一种减震效果可调式摩托车减震器的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种减震效果可调式摩托车减震器。

背景技术：

在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

摩托车身上也会安装减震器，尤其是越野型的摩托车对减震器的要求更是严格，然而减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，然而现有的减震器都是固定的，难以调节，同时减震器在工作时，尤其是超负荷的工作就会对减震器本体造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减震效果可调式摩托车减震器，以解决上述背景技术中提出然而减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，然而现有的减震器都是固定的，难以调节，同时减震器在工作时，尤其是超负荷的工作就会对减震器本体造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果可调式摩托车减震器，包括上底座，所述上底座的上端固定安装有上连接座，所述上底座的下方固定安装有减震柱，所述减震柱的下端活动安装有活动杆，所述活动杆的上端延伸至减震柱的内部，所述活动杆的下方固定连接有连接杆，所述连接杆的下端活动安装有下底座，所述连接杆的下端延伸至下底座的内部，所述减震柱、活动杆和连接杆的外侧位于上底座与下底座之间固定安装有减震弹簧，所述下底座的下端固定安装有套杆，所述套杆的下端固定安装有下连接座。

优选的，所述上底座的下端固定设置有第一连接头，所述上底座的下端通过第一连接头螺纹连接有第一防护块，所述第一防护块的下端固定设置有第二连接头，所述第一防护块的下端通过第二连接头与减震柱活动连接，所述下底座的上端固定安装有第二防护块，所述第二防护块的下端固定设置有第三连接头，所述下底座与第二防护块通过第三连接头螺纹连接。

优选的，所述活动杆的上端延伸至上底座的内部，所述活动杆的上端固定连接有钢丝，所述上底座的右端固定安装有调节块，所述调节块的左端延伸至上底座的内部，所述调节块的左端位于上底座的内部固定安装有滚珠轴承，所述调节块的中部固定设置有限位槽，所述钢丝的上端与限位槽固定连接。

优选的，所述调节块的左端固定安装有固定螺钉，所述上底座的右端位于调节块的左侧固定设置有固定环孔，所述固定螺钉延伸至固定环孔的内部。

优选的，所述连接杆的下端位于套杆的内部固定连接有限位盘，所述限位盘的下端固定安装有防护垫，所述防护垫的上端与限位盘的下端紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该减震效果可调式摩托车减震器，通过安装第一防护块和第二防护块，并通过第一防护块和第二防护块连接减震弹簧，可大大降低减震弹簧对减震器主体的损伤，同时通过螺纹连接的方式安装第一防护块和第二防护块，便于拆卸和安装，可大大提高更换速度；

2、该减震效果可调式摩托车减震器，通过在活动杆的上端连接钢丝，并使其与可旋转的限位槽连接，可通过旋转钢丝，使钢丝在限位槽的外侧缠绕，进而对活动杆的长度进行调节，使得减震弹簧压紧或舒张，实现对减震器的调节，通过安装固定螺钉，可在调节减震器之后将调节块固定，进而方便减震器调节；

3、该减震效果可调式摩托车减震器，通过安装防护垫，可在减震器达到最大负荷时，对活动杆、连接杆和限位盘提供一个为的缓冲作用，避免限位盘与套杆内部剧烈碰撞造成减震器受损，达到提高了减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型拆分结构示意图；

图4为本实用新型调节块拆分结构示意图。

图中：1、上底座；2、上连接座；3、减震柱；4、活动杆；5、连接杆；6、下底座；7、减震弹簧；8、套杆；9、下连接座；10、第一连接头；11、第一防护块；12、第二连接头；13、第二防护块；14、第三连接头；15、钢丝；16、调节块；17、滚珠轴承；18、限位槽；19、固定螺钉；20、固定环孔；21、限位盘；22、防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种减震效果可调式摩托车减震器，包括上底座1，所述上底座1的上端固定安装有上连接座2，所述上底座1的下方固定安装有减震柱3，所述减震柱3的下端活动安装有活动杆4，所述活动杆4的上端延伸至减震柱3的内部，所述活动杆4的下方固定连接有连接杆5，所述连接杆5的下端活动安装有下底座6，所述连接杆5的下端延伸至下底座6的内部，所述减震柱3、活动杆4和连接杆5的外侧位于上底座1与下底座6之间固定安装有减震弹簧7，所述下底座6的下端固定安装有套杆8，所述套杆8的下端固定安装有下连接座9。

进一步的，所述上底座1的下端固定设置有第一连接头10，所述上底座1的下端通过第一连接头10螺纹连接有第一防护块11，所述第一防护块11的下端固定设置有第二连接头12，所述第一防护块11的下端通过第二连接头12与减震柱3活动连接，所述下底座6的上端固定安装有第二防护块13，所述第二防护块13的下端固定设置有第三连接头14，所述下底座6与第二防护块13通过第三连接头14螺纹连接，通过安装第一防护块11和第二防护块13，并通过第一防护块11和第二防护块13连接减震弹簧7，可大大降低减震弹簧7对减震器主体的损伤，同时通过螺纹连接的方式安装第一防护块11和第二防护块13，便于拆卸和安装，可大大提高更换速度。

进一步的，所述活动杆4的上端延伸至上底座1的内部，所述活动杆4的上端固定连接有钢丝15，所述上底座1的右端固定安装有调节块16，所述调节块16的左端延伸至上底座1的内部，所述调节块16的左端位于上底座1的内部固定安装有滚珠轴承17，所述调节块16的中部固定设置有限位槽18，所述钢丝15的上端与限位槽18固定连接，通过在活动杆4的上端连接钢丝15，并使其与可旋转的限位槽18连接，可通过旋转钢丝15，使钢丝15在限位槽18的外侧缠绕，进而对活动杆4的长度进行调节，使得减震弹簧7压紧或舒张，实现对减震器的调节。

进一步的，所述调节块16的左端固定安装有固定螺钉19，所述上底座1的右端位于调节块16的左侧固定设置有固定环孔20，所述固定螺钉19延伸至固定环孔20的内部，通过安装固定螺钉19，可在调节减震器之后将调节块16固定，进而方便减震器调节。

进一步的，所述连接杆5的下端位于套杆8的内部固定连接有限位盘21，所述限位盘21的下端固定安装有防护垫22，所述防护垫22的上端与限位盘21的下端紧密贴合，通过安装防护垫22，可在减震器达到最大负荷时，对活动杆4、连接杆5和限位盘21提供一个为的缓冲作用，避免限位盘21与套杆8内部剧烈碰撞造成减震器受损，达到提高了减震器的使用寿命。

工作原理：调节时，首先将六角工具固定在调节块16的右端，然后手动的通过工具放松固定螺钉19，然后再手动旋转六角工具，将限位槽18外侧的钢丝15收紧或放松，完成后，再将固定螺钉19向内侧固定在固定环孔20的内部，通过安装第一防护块11和第二防护块13，并通过第一防护块11和第二防护块13连接减震弹簧7，可大大降低减震弹簧7对减震器主体的损伤，同时通过螺纹连接的方式安装第一防护块11和第二防护块13，便于拆卸和安装，可大大提高更换速度，通过安装防护垫22，可在减震器达到最大负荷时，对活动杆4、连接杆5和限位盘21提供一个为的缓冲作用，避免限位盘21与套杆8内部剧烈碰撞造成减震器受损，达到提高了减震器的使用寿命。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。