全自动液压控制水泵阀的制作方法

本发明涉及一种阀，特别是一种全自动液压控制水泵阀。

背景技术：

目前市场上比较先进的多功能水泵控制阀，具有利用管网介质压力驱动、不用电、不用油等优点，得到了广大用户的认可。但是，这类阀门也存在以下不足：现有的多功能水泵控制阀，在快速关闭时，是由大阀板的自身重力将阀门进水口快速关闭，在这个过程中，大阀板会直接撞击到阀门的密封面上，会出现以下几种状况：一是大阀板与密封面的撞击声大；二是密封面因为大阀板的撞击而受损，影响密封效果。在慢开慢关时，膜片室的上下腔是管道内的介质直接进入，并且用膜片室的上下腔介质的压差来实现阀门的慢速开启与慢速关闭；这样会引起以下几种状况：一是由于管道流动的介质不清洁，长期使用会导致介质内的杂质沉淀累积，使膜片室上下腔堵塞，导致阀门无法打开和关闭；二是如果管道内的介质有腐蚀性，会导致膜片室内一些内件腐蚀，使阀门无法开启和关闭；即使管道内的介质是清洁的水，由于长期使用，膜片室及膜片本身都可能沉淀一层水垢，同样会影响阀门的开启和关闭。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是，提供一种节能环保、适用性广、密封效果好、使用寿命长、维护方便的全自动液压控制水泵阀。

为了解决上述问题，本发明提供的技术方案是，全自动液压控制水泵阀，包括阀体、阀杆、连接法兰、压盖、阀芯，所述的阀芯、压盖装配于阀体内，阀杆的一端与油缸活塞杆的一端通过连接法兰固定连接；活塞与活塞杆的上端固定连接；所述的活塞上设有两个密封圈，将液压缸分隔为液压缸的有杆腔和无杆腔；所述的油缸无杆腔的液压油通过油缸尾部的行程阀流入油箱，所述的油缸有杆腔的液压油通过油缸导向套快速流道经油管组件流入油箱；液压缸有杆腔的行程阀由活塞杆上的行程阀套配合组成；液压缸无杆腔的行程阀由油缸尾及装配在油箱内的行程阀芯、弹簧、弹簧导向筒配合组成；液压缸有杆腔的行程阀套接近导向套第一油腔及液压缸无杆腔的行程阀，阀芯下端接近油缸尾的第二油腔时，组成缓闭腔。

液压控制部分的油缸导向套固定于阀体上，液压缸由导向套、油缸缸筒、活塞、活塞杆、油缸尾、无杆腔行程阀组及油箱组成；油缸缸筒与油缸导向套，油缸缸筒与油缸缸尾、油缸缸尾与油箱，油箱与油箱盖板都通过螺杆固定锁紧连接成一体。

行程阀分别设置在液压缸的导向套及液压缸的缸尾上。

油箱分两部分连通，一是油缸有杆腔，二是油缸无杆腔；

油缸有杆腔分两种方式与油箱连通，一是通过有杆腔的行程阀油腔、快速流道、油管组件连通；二是液压缸的有杆腔经过第一进油口、节流阀、第一出油口、行程阀油腔、快速流道、油管组件连通；

油缸无杆腔分两种方式与油箱连通，一是通过无杆腔的流道、行程阀油腔连通；二是液压缸的无杆腔经过第二进油口、第一过油道、节流阀、第二过油道、第二出油口连通。

液压缸的无杆腔行程阀芯通过所述的油箱盖板可以伸出外面，根据行程阀芯伸出的长度判断出阀门打开或者关闭的程度。

本实用新型同现有产品相比，具有以下积极效果：液压控制部分无外力驱动且与管道内传输的介质分离，可以实现在线维修；液压控制部分的介质是液压油，与管道内传输的介质不直接接触，管道内介质的清洁度不会影响控制效力，避免控制部分堵塞；阀门关闭不受回流介质的影响；液压控制部分结构简单，不需要专业的液压技术人员维修。

附图说明

图1是全自动液压水泵控制阀(全关时)结构示意图；

图2是本实用新型快关结束或阀门慢开结束时的状态示意图；

图3是本实用新型阀门全开时的状态示意图；

图4是本实用新型阀门全关时的液压缸剖面示意图；

图5是本实用新型阀门快关结束或阀门慢开结束时状态图：

图6是本实用新型阀门全开时液压缸状态图；

图7是本实用新型的节流阀结构图；

图8是本实用新型阀门全关时有杆腔行程阀示意图；

图9是本实用新型阀门全开时有杆腔行程阀示意图；

图10是本实用新型阀门全关时无杆腔行程阀示意图；

图11是本实用新型阀门全开时无杆腔行程阀示意图。

图中：101阀体,102连接法兰,103阀杆,104压盖,105密封圈,106阀芯,107阀座,108摒帽,109螺杆,201油缸缸筒,202活塞，205第一出油口,206第一进油口,208油缸导向套,210油缸支撑环，211油缸活塞杆，213密封圈一，214缓冲阀套,215快速流道,216密封圈二，217油缸尾,219密封圈三，220第二进油口，222第一过油道,223第二过油道,225第二出油口,226弹簧，227封圈四，228行程阀芯,229弹簧导向筒，230油箱盖板,233油箱体,234无杆腔流道,237行程阀芯支撑环，238活塞摒帽，239第一油腔,240第二油腔，2031节流阀体，2032封圈五，2033节流阀芯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

