一种变速器循环冷却系统的制作方法

本实用新型涉及变速器装置技术领域，具体为一种变速器循环冷却系统。

背景技术：

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱，变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。

然而现在大多的变速器当长时间处于高转时易产生高温，变速器的循环冷却效果不是很好，长时间的高温易导致变速器的损坏。

针对上述问题，本实用新型提供了一种变速器循环冷却系统，从而解决了现有技术中的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变速器循环冷却系统，水箱侧面安装有散热装置，水箱侧面的连接管与进油口连接安装，这样变速器的冷却循环系统路径增大，增加了冷却的效果，保持变速器内部的温度不会过高导致变速器损坏，从而解决上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速器循环冷却系统，包括变速装置和冷却装置，变速装置的侧面安装有冷却装置，所述变速装置包括机壳、转轴、连接件、循环装置和水箱，机壳的侧面安装有转轴，机壳的另一端侧面安装有连接件，机壳的上端安装有循环装置，循环装置的上端连接有水箱，水箱的侧面连接有冷却装置；

所述冷却装置包括散热装置和压缩机，散热装置的上端安装有压缩机。

优选的，所述循环装置包括出口和进口，循环装置的上端依次安装有出口和进口。

优选的，所述水箱包括安装板、循环管和连接管，水箱的上端和下端安装有安装板，水箱的内腔安装有循环管，循环管的一端安装有连接管。

优选的，所述散热装置包括箱体和风箱，箱体的上端安装有风箱。

优选的，所述箱体包括进油口、连接孔、s管和出油口，箱体的侧面安装有进油口，箱体的正面安装有连接孔，箱体的内腔安装有s管，箱体的侧面安装有出油口。

优选的，所述风箱包括网格板、冷却口和风扇，风箱的上端安装有网格板，网格板的表面开设有冷却口，网格板的下端安装有风扇。

优选的，所述压缩机包括皮带轮、分支器、冷却管和保温层，压缩机的侧面安装有皮带轮，压缩机的上端安装有分支器，分支器的侧面安装有冷却管，冷却管的表面安装有保温层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种变速器循环冷却系统，水箱侧面安装有散热装置，水箱侧面的连接管与进油口连接安装，这样变速器的冷却循环系统路径增大，增加了冷却的效果，保持变速器内部的温度不会过高导致变速器损坏。

2、本实用新型提出的一种变速器循环冷却系统，在散热装置的上端安装有风箱，风箱内部的风扇直对着散热装置的s管，风扇吹出的风直接作用在s管上，可快速带走s管表面的温度，使管内的温度下降。

3、本实用新型提出的一种变速器循环冷却系统，当变速箱持续高温时，风扇上端网格板开设有冷却口，压缩机上端的分支器连接冷却管，冷却管的另一端连接冷却口，压缩机吹出的冷风直接被风扇吹在s管，能够保持变速箱暴力使用的时候也不会因为温度过高导致损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的变速装置结构示意图；

图3为本实用新型的冷却装置结构示意图；

图4为本实用新型的散热装置分解结构示意图。

图中：1、变速装置；11、机壳；12、转轴；13、连接件；14、循环装置；141、出口；142、进口；15、水箱；151、安装板；152、循环管；153、连接管；2、冷却装置；21、散热装置；211、箱体；2111、进油口；2112、连接孔；2113、s管；2114、出油口；212、风箱；2121、网格板；2122、冷却口；2123、风扇；22、压缩机；221、皮带轮；222、分支器；223、冷却管；224、保温层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种变速器循环冷却系统，包括变速装置1和冷却装置2，变速装置1的侧面安装有冷却装置2，变速装置1包括机壳11、转轴12、连接件13、循环装置14，循环装置14包括出口141和进口142，循环装置14的上端依次安装有出口141和进口142，水箱15，水箱15包括安装板151、循环管152和连接管153，水箱15的上端和下端安装有安装板151，水箱15的内腔安装有循环管152，循环管152的一端安装有连接管153，机壳11的侧面安装有转轴12，机壳11的另一端侧面安装有连接件13，机壳11的上端安装有循环装置14，循环装置14的上端连接有水箱15，水箱15的侧面连接有冷却装置2，冷却装置2包括散热装置21，散热装置21包括箱体211，箱体211包括进油口2111、连接孔2112、s管2113和出油口2114，箱体211的侧面安装有进油口2111，箱体211的正面安装有连接孔2112，箱体211的内腔安装有s管2113，箱体211的侧面安装有出油口2114，水箱15侧面安装有散热装置21，水箱15侧面的连接管153与进油口2111连接安装，这样变速器的冷却循环系统路径增大，增加了冷却的效果，保持变速器内部的温度不会过高导致变速器损坏，风箱212，风箱212包括网格板2121、冷却口2122和风扇2123，风箱212的上端安装有网格板2121，网格板2121的表面开设有冷却口2122，网格板2121的下端安装有风扇2123，在散热装置21的上端安装有风箱212，风箱212内部的风扇2123直对着散热装置21的s管2113，风扇2123吹出的风直接作用在s管2113上，可快速带走s管2113表面的温度，使管内的温度下降，箱体211的上端安装有风箱212，压缩机22，压缩机22包括皮带轮221、分支器222、冷却管223和保温层224，压缩机22的侧面安装有皮带轮221，压缩机22的上端安装有分支器222，分支器222的侧面安装有冷却管223，冷却管223的表面安装有保温层224，当变速箱持续高温时，风扇2123上端网格板2121开设有冷却口2122，压缩机22上端的分支器222连接冷却管223，冷却管223的另一端连接冷却口2122，压缩机22吹出的冷风直接被风扇2123吹在s管2113，能够保持变速箱暴力使用的时候也不会因为温度过高导致损坏，散热装置21的上端安装有压缩机22。

综上所述：本实用新型提供了一种变速器循环冷却系统，水箱15侧面安装有散热装置21，水箱15侧面的连接管153与进油口2111连接安装，这样变速器的冷却循环系统路径增大，增加了冷却的效果，保持变速器内部的温度不会过高导致变速器损坏，在散热装置21的上端安装有风箱212，风箱212内部的风扇2123直对着散热装置21的s管2113，风扇2123吹出的风直接作用在s管2113上，可快速带走s管2113表面的温度，使管内的温度下降，当变速箱持续高温时，风扇2123上端网格板2121开设有冷却口2122，压缩机22上端的分支器222连接冷却管223，冷却管223的另一端连接冷却口2122，压缩机22吹出的冷风直接被风扇2123吹在s管2113，能够保持变速箱暴力使用的时候也不会因为温度过高导致损坏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。