一种双筒管路过滤器的制作方法

[0001]
本实用新型涉及过滤器的技术领域，尤其是涉及一种双筒管路过滤器。


背景技术：

[0002]
过滤器是输送介质管道上不可缺少的一种装置，通常安装在减压阀、泄压阀、定水位阀，等其它设备的进口端，其主要用于将输送介质中的杂质进行清洁过滤。而在重型机械、矿山机械等液压系统中运用较多的为双筒回油管路过滤器。双筒回油管路过滤器是由两只单筒过滤器及二位六通换向阀组成，结构简单，使用方便。
[0003]
现有技术中授权公告号为cn203906453u的中国专利公布了一种双筒回油管路过滤器，该过滤器包括过滤器、换向阀和油口，过滤器包括过滤器i和过滤器ii，油口包括进油口和出油口，过滤器i和过滤器ii之间通过管路连接，管路中间设有换向阀，换向阀的两端均设有法兰盘换向阀下端设有进油口和出油口，进油口外端设有进油口换向阀，出油口外端设有出油口换向阀，进油口上设有旁通阀，过滤器i和过滤器ii内部均设有滤芯，滤芯上连接有滤芯污染堵塞发讯器，过滤器i和过滤器ii的外侧均设有视窗。设置滤芯污染堵塞发讯器可以及时对滤芯的堵塞情况进行反馈，以便及时更换过滤器和清洗，保证了工作效率，提高该过滤器的使用时间。
[0004]
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：位于管路中间的换向阀常用的一种类型为三通球阀，当需要将过滤器i与过滤器ii间通过管路进行导通或关闭时，通过转动阀杆来控制球阀内部阀芯的转动，从而达到两过滤器i与过滤器ii间开闭的作用；但是在将阀杆进行转动时，由于阀芯外侧壁与管路内侧壁的接触面积较大，阀杆在转动时所受到的阻力也较大，转动时较为费力；而且阀芯在转动时易与管路的内侧壁间产生磨损，一旦阀芯产生磨损将会影响阀芯的密封性，导致阀芯使用寿命降低。


