整体式跨车型汽车卡钳结构的制作方法

本实用新型涉及制动卡钳技术领域，具体为整体式跨车型汽车卡钳结构。

背景技术：

制动卡钳是重要的汽车配件，深受国内外汽配企业的重视。制动卡钳的先进技术主要集中欧美日等国家和地区。欧洲汽配技术一直极强，制动卡钳也不例外，代表国家有英国、德国、法国、意大利等。

国内制动卡钳普遍为低端卡钳，整体式卡钳的制造单位都相对较少，大部分制动效果不佳，强度较低，不具备跨车型安装的特点。因此，我们提出整体式跨车型汽车卡钳结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供整体式跨车型汽车卡钳结构，以解决上述背景技术中提出国内制动卡钳普遍为低端卡钳，整体式卡钳的制造单位都相对较少，大部分制动效果不佳，强度较低，不具备跨车型安装特点的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：整体式跨车型汽车卡钳结构，包括卡钳钳体，所述卡钳钳体的两侧分别固定安装有三个第一活塞缸和三个第二活塞缸，所述卡钳钳体的一侧对应第一活塞缸的一侧设置有第一活塞，所述第一活塞靠近第一活塞缸的一侧贯穿至第一活塞缸的内部，所述第一活塞靠近第一活塞缸的一端活动安装有第一活塞防尘罩，所述第一活塞防尘罩远离第一活塞的一侧与第一活塞缸的内壁接触，所述第一活塞远离第一活塞防尘罩的一侧固定安装有第一矩型圈，所述卡钳钳体的另一侧对应第二活塞缸的一端设置有第二活塞，所述第二活塞靠近卡钳钳体的一侧活动安装有第二活塞防尘罩，所述第二活塞靠近卡钳钳体的一端一侧依次贯穿卡钳钳体和第二活塞缸并延伸至第二活塞缸的内部，所述第二活塞防尘罩远离第二活塞的一侧与第二活塞缸的内壁接触，所述第二活塞远离第二活塞防尘罩的一侧活动安装有第二矩型圈，所述卡钳钳体的另一侧对应位于中心位置设置的第二活塞缸的一侧设置有进油孔堵塞，所述进油孔堵塞靠近卡钳钳体的一侧依次贯穿至位于中心位置设置的第二活塞的内部。

优选的，所述第一活塞、第一活塞防尘罩和第一矩型圈设置的总数量均为三个。

优选的，所述第二活塞、第二活塞防尘罩和第二矩型圈设置的总数量均为三个。

优选的，所述卡钳钳体的顶部设置有油管总成，所述油管总成靠近卡钳钳体的两侧分别通过两个螺栓与卡钳钳体顶部两侧开设的螺纹槽螺纹连接。

优选的，所述卡钳钳体底部的两侧均设置有放气螺丝，所述放气螺丝远离卡钳钳体的一侧活动安装有放气防尘罩，两个放气螺丝远离两个放气防尘罩的一侧分别贯穿至卡钳钳体底部两侧开设的螺纹槽的内部并与螺纹槽螺纹连接。

优选的，所述卡钳钳体另一侧后端的靠顶部位置和靠底部位置均设置有导销，两个导销靠近卡钳钳体的一侧分别贯穿至卡钳钳体另一侧后端靠顶部位置和靠底部位置开设的导销槽的内部，所述卡钳钳体后端另一侧的靠顶部位置和靠底部位置对应导销的后端设置有开口销，所述开口销的前端依次贯穿卡钳钳体和导销并延伸至导销的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该整体式跨车型汽车卡钳结构，通过全新的功能结构设计，整体式结构及其增强结构，大幅度提升汽车卡钳强度，从而满足更多活塞缸设置的需求；通过跨车型装配结构的设计，仅仅一套卡钳主体结构，配上不同的装配连接结构，即可跨车型使用，从而减少成本，降低库存，提高改装效率，该整体式跨车型汽车卡钳结构增加了中部加强筋，一次性铸造成型，故而强度天然比分体式卡钳强，通过反复试验，本项目优化了活塞缸的布局，并经过多次受力分析，得出了科学的六缸布局，从而实现了提升可靠性的同时提升卡钳刹车力。

