一种便于不透光烟度计移动的辅助装置的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气检测的技术领域，尤其是涉及一种便于不透光烟度计移动的辅助装置。

背景技术：

目前不透光烟度计不仅可以测柴油机排气中的黑烟，而且可以测蓝烟和白烟排放，对低浓度的可见污染物有较强的测量能力，可以实现排气烟度的连续测量，通常对非道路柴油移动机械和车载柴油机设备的排气烟度检验。

如图1所示，现有技术公开了一种不透光烟度计，包括用于测量汽车尾气且呈长条形设置的测量体400、固定于测量体400一端与外部电源连接的电源线410以及固定于测量体400另一端的检测管420，所述测量体400上表面中间处安装有把手430，所述测量部体下表面固定有两个支脚440；两个所述支脚440分别位于测量体400的两端。使用时，将支脚440放置于地面上，电源线410与电源连接后，将检测管420伸向汽车尾气，使测量体400能够对汽车尾气进行检测。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当使用不透光烟度计对不同大小的汽车排放的尾气进行检测时，由于汽车的大小不同，使得排气管距不透光烟度计的位置也不同，从而使得不透光烟度计对尾气进行检测时，需要人工不断提起把手将改变不透光烟度计的位置，以此满足对汽车尾气的检测，从而增加了工作人员的劳动强度，导致工作人员的劳累。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种减少工作人员劳动强度的的便于不透光烟度计移动的辅助装置。本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种便于不透光烟度计移动的辅助装置，包括矩形的底座和设置于底座上的滑移件，所述滑移件包括滑移于底座内的辅助座，所述辅助座的滑移方向平行于底座的长度方向，所述辅助座的截面积小于底座的截面积，所述辅助座的上表面与底座的上表面平齐，不透光烟度计滑移于底座和辅助座上，滑移方向与底座的长度方向平行。

通过采用上述技术方案，初始状态使用时，不透光烟度计正常使用，当对不同汽车进行尾气检测时，推动不透光烟度计，使其在底座上滑移，当滑移距离依旧不够时，驱动辅助座滑移，从而增加不透光烟度计的滑移距离，从而使其能对不同的汽车进行尾气检测，由于在检测过程中，不需要人工抬动不透光烟度计，只需滑动即可，因此减少了工作人员的劳动强度。

本实用新型进一步设置为：所述底座两侧均固定有沿其长度的第一导轨，所述滑移件包括底面为矩形的“l”状的底板，所述底板的长度方向两侧均固定有第一滑块，两所述第一滑块分别滑移于两第一导轨上，不透光烟度计设置于底板上，所述底板的长度大于不透光烟度计的长度。

通过采用上述技术方案，设置第一导轨的目的是，底板带动不透光烟度计滑移时，第一导轨和第一滑块配合，从而对底板的滑移起到导向作用。

本实用新型进一步设置为：所述辅助座的上表面中心处沿其长度方向固定有两平行的第二导轨，所述底板下表面与两第二导轨对应位置处固定有两第二滑块，两第二滑块分别滑移于两第二导轨上。

通过采用上述技术方案，当第一滑块滑出第一导轨后，第二滑块依旧可以在第二导轨上滑移，从而使得底板始终得到支撑和导向。

本实用新型进一步设置为：所述底座长度方向一端的内侧壁上固定有水平的气缸，所述气缸的活塞杆与辅助座固定连接。

通过采用上述技术方案，当底板在底座上的滑移距离不够时，启动气缸，气缸推动辅助座向底座的外侧滑移，从而增加底板的滑移距离，使其能满足对不同的大小的汽车进行尾气检测。

本实用新型进一步设置为：所述底座长度方向两侧的内壁上均开设有沿其长度方向的两第一滑槽，所述辅助座的两侧均固定有第三滑块，两所述第三滑块分别滑动于两第一滑槽内。

通过采用上述技术方案，辅助座在滑移时，由于第一滑槽与第三滑块相互配合，因此对辅助座的滑移起到导向作用。

本实用新型进一步设置为：所述底板长度方向两侧均固定有竖直的夹紧板，两所述夹紧板沿底板的宽度方向相向滑移。

通过采用上述技术方案，设置夹紧板的目的时，当需要将不透光烟度计放置于底板上时，驱动两夹紧板相离滑移，从而增加两夹紧板之间的间隙，使得不透光烟度计可以放置于底板上，不透光烟度计放置于底板上后，驱动两夹紧板相向滑移，从而使得夹紧板夹紧不透光烟度计。

本实用新型进一步设置为：所述底板内开设有空腔，空腔内转动有竖直的转动杆，所述转动杆上同轴固定有第一齿轮，两所述夹紧板上均固定有水平的第一齿条，两所述第一齿条均与第一齿轮啮合且与底板滑移连接，所述转动杆上同轴固定有第二齿轮，所述底板内水平滑移有第二齿条，所述第二齿条与第二齿轮啮合。

