一种可调节长度的减震器套管的制作方法

本实用新型涉及减震器套管技术领域，具体为一种可调节长度的减震器套管。

背景技术：

减震器一般都是安装在汽车底部的，经常会受到泥水的喷溅，长时间下来会导致减震器锈蚀，影响减震器的寿命，所以需要给减震器安装一个套管，来保护减震器，而现有的减震器的长度不可以调节，一个减震套管只可以对应的只安装在一个型号的减震器外侧，造成资源的浪费。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节长度的减震器套管，具备减震器套管长度可调节的优点，解决了现有减震器套管长度不可调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震器套管长度可调节的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节长度的减震器套管，包括下部套管，所述下部套管的中部固定连接有挡杆，所述挡杆的后侧活动连接有上部套管，所述上部套管的顶部固定连接有连接环，所述上部套管的底部固定连接有限位圈，所述下部套管的底部固定安装有空心管，所述空心管的内部安装有弹簧，所述限位圈的底部固定连接有支柱，两个所述支柱的底部固定连接有滑块，所述下部套管的表面固定开设有滑槽，所述下部套管的两侧固定连接有连接板，两个所述连接板的表面固定开设有螺栓孔，所述连接板的内部开设有竖直滑槽，所述竖直滑槽的内部滑动连接有竖直滑块，所述竖直滑块靠近内侧的一端固定连接有连接杆，所述螺栓孔内部活动插接有螺栓，所述螺栓的左端固定安装有螺母，所述上部套管的内部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的中央插接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部和底部均固定连接有基座，所述滑块靠近外侧的一端固定连接有限位板。

优选的，所述下部套管的形状呈半圆状，两个所述下部套管拼接成该减震套管的主体，所述上部套管的形状也是一个圆弧度数等于下部套管圆弧度数的半圆形壳体。

优选的，所述下部套管的底部也安装有连接环，且两个所述连接环靠近基座的一侧表面均固定安装有支撑柱，两个所述基座相对应的接触连接环表面支撑柱处的部位开设有滑槽。

优选的，所述滑块的直径的大小大于滑槽的宽度的大小，且滑槽的长度是由下部套管的底部一直延伸至挡杆处的下部套管表面的外壁上，所述弹簧是复位弹簧。

优选的，所述上部套管和下部套管两侧的连接板的长度不同，所述上部套管两侧安装的连接板的长度较短，所述下部套管两侧安装的连接板的长度较长，两个所述连接板相闭合时之间安装有橡胶垫。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节长度的减震器套管，具备以下有益效果：

1、该可调节长度的减震器套管，通过在下部套管的底部安装空心管，再通过在空心管的内部安装弹簧，通过将弹簧的顶部与上部套管底部的限位圈固定连接，再通过在下部套管的下半部分表面开设滑槽，通过支柱将限位圈与滑块固定连接，使滑块滑动连接在滑槽内部，通过弹簧对上部套管的伸缩弹放作用，使上部套管位于下部套管顶部部分的长度发生改变，从而实现改变减震套管长度的效果。

2、该可调节长度的减震器套管，通过在上部套管的顶部两侧固定安装连接板，再通过在下部套管两侧自上之下等间距的安装连接板，再通过在连接板的表面开设螺栓孔，通过将螺栓插接在螺栓孔内部，再通过螺母固定安装在螺栓的左端，将两个连接板锁死，从而达到将两个挡杆和上部套管闭合成一个完整的圆筒形套管的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型套管俯视结构示意图；

