一种怠速电磁阀的制作方法

本实用新型涉及汽配件技术领域，具体涉及一种怠速电磁阀。

背景技术：

电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。

现有的怠速电磁阀，尺寸较大，且现有的怠速电磁阀未加装气流组件，因此在实际摩托车怠速使用时，需要加装气流组件，通常由于气流组件与电磁阀配合有误，导致会出现动铁芯对气流控制的不稳定的情况。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种怠速电磁阀，解决了现有的动铁芯对气流控制不稳定的技术问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

绕线轴，所述绕线轴内设置有通孔，所述绕线轴的外侧缠绕漆包线；

动铁芯组件，所述动铁芯组件包括套筒、杆体和顶块，所述套筒的一侧固接杆体，所述杆体与所述套筒同轴线，所述杆体的一端固接顶块，所述套筒内置有弹簧，所述套筒位于所述通孔内，所述套筒与所述通孔滑动配合；

定铁芯，所述定铁芯与所述通孔滑动配合，所述定铁芯的一端与所述弹簧接触；

磁轭，所述磁轭为筒状，所述磁轭的边缘均匀设置有三个轴向开口，所述磁轭的底端设置圆孔；

包塑体，所述包塑体为第一管体和第二管体，所述第一管体为圆管状，所述第二管体为直槽形状，所述第一管体与所述第二管体外侧连通，所述第一管体内置所述绕线轴，所述第二管体内置插接杆，所述插接杆与所述漆包线连接；

气管组件，所述气管组件固接所述包塑体，所述气管组件包括进气管、出气管和压盘，所述出气管与所述压盘同轴线，所述压盘固接所述包塑体，所述出气管的末端位于所述顶块的前端，所述进气管与所述压盘内壁连通。

进一步，所述包塑体的底端设置有孔，所述包塑体的底端设置垫板，所述垫板上设置有所述孔滑动配合的安装块。

进一步，所述进气管的长度方向和出气管的长度方向相互垂直，所述进气管、出气管和压盘通过注塑一体成型。

进一步，所述压盘与所述第一管体固接处设置有密封橡胶圈。

进一步，所述绕线轴上设置有用于限制顶块滑动的卡扣，所述卡扣为钩形，所述卡扣的底端固接所述绕线轴。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种怠速电磁阀。与现有技术相比，具备以下有益效果：

通过设置在所述绕线轴内设置有通孔，所述绕线轴的外侧缠绕漆包线；所述动铁芯组件包括套筒、杆体和顶块，所述套筒的一侧固接杆体，所述杆体与所述套筒同轴线，所述杆体的一端固接顶块，所述套筒内置有弹簧，所述套筒位于所述通孔内，所述套筒与所述通孔滑动配合；定铁芯，所述定铁芯与所述通孔滑动配合，所述定铁芯的一端与所述弹簧接触；扣合组件，所述扣合组件包括上盖板和卡扣，所述上盖板固接所述绕线轴的外侧，所述上盖板固接若干个卡扣，所述卡扣的底部为直杆，所述卡扣的顶部为弧形杆，所述弧形杆位于所述套筒的外侧，气管组件在动铁芯的作用下，对压盘内的的进气和出气控制，实现了气流的控制，用于摩托的怠速；且设置套筒，套筒内置弹簧，使得动铁芯具备回复力，且由于内置弹簧，可降低电磁阀的长度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种怠速电磁阀的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种怠速电磁阀的剖视结构示意图；

图3为本实用新型一种怠速电磁阀的去除包塑体的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

实施例1：如图1-3，一种怠速电磁阀，包括：

绕线轴1，所述绕线轴1内设置有通孔，所述绕线轴1的外侧缠绕漆包线2；

动铁芯组件，所述动铁芯组件包括套筒3、杆体4和顶块5，所述套筒3的一侧固接杆体4，所述杆体4与所述套筒3同轴线，所述杆体4的一端固接顶块5，所述套筒3内置有弹簧7，所述套筒3位于所述通孔内，所述套筒3与所述通孔滑动配合；当漆包线通电，动铁芯沿着绕线轴的通孔运动。

定铁芯6，所述定铁芯6与所述通孔滑动配合，所述定铁芯6的一端与所述弹簧7接触；

磁轭8，所述磁轭8为筒状，所述磁轭8的边缘均匀设置有三个轴向开口，所述磁轭8的底端设置圆孔；

包塑体，所述包塑体为第一管体9和第二管体10，所述第一管体9为圆管状，所述第二管体10为直槽形状，所述第一管体9与所述第二管体10外侧连通，所述第一管体9内置所述绕线轴1，所述第二管体10内置插接杆，所述插接杆与所述漆包线2连接；用不包裹磁轭，且与压盘形成密封的空间。

气管组件，所述气管组件固接所述包塑体，所述气管组件包括进气管11、出气管12和压盘13，所述出气管12与所述压盘13同轴线，所述压盘13固接所述包塑体，所述出气管12的末端位于所述顶块5的前端，所述进气管11与所述压盘13内壁连通。

所述包塑体的底端设置有孔，所述包塑体的底端设置垫板，所述垫板上设置有所述孔滑动配合的安装块。

所述进气管11的长度方向和出气管12的长度方向相互垂直，所述进气管11、出气管12和压盘13通过注塑一体成型。

所述压盘13与所述第一管体9固接处设置有密封橡胶圈14。在压盘13处设置有橡胶密封圈14，从而提高第一管体9与压盘13的密封性。

所述绕线轴1上设置有用于限制顶块5滑动的卡扣15，所述卡扣15为钩形，所述卡扣15的底端固接所述绕线轴1。

本实用新型实施例的工作原理：通过设置气管组件，气管组件在动铁芯的作用下，对压盘13内的的进气和出气控制，实现了气流的控制，用于摩托的怠速；且本实施中设置套筒3，套筒3内置弹簧7，使得动铁芯具备回复力，且由于内置弹簧7，可降低本实施例的长度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。