一种汽车用耐磨性强的刹车片的制作方法

[0001]
本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种汽车用耐磨性强的刹车片。


背景技术：

[0002]
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。
[0003]
刹车片通过与刹车盘摩擦使车辆减速，在汽车行驶在路况较差的道路时，车轮的旋转会带动路面的小石子甩溅起来，有可能会使石子卡在刹车片和刹车盘的中间，在进行刹车时卡在刹车片和刹车盘内的石子会加快刹车片的磨损，降低了刹车片的使寿命。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用耐磨性强的刹车片，具备避免汽车行驶时，石子甩溅在刹车片和刹车盘中间，提高了刹车片的耐磨性能的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。
[0005]
本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用耐磨性强的刹车片，包括背板，所述背板的左侧面固定安装有摩擦片，所述背板左侧面的前后两端均固定安装有导柱，所述导柱的表面活动连接有弹簧一，所述导柱和弹簧一的左侧面固定安装有夹板，所述夹板的中间活动连接有转轴，所述摩擦片的左侧面开设有排污槽。
[0006]
精选的，所述背板的中部开设有方形槽，所述摩擦片和背板的中部开设有圆柱槽，所述方形槽的内腔右端固定安装有弹簧二，所述弹簧二的另一端固定安装有电路板，所述电路板的左侧面固定有挡杆。
[0007]
精选的，所述转轴的左端在竖直方向上位于摩擦片的左侧，所述转轴的右端在竖直方向上位于摩擦片左侧面的右侧，所述转轴的长度值大于摩擦片的宽度值，所述转轴不与摩擦片接触。
[0008]
精选的，所述排污槽的深度值小于摩擦片的厚度值，所述排污槽的内腔右侧面在水平方向上位于圆柱槽左侧面的右侧。
[0009]
精选的，所述圆柱槽和方形槽的中心处于同一直线上，所述圆柱槽的直径值小于方形槽的宽度值。
[0010]
精选的，所述挡杆的左侧面与圆柱槽内腔的左侧面接触，所述挡杆的右端位于弹簧二的内腔中。
[0011]
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
[0012]
1、本实用新型通过转轴与汽车刹车盘接触，转轴的轴线方向指向汽车刹车盘的中心，转轴的左端与汽车刹车盘接触，汽车行驶时刹车盘带动转轴在夹板的中间转动，转轴的右端位于摩擦片左侧面的右侧，在行驶时甩溅起来的小石子与转轴接触，转轴将对石子进行阻挡，避免了石子甩溅在刹车片和刹车盘中间，提高了刹车片的耐磨性能。
[0013]
2、本实用新型通过在背板的中部开设方形槽，在背板和摩擦片的中部开设圆柱
槽，刹车片处于正常使用状态时，弹簧二压迫挡杆与圆柱槽的内腔左侧面接触，当摩擦片磨损到圆柱槽的左侧面时，弹簧二的弹力带动挡杆向左运动，使电路板与方形槽的内腔左侧面接触，使电路板连通方形槽内腔左侧面的电路，此时驾驶室内报警，提示驾驶员更换刹车片，同时圆柱槽的左侧面位于摩擦片右端的左侧，当电路板报警后，摩擦片还剩余一定的厚度，可以保证汽车正常行驶至维修站，增加装置的实用性。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型结构背板和摩擦片剖视示意图；
[0016]
图3为本实用新型结构a处放大示意图。
[0017]
图中：1、背板；2、摩擦片；3、导柱；4、弹簧一；5、夹板；6、转轴；7、排污槽；8、方形槽；9、圆柱槽；10、弹簧二；11、电路板；12、挡杆。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