附图说明

图1为本实用新型整体式卡钳的结构示意图；

图2为本实用新型整体式卡钳翻转示意图；

图3为本实用新型整体式卡钳的结构后视图。

图中：1、卡钳钳体；2、第一活塞缸；3、第二活塞缸；4、第一活塞；5、第一活塞防尘罩；6、第一矩型圈；7、进油孔堵塞；8、第二活塞；9、第二活塞防尘罩；10、第二矩型圈；11、油管总成；12、放气螺丝；13、放气防尘罩；14、导销；15、开口销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：整体式跨车型汽车卡钳结构，包括卡钳钳体1，卡钳钳体1的两侧分别固定安装有三个第一活塞缸2和三个第二活塞缸3，卡钳钳体1的一侧对应第一活塞缸2的一侧设置有第一活塞4，第一活塞4靠近第一活塞缸2的一侧贯穿至第一活塞缸2的内部，第一活塞4靠近第一活塞缸2的一端活动安装有第一活塞防尘罩5，第一活塞防尘罩5远离第一活塞4的一侧与第一活塞缸2的内壁接触，第一活塞4远离第一活塞防尘罩5的一侧固定安装有第一矩型圈6，卡钳钳体1的另一侧对应第二活塞缸3的一端设置有第二活塞8，第二活塞8靠近卡钳钳体1的一侧活动安装有第二活塞防尘罩9，第二活塞8靠近卡钳钳体1的一端一侧依次贯穿卡钳钳体1和第二活塞缸3并延伸至第二活塞缸3的内部，第二活塞防尘罩9远离第二活塞8的一侧与第二活塞缸3的内壁接触，第二活塞8远离第二活塞防尘罩9的一侧活动安装有第二矩型圈10，卡钳钳体1的另一侧对应位于中心位置设置的第二活塞缸3的一侧设置有进油孔堵塞7，进油孔堵塞7靠近卡钳钳体1的一侧依次贯穿至位于中心位置设置的第二活塞8的内部。

本实用新型中：第一活塞4、第一活塞防尘罩5和第一矩型圈6设置的总数量均为三个。

本实用新型中：第二活塞8、第二活塞防尘罩9和第二矩型圈10设置的总数量均为三个。

本实用新型中：卡钳钳体1的顶部设置有油管总成11，油管总成11靠近卡钳钳体1的两侧分别通过两个螺栓与卡钳钳体1顶部两侧开设的螺纹槽螺纹连接。

本实用新型中：卡钳钳体1底部的两侧均设置有放气螺丝12，放气螺丝12远离卡钳钳体1的一侧活动安装有放气防尘罩13，两个放气螺丝12远离两个放气防尘罩13的一侧分别贯穿至卡钳钳体1底部两侧开设的螺纹槽的内部并与螺纹槽螺纹连接。

本实用新型中：卡钳钳体1另一侧后端的靠顶部位置和靠底部位置均设置有导销14，两个导销14靠近卡钳钳体1的一侧分别贯穿至卡钳钳体1另一侧后端靠顶部位置和靠底部位置开设的导销槽的内部，卡钳钳体1后端另一侧的靠顶部位置和靠底部位置对应导销14的后端设置有开口销15，开口销15的前端依次贯穿卡钳钳体1和导销14并延伸至导销14的内部。

综上所述：该整体式跨车型汽车卡钳结构，通过全新的功能结构设计，整体式结构及其增强结构，大幅度提升汽车卡钳强度，从而满足更多活塞缸设置的需求；通过跨车型装配结构的设计，仅仅一套卡钳主体结构，配上不同的装配连接结构，即可跨车型使用，从而减少成本，降低库存，提高改装效率，该整体式跨车型汽车卡钳结构增加了中部加强筋，一次性铸造成型，故而强度天然比分体式卡钳强，通过反复试验，本项目优化了活塞缸的布局，并经过多次受力分析，得出了科学的六缸布局，从而实现了提升可靠性的同时提升卡钳刹车力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。