图3为本实用新型剖视结构示意图；

图4为本实用新型侧视结构示意图。

图中：1-下部套管、2-挡杆、3-上部套管、4-连接环、5-限位圈、6-空心管、7-弹簧、8-支柱、9-滑块、10-滑槽、11-连接板、12-螺栓孔、13-竖直滑槽、14-竖直滑块、15-连接杆、16-螺栓、17-螺母、18-减震弹簧、19-伸缩杆、20-基座、21-限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种可调节长度的减震器套管，包括下部套管1，下部套管1的形状呈半圆状，两个下部套管1拼接成该减震套管的主体，上部套管3的形状也是一个圆弧度数等于下部套管1圆弧度数的半圆形壳体，因为两个基座20的阻挡不可以直接在竖直方向上将减震套管套接在减震弹簧18的外侧，需要将减震套管剪切成两个下部套管1和两个上部套管3，又因为两个上部套管3需要在下部套管1内部上下滑动，所以需要使上部套管3的圆弧度数与下部套管1的圆弧度数相匹配，这样在上部套管3的上下滑动过程中上部套管3与下部套管1之间的间隙才会特别小，下部套管1的中部通过焊接固定连接有挡杆2，挡杆2的后侧活动连接有上部套管3，上部套管3和下部套管1两侧的连接板11的长度不同，上部套管3两侧安装的连接板11的长度较短，下部套管1两侧安装的连接板11的长度较长，两个连接板11相闭合时之间安装有橡胶垫，因为上部套管3的底部已经有滑块9将其约束在了下部套管1表面上，而上部套管3还需要沿着滑槽10在下部套管1的内侧壁上进行上下滑动，所以上部套管3的两侧只能在靠近上部套管3顶部处安装连接板11，连接板11太长会阻挡上部套管3的上下滑动，而下部套管1两侧则不受此限制条件的影响，可以任意安装，上部套管3的顶部通过焊接固定连接有连接环4，下部套管1的底部也安装有连接环4，且两个连接环4靠近基座20的一侧表面均固定安装有支撑柱，两个基座20相对应的接触连接环4表面支撑柱处的部位开设有滑槽，为了使下部套管1和上部套管3组合成的整体得到支撑，需要借助两个基座20分别对下部套管1和上部套管3进行支撑，当分别从左右两个方向将两个下部套管1和上部套管3向中间靠拢时，将支撑柱先插接在滑槽内，然后沿着基座20表面的滑槽即可将两个下部套管1和上部套管3推至需要位置进行固定，上部套管3的底部通过焊接固定连接有限位圈5，下部套管1的底部通过焊接固定安装有空心管6，空心管6的内部安装有弹簧7，限位圈5的底部通过焊接固定连接有支柱8，两个支柱8的底部通过焊接固定连接有滑块9，滑块9的直径的大小大于滑槽10的宽度的大小，且滑槽10的长度是由下部套管1的底部一直延伸至挡杆2处的下部套管1表面的外壁上，弹簧7是复位弹簧，为了使上部套管3是一直沿着下部套管1表面进行上下滑动的，需要对上部套管3的底部进行约束，使其是紧贴下部套管1表面的，滑块9就是将上部套管3的底部挤压在了下部套管1表面，使滑块9沿着滑槽10滑动，从而在弹簧7的作用下改变上部套管3伸出下部套管1顶部的距离，从而改变套管的整体长度，下部套管1的表面固定开设有滑槽10，下部套管1的两侧通过焊接固定连接有连接板11，两个连接板11的表面固定开设有螺栓孔12，连接板11的内部开设有竖直滑槽13，竖直滑槽13的内部滑动连接有竖直滑块14，竖直滑块14靠近内侧的一端通过焊接固定连接有连接杆15，螺栓孔12内部活动插接有螺栓16，螺栓16的左端固定安装有螺母17，上部套管3的内部安装有减震弹簧18，减震弹簧18的中央插接有伸缩杆19，伸缩杆19的长度会随着两个基座20之间的受力发生变化，从而使减震弹簧18可以在两个基座20之间其作用，起到减震作用，上部套管3的顶部通过连接杆15连接竖直滑块14，使竖直滑块14在竖直滑槽13内上下滑动，从而实现对上部套管3顶部的约束，使其上下的滑动都被约束住，从而使上部套管3的上下滑动稳定平滑，伸缩杆19的顶部和底部均通过焊接固定连接有基座20，滑块9靠近外侧的一端通过焊接固定连接有限位板21。

工作原理:当需要给减震器安装套管时，将两个下部套管1和上部套管3端部安装的支撑柱分别从左右两侧插接在基座20表面的滑槽内，然后沿着滑槽向中间推至两个连接板11重合，然后通过将螺栓16插接在螺栓孔12内部，然后拧动螺母17使两个连接板11闭合在一起，从而使两个下部套管1和上部套管3组成一个完整的套管，当套管的长度需要变化时，连接环4会受力挤压上部套管3顶部，上部套管3受力后会使滑块9沿着滑槽10向下滑动，同时上部套管3底部的限位圈5会向下挤压弹簧7，因为弹簧7是复位弹簧，所以当弹簧7受力后会被压缩变短，从而上部套管3缩进下部套管1内部，使下部套管1和上部套管3组成的整体长度变短，当施加在上部套管3上的力不存在时，施加在弹簧7顶部的力同时消失，此时弹簧7复位至自然长度，从而带动上部套管3向上复位至初始高度，从而下部套管1和上部套管3组成的整体长度变长，从而实现了减震器套管长度可调节的效果。

综上所述，该可调节长度的减震器套管，通过在下部套管1的底部安装空心管6，再通过在空心管6的内部安装弹簧7，通过将弹簧7的顶部与上部套管3底部的限位圈5固定连接，再通过在下部套管1的下半部分表面开设滑槽10，通过支柱8将限位圈5与滑块9固定连接，使滑块9滑动连接在滑槽10内部，通过弹簧7对上部套管3的伸缩弹放作用，使上部套管3位于下部套管1顶部部分的长度发生改变，从而实现改变减震套管长度的效果；通过在上部套管3的顶部两侧固定安装连接板11，再通过在下部套管1两侧自上之下等间距的安装连接板11，再通过在连接板11的表面开设螺栓孔12，通过将螺栓16插接在螺栓孔12内部，再通过螺母17固定安装在螺栓16的左端，将两个连接板11锁死，从而达到将两个挡杆2和上部套管3闭合成一个完整的圆筒形套管的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。