通过采用上述技术方案，驱动第二齿条的滑移，第二齿条会带动第二齿轮的转动，第二齿轮带动转动杆的转动，转动杆带动第一齿轮的转动，第一齿轮的转动会带动两第一齿条的移动，从而带动两夹紧板的滑移，改变两夹紧板之间的间隙。

本实用新型进一步设置为：所述夹紧板上固定有螺母，所述螺母内螺纹连接有水平的第一螺栓，所述第二齿条上开设有螺纹孔，所述第一螺栓可螺纹连接于螺纹孔内。

通过采用上述技术方案，设置第一螺栓的目的是，对第二齿条的滑移起到限位作用，当不需要第二齿条滑移时，转动第一螺栓，使得第一螺栓螺纹连接于螺纹孔内，从而实现第二齿条的限位。

本实用新型进一步设置为：所述底座长度方向一端固定有竖直的挡板，所述挡板上固定有水平的固定杆，所述固定杆内滑移有滑移杆，所述滑移杆远离固定杆的一端与底板固定连接，所述固定杆内放置有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑移杆以及固定杆的底壁抵触，所述固定杆上螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓延伸至固定杆内的一端与滑移杆抵接。

通过采用上述技术方案，当底板滑移时，带动滑移杆的移动，滑移杆带动弹簧的伸张，当不需要底板滑移时，拧动第二螺栓，第二螺栓与滑移杆抵接，对滑移杆进行限位，当底板复位时，工作人员不再推动底板，弹簧的弹力带动滑移杆向固定杆内滑移，从而带动底板的复位。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.设置辅助座的目的是，初始状态使用时，不透光烟度计正常使用，当对不同汽车进行尾气检测时，推动不透光烟度计，使其在底座上滑移，当滑移距离依旧不够时，驱动辅助座滑移，从而增加不透光烟度计的滑移距离，从而使其能对不同的汽车进行尾气检测，由于在检测过程中，不需要人工抬动不透光烟度计，只需滑动即可，因此减少了工作人员的劳动强度；

2.设置气缸的目的是，当底板在底座上的滑移距离不够时，启动气缸，气缸推动辅助座向底座的外侧滑移，从而增加底板的滑移距离，使其能满足对不同的大小的汽车进行尾气检测；

3.设置第一齿轮、第二齿轮、第一齿条和第二齿条的目的是，驱动第二齿条的滑移，第二齿条会带动第二齿轮的转动，第二齿轮带动转动杆的转动，转动杆带动第一齿轮的转动，第一齿轮的转动会带动两第一齿条的移动，从而带动两夹紧板的滑移，改变两夹紧板之间的间隙。

附图说明

图1是现有技术不透光烟度计的整体结构示意图；

图2是本实施例的整体结构示意图；

图3是底座与辅助座之间配合的结构示意图；

图4是底板以及展示底板上第一滑块和第二滑块的结构示意图；

图5是显示夹紧板以及切除部分底板的结构示意图；

图6是图5中a部分的局部放大示意图；

图7是图2中b部分的局部放大示意图；

图8是图4中c部分的局部放大示意图。

附图标记：100、底座；110、第一导轨；120、气缸；130、第一滑槽；140、挡板；141、固定杆；142、滑移杆；143、弹簧；145、第二螺栓；200、滑移件；210、辅助座；211、第二导轨；212、第三滑块；220、底板；221、第一滑块；222、第二滑块；223、转动杆；224、第一齿轮；225、第二齿轮；226、第一齿条；227、第二齿条；230、夹紧板；240、第二滑槽；260、螺母；270、第一螺栓；300、不透光烟度计；400、测量体；410、电源线；420、检测管；430、把手；440、支脚。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图2所示，为本实用新型公开的一种便于不透光烟度计移动的辅助装置，包括底座100，底座100成矩形。在底座100上设置有滑移件200，滑移件200包括滑移于底座100内的辅助座210，辅助座210的滑移方向平行于底座100的长度方向。辅助座210的截面积小于底座100的截面积，辅助座210的上表面与底座100的上表面平齐。不透光烟度计300滑移于底座100和辅助座210上，滑移方向与底座100的长度方向平行。初始状态使用时，不透光烟度计300正常使用，当对不同汽车进行尾气检测时，推动不透光烟度计300，使其在底座100上滑移，当滑移距离依旧不够时，驱动辅助座210滑移，从而增加不透光烟度计300的滑移距离，从而使其能对不同的汽车进行尾气检测。