从图1可看出，全自动液压控制水泵阀，包括阀身1和液压缸2两大部分，阀体101内装有阀芯106、阀杆103、压盖104，阀杆103的一端装配在阀座的孔内，阀杆穿过阀芯；阀杆的一端与阀座106活动链接，阀杆的另一端与液压缸的活塞杆211通过法兰102用螺栓连接，另外阀体通过螺栓109与液压控制部分连接为一个整体。阀杆103另一端与液压缸的活塞杆211下端连接，活塞杆211上端与液压缸的活塞202固定连接；液压缸内的活塞202将液压缸分隔成液压缸的有杆腔和无杆腔；液压缸的有杆腔由液压缸的导向套208、活塞杆211及液压缸活塞杆上的缓冲阀套214，当液压缸活塞杆上的行程阀套和液压缸导向套206的上端接触时构成液压缸有杆腔的行程阀；所述的液压缸无杆腔，油缸尾217、行程阀芯228、弹簧、行程阀弹簧导向套229、油缸尾217组成无杆腔行程阀。所述的行程阀关闭时，所述的节流阀就可以使阀门缓闭和缓开。

活塞203将液压缸筒201分隔为两个腔室，即有杆腔室和无杆腔室；活塞上设有分隔两个腔室的密封圈。液压缸有杆腔室的液压油通过第二油腔240及第一进油口206、节流阀207、第一出油口205、快速流道215、油管组件流入油箱；油箱里的液压油通过与其相反的道路流入液压缸的无杆腔。液压缸无杆腔是的液压油通过行程阀过无杆腔油道234、无杆腔第一油腔239流入油箱；另外液压缸无杆腔室的液压油还可以进过第二进油口220、节流阀224、第二出油口225流进油箱；油箱里的液压油与其相反的路径流入液压缸的无杆腔室。油缸导向套与阀体通过螺栓固定连接；液压缸缸筒201与油缸导向套208及油缸尾217通过螺栓固定连接；油缸尾217与油箱体233、油箱体233与油箱盖板230通过螺栓固定连接。当有杆腔内的缓冲阀套214插入有杆腔行程阀通流第二油腔240时，有杆腔的液压油只能通过节流阀流回油箱，形成缓闭关阀及慢速开阀的缓冲过程；当无杆腔内的行程阀芯228插入第一油腔239时，有无腔的液压油只能通过节流阀流回油箱，形成缓闭关阀及慢速开阀的缓冲过程。

本发明的工作原理是：

开阀：启泵时，进口端压力水作用在阀芯上，推动阀芯带动液压缸的活塞杆，活塞杆211带动活塞202向上移动，活塞杆的上端顶起液压缸无杆腔行程阀阀芯向上移动，由于液压缸无杆腔行程阀芯是关闭的，无杆腔的液压油产生背压，无杆腔的液压油只能通过上节流阀224慢慢流入油箱内。由于液压缸的活塞202上升，液压缸的有杆腔内的液压油形成一定的负压，油箱内的液压油就会经油管组件流入油箱。由于液压缸有杆腔行程阀阀芯关闭，同样，液压缸有杆腔的液压油也只能通过下节流阀207慢慢流入液压缸的有杆腔，这样，阀芯只能慢慢上升，将阀门慢慢打开，实现轻载启泵功能，慢开时间通过节流阀调节节流阀的开度来实现。当阀门开启到液压缸有杆腔的行程阀套脱离液压缸的导向套时，液压缸无杆腔行程阀阀芯也同时将液压缸的无杆腔和油箱连通，那么，液压缸的无杆腔的液压油可以通过第一油腔239、无杆腔流道234快速流入油箱；油箱内的液压油也可以通过油管组件218、快速流道215经过第二油腔240快速流入液压缸有杆腔，使阀芯快速向上移动，将阀门快速打开。

关阀：停泵时，在阀芯、压盖、活塞202等零件的重力作用下，快速下降，使阀门快速关闭。由于快速关闭，液压缸无杆腔形成负压，油箱内的液压油经过无杆腔第一油腔239，再经无杆腔流道234快速流入液压缸的无杆腔；同样，由于液压缸有杆腔的液压油受到压缩，液压缸有杆腔的液压油经第二油腔240、快速流道215、油管组件218流入油箱。当阀芯关闭到接近阀座时，由于阀门进水口与阀芯之间的间隙急速减小，管道内的水流也急速减小，这时水压作用在阀门压盖上，水压带动液压缸活塞，使活塞快速下移，但是，同时液压缸有杆腔的行程阀套接近油缸导向套上端，也就是液压缸有杆腔行程阀关闭，液压缸有杆腔液压油压力增大，液压缸有杆腔的液压油只能通过节流阀207慢慢流从液压缸的有杆腔流入油箱；液压缸无杆腔的行程阀芯接近油缸尾的无杆腔行程阀通流油腔239，液压缸无杆腔行程阀阀关闭，液压缸无杆腔内的液压油只能通过节流阀224慢慢流进液压缸的无杆腔，这样实现慢速关阀，减少水锤的破坏。