请参阅图1-3，一种汽车用耐磨性强的刹车片，包括背板1，背板1的中部开设有方形槽8，摩擦片2和背板1的中部开设有圆柱槽9，在背板1的中部开设方形槽8，在背板1和摩擦片2的中部开设圆柱槽9，刹车片处于正常使用状态时，弹簧二10压迫挡杆12与圆柱槽9的内腔左侧面接触，圆柱槽9和方形槽8的中心处于同一直线上，圆柱槽9的直径值小于方形槽8的宽度值，方形槽8的内腔右端固定安装有弹簧二10，弹簧二10的另一端固定安装有电路板11，当摩擦片2磨损到圆柱槽9的左侧面时，弹簧二10的弹力带动挡杆12向左运动，使电路板11与方形槽8的内腔左侧面接触，使电路板11连通方形槽8内腔左侧面的电路，此时驾驶室内报警，提示驾驶员更换刹车片，电路板11的左侧面固定有挡杆12，挡杆12的左侧面与圆柱槽9内腔的左侧面接触，同时圆柱槽9的左侧面位于摩擦片2右端的左侧，当电路板11报警后，摩擦片2还剩余一定的厚度，可以保证汽车正常行驶至维修站，挡杆12的右端位于弹簧二10的内腔中，背板1的左侧面固定安装有摩擦片2，背板1左侧面的前后两端均固定安装有导柱3，导柱3对转轴6起到支撑作用，保证了转轴6运行的稳定性，导柱3的表面活动连接有弹簧一4，弹簧一4保证了在刹车时转轴6可以与刹车盘接触，避免转轴6干涉刹车，保证了汽车行驶的安全性，导柱3和弹簧一4的左侧面固定安装有夹板5，夹板5的中间活动连接有转轴6，转轴6与汽车刹车盘接触，转轴6的轴线方向指向汽车刹车盘的中心，转轴6的轴线垂直于刹车盘的外圈，转轴6的左端与汽车刹车盘接触，转轴6的左端在竖直方向上位于摩擦片2的左侧，转轴6的右端在竖直方向上位于摩擦片2左侧面的右侧，转轴6的长度值大于摩擦片2的宽度值，汽车行驶时刹车盘带动转轴6在夹板5的中间转动，转轴6的右端位于摩擦片2左侧面的右侧，在行驶时甩溅起来的小石子与转轴6接触，转轴6将对石子进行阻挡，避免了石子甩溅在刹车片和刹车盘中间，提高了刹车片的耐磨性能，转轴6不与摩擦片2接触，避免在刹车时转轴6与摩擦片2接触，对转轴6造成磨损，增加装置的使用寿命，摩擦片2的左侧面开
设有排污槽7，通过在摩擦片2的左侧面开设排污槽7，通过排污槽7可以将摩擦片2与刹车盘上的污垢排出，避免造成装置和刹车盘的污染损坏，排污槽7的深度值小于摩擦片2的厚度值，排污槽7的内腔右侧面在水平方向上位于圆柱槽9左侧面的右侧，当摩擦片2磨损到圆柱槽9左侧面时，保证了排污槽7能够进行排污，增加装置的实用性。
[0020]
工作原理：使用时，转轴6与汽车刹车盘接触，转轴6的轴线方向指向汽车刹车盘的中心，转轴6的左端与汽车刹车盘接触，汽车行驶时刹车盘带动转轴6在夹板5的中间转动，转轴6的右端位于摩擦片2左侧面的右侧，在行驶时甩溅起来的小石子与转轴6接触，转轴6将对石子进行阻挡，避免了石子甩溅在刹车片和刹车盘中间，提高了刹车片的耐磨性能，在背板1的中部开设方形槽8，在背板1和摩擦片2的中部开设圆柱槽9，刹车片处于正常使用状态时，弹簧二10压迫挡杆12与圆柱槽9的内腔左侧面接触，当摩擦片2磨损到圆柱槽9的左侧面时，弹簧二10的弹力带动挡杆12向左运动，使电路板11与方形槽8的内腔左侧面接触，使电路板11连通方形槽8内腔左侧面的电路，此时驾驶室内报警，提示驾驶员更换刹车片，同时圆柱槽9的左侧面位于摩擦片2右端的左侧，当电路板11报警后，摩擦片2还剩余一定的厚度，可以保证汽车正常行驶至维修站，通过在摩擦片2的左侧面开设排污槽7，通过排污槽7可以将摩擦片2与刹车盘上的污垢排出，避免造成装置和刹车盘的污染损坏。
[0021]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。
[0022]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。