如图3和图4所示，在底座100的长度方向两侧均固定有沿其长度的第一导轨110，滑移件200还包括底板220，底板220为“l”状。底板220水平端的长度方向两侧均固定有第一滑块221，两第一滑块221分别滑移于两第一导轨110上。不透光烟度计300设置于底板220上，底板220的长度大于不透光烟度计300的长度。在辅助座210的上表面靠近其中心位置处固定有两平行的第二导轨211，两第二导轨211的长度方向平行于辅助座210的长度方向。在底板220下表面与两第二导轨211对应位置处固定有两第二滑块222，两第二滑块222分别滑移于两第二导轨211上。底板220带动不透光烟度计300滑移时，第一导轨110与第一滑块221配合，从而对底板220的滑移起到导向作用。当第一滑块221滑移出第一导轨110后，第二滑块222依旧可以在第二导轨211上滑移，从而使得底板220始终得到支撑和导向。

如图3所示，在底座100长度方向一端的内侧壁上固定有水平的气缸120，气缸120的活塞杆与辅助座210固定连接。底座100长度方向两侧的内侧壁上均开设有沿其长度方向的两第一滑槽130，在辅助座210的两侧均固定有第三滑块212，两第三滑块212分别滑动于两第一滑槽130内。当底板220在底座100上的滑移距离不够时，启动气缸120，气缸120推动辅助座210向底座100的外侧滑移，从而增加底板220的滑移距离，使其能满足对不同的大小的汽车进行尾气检测。辅助座210在滑移时，由于第一滑槽130与第三滑块212相互配合，因此对辅助座210的滑移起到导向作用。

如图5和图6所示，在底板220内开设有空腔，空腔内转动有竖直的转动杆223，转动杆223上同轴固定有第一齿轮224。在底板220的长度方向两侧均滑移有夹紧板230，两夹紧板230上均焊接有水平的第一齿条226，两第一齿条226均与第一齿轮224啮合，并且均与底板220滑移连接。在转动杆223上同轴固定有第二齿轮225，在底板220上水平滑移有第二齿条227，第二齿条227与第二齿轮225啮合，并且从一个夹紧板230穿出。驱动第二齿条227的滑移，第二齿条227会带动第二齿轮225的转动，第二齿轮225带动转动杆223的转动，转动杆223带动第一齿轮224的转动，第一齿轮224的转动会带动两第一齿条226的移动，从而带动两夹紧板230的滑移，改变两夹紧板230之间的间隙，从而可以对不透光烟度计300进行取放。

在底板220的竖直端开设有长度与其高度垂直的第二滑槽240，两夹紧板230长度方向的一端均固定有导向块，两导向块均滑移于第二滑槽240内。夹紧板230滑移时，导向块与第二滑槽240配合，对夹紧板230的滑移起到导向作用。

如图7所示，在夹紧板230（见图2）上固定有螺母260，螺母260内螺纹连接有水平的第一螺栓270。在第二齿条227上开设有螺纹孔，第一螺栓270可螺纹连接于螺纹孔内。设置第一螺栓270的目的是，对第二齿条227的滑移起到限位作用，当不需要第二齿条227滑移时，转动第一螺栓270，使得第一螺栓270螺纹连接于螺纹孔内，从而实现第二齿条227的限位。

如图8所示，在底座100长度方向的一端固定有竖直的挡板140（见图2），挡板140上固定有水平的固定杆141，固定杆141内滑移有滑移杆142，滑移杆142远离固定杆141的一端与底板220的竖直端固定连接。在固定杆141内放置有弹簧143，弹簧143的两端分别与滑移杆142以及固定杆141的底壁抵触。在固定杆141上螺纹连接有第二螺栓145，第二螺栓145延伸至固定杆141内的一端与滑移杆142抵接。当底板220滑移时，带动滑移杆142的移动，滑移杆142带动弹簧143的伸张，当不需要底板220滑移时，拧动第二螺栓145，第二螺栓145与滑移杆142抵接，对滑移杆142进行限位，当底板220复位时，工作人员不再推动底板220，弹簧143的弹力带动滑移杆142向固定杆141内滑移，从而带动底板220的复位。

本实施例具体工作过程：将不透光烟度计300放置于底板220上，然后拉动第二齿条227，第二齿条227带动第二齿轮225的转动，从而带动转动杆223的转动，转动杆223带动第一齿轮224的转动，从而使得两第一齿条226带动两夹紧板230相向滑移，使得夹紧板230将不透光烟度计300夹紧。转动第一螺栓270，使得第一螺栓270螺纹连接于螺纹孔内，从而实现对第二齿条227的限位。当对不同汽车的尾气进行检测时，转动第二螺栓145，使得第二螺栓145与滑移杆142脱离，然后滑动底板220，带动不透光烟度计300的滑移，从而可以对不同汽车尾气进行检测。底板220在底座100上滑移距离不够时，启动气缸120，气缸120推动辅助座210向底座100外滑移，增加底板220的滑移距离。当底座100停止滑移后，转动第二螺栓145，使得第二螺栓145抵紧滑移杆142，从而对底板220的滑移起到限位作用。