技术实现要素：

[0005]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种双筒管路过滤器，具有换向轻便，省力的效果。
[0006]
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]
一种双筒管路过滤器，包括呈对称设置的左过滤筒与右过滤筒，所述左过滤筒与右过滤筒之间安装有控制箱，所述控制箱两侧通过管道将左过滤筒、右过滤筒以及控制箱三者间相互连通并形成通油回路；所述管道内沿水平滑动设置有分别位于控制箱两侧且呈相向放置的第一滑管与第二滑管；所述第一滑管与第二滑管相向的侧壁均安装有位于控制箱内的封板，所述第一滑管与第二滑管上均开设有靠近封板一侧的进油口；所述所述控制箱内设置有竖直的阀杆，所述阀杆上设置有位于第一滑管与第二滑管之间的凸轮；两所述封板相向的侧壁上均安装有沿管道中心轴方向伸缩的弹簧，所述弹簧另一端固定有朝向凸轮的压板；两所述封板之间通过连杆实现联动。
[0008]
通过采用上述技术方案，换向时通过转动阀杆使凸轮的凸面端逐渐向靠近第一滑
管的方向转动，凸轮将推动位于第一滑管上的压板沿水平逐渐向靠近相邻管道的方向移动；而压板将推动弹簧不断压缩，第一滑管在弹簧的推动下将逐渐缩入至管道内；当凸轮的凸面端中心轴线转动至与管道的中心轴线重叠时，封板此时便能将位于第一滑管同侧的管道开口密封，实现对左过滤筒通油回路的闭合；于此同时第二滑管上的进油口在连杆的带动下从同侧管道内移出至与控制箱连通，此时右过滤筒的通油回路打开；同理通过将凸轮进行反向转动，则能实现将左过滤筒的通油回路打开，使右过滤筒的通油回路闭合的目的；相较于传统球阀控制，采用凸轮驱动减小了转动时与压板间的接触面积，相应的凸轮在转动时所受到的阻力也将随之减小；并且通过设置在凸轮两侧的压板与弹簧能进一步减小所需凸轮的规格尺寸，从而使工作人员在将阀杆进行转动时能提高扭力的转化量，凸轮也能更加轻便且顺畅的实现对管道的开闭，操作时更加的省力；在将压板向靠近封板的方向推动时，弹簧还能起到缓冲的效果。
[0009]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压板上开设有朝向连杆的滑槽，所述连杆插入在滑槽内；所述压板通过滑槽沿连杆的长度方向滑动。
[0010]
通过采用上述技术方案，当凸轮推动一侧压板移动时，连杆能保证压板能沿着管道的中心轴线方向移动，对压板的移动起到了限位的作用。
[0011]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述连杆的数量至少为两个，且所述连杆呈对称设置在压板的两侧。
[0012]
通过采用上述技术方案，设置在压板两侧的连杆能使压板在移动时更加的稳定，避免压板在移动时发生向一侧偏移的情况；从而能进一步提高压板移动时的稳定可靠性。
[0013]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压板背离凸轮的一侧设置有朝向封板的顶杆，所述顶杆位于弹簧内。
[0014]
通过采用上述技术方案，当顶杆跟随压板逐渐向封板靠近时，通过顶杆能更加灵敏且可靠的推动封板平移；使开闭动作更加的迅速。
[0015]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述顶杆背离压板的一端设置有橡胶块。
[0016]
通过采用上述技术方案，当顶杆抵紧在封板上时，通过橡胶块能增大顶杆与封板间的摩擦力，从而使顶杆在抵紧时更加的稳定，防止顶杆在将封板进行推动过程中，顶杆发生偏移的情况。
[0017]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一滑管与第二滑管上均安装有位于进油口与封板之间的密封圈。
[0018]
通过采用上述技术方案，当封板在凸轮的作用下将同侧的管道开口密封时，此时密封圈将被推入至管道内；通过密封圈与管道内侧壁间的相互抵紧，能进一步增强密封效果；而且位于管道内部的密封圈能处于一个相对稳定的环境中，使密封圈在进行密封时更加的可靠。
[0019]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制箱顶部可拆卸安装有盖板，所述阀杆从盖板的顶部穿出；所述控制箱顶部与盖板间设置有密封橡圈。
[0020]
通过采用上述技术方案，将盖板从控制箱顶部拆除后，能方便工作人员对控制箱内部器件进行检修；而通过密封橡圈能增强控制箱顶部与盖板连接处的密封性，避免出现漏油的情况。
[0021]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两所述封板通过螺纹分别对应拧紧固定在第一滑管与第二滑管上。
[0022]
通过采用上述技术方案，在将第一滑管与第二滑管进行安装时，先将第一滑管与第二滑管分别从控制箱两侧的管道向各自靠近控制箱的方向滑入；当第一滑管与第二滑管相对的一端均从管道内伸出至控制箱内时，再将封板通过螺纹分别拧紧在第一滑管与第二滑管上，从而便完成了装配工作；可拆卸的封板还能方便后期连杆的检修与安装工作，给连杆的安装工作带来便利。
[0023]
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]
1.相较于传统球阀控制，采用凸轮驱动减小了转动时与压板间的接触面积，相应的凸轮在转动时所受到的阻力也将随之减小；并且通过设置在凸轮两侧的压板与弹簧能进一步减小所需凸轮的规格尺寸，从而使工作人员在将阀杆进行转动时能提高扭力的转化量，凸轮也能更加轻便且顺畅的实现对管道的开闭，操作时更加的省力；在将压板向靠近封板的方向推动时，弹簧还能起到缓冲的效果；
[0025]
2.通过密封圈与管道内侧壁间的相互抵紧，能进一步增强密封效果；而且位于管道内部的密封圈能处于一个相对稳定的环境中，使密封圈在进行密封时更加的可靠。
附图说明
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图1是本实用新型的整体结构示意图；
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图2是本实用新型凸显控制箱内部的局部结构剖面示意图；
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图3是图2中a处的放大结构示意图；
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图4是本实用新型凸显第一滑管与第二滑管处的局部结构示意图；
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图5是本实用新型凸显压板背部顶杆处的局部结构示意图。
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附图标记：1、左过滤筒；2、右过滤筒；3、控制箱；31、阀杆；311、凸轮；32、盖板；33、密封橡圈；4、管道；41、第一滑管；42、第二滑管；43、进油口；5、封板；51、弹簧；52、压板；521、滑槽；522、顶杆；523、橡胶块；6、连杆；7、密封圈。
具体实施方式
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以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0033]
参照图1、图2，为本实用新型公开的一种双筒管路过滤器，包括有两个竖直且对称放置的圆形左过滤筒1与右过滤筒2，左过滤筒1与右过滤筒2之间安装有控制箱3，控制箱3的上下两端分别通过水平的管道4将左过滤筒1、右过滤筒2以及控制箱3三者之间实现连通并形成通油回路。管道4内沿水平方向滑动设置有呈相向设置的第一滑管41与第二滑管42。
[0034]
如图2、图3所示，第一滑管41与第二滑管42分别位于控制箱3的左右两侧，第一滑管41与第二滑管42相向的一端分别通过螺纹连接有呈圆形的封板5，封板5位于控制箱3内且封板5的直径大于管道4的直径。第一滑管41与第二滑管42上均开设有四个绕管道4的中心轴线呈周向分布的进油口43，进油口43靠近各自相邻的封板5一侧。第一滑管41与第二滑管42上均安装有位于进油口43与封板5之间的密封圈7，当密封圈7进入管道4内时，密封圈7将压紧在管道4的内侧壁。
[0035]
如图4、图5所示，两个封板5相对的侧壁上均安装有沿管道4中心轴方向伸缩的弹
簧51，弹簧51的另一端固定安装有与封板5平行的压板52。两封板5之间通过螺栓固定安装有两根相互平行的连杆6，连杆6沿弹簧51的伸缩方向设置，两封板5之间通过连杆6实现联动。两连杆6呈对称设置在压板52的两侧，压板52的两侧分别开设有朝向连杆6的滑槽521，连杆6插入在各自相邻的滑槽521内，且压板52沿着连杆6的长度方向左右滑动。两压板52相互背离的一侧均固定连接有朝向各自封板5的顶杆522，顶杆522位于封板5的中心，且弹簧51套在顶杆522的外侧。顶杆522背离压板52的一端固定粘合有橡胶块523。
[0036]
如图2、图3所示，控制箱3的顶部通过四根螺栓可拆卸安装有呈矩形的盖板32，控制箱3顶部开设有圆形开口，开口边沿嵌入有圆形的密封橡圈33。密封橡圈33在盖板32的作用下压紧在控制箱3的顶部。控制箱3的中心通过盖板32安装有竖直的阀杆31，阀杆31上固定安装有两组呈平行设置的凸轮311。当将阀杆31进行转动时，凸轮311将跟随阀杆31沿水平方向转动。每组凸轮311分别位于两呈相对放置的压板52之间，且连杆6呈对称安装在阀杆31的两侧。
[0037]
本实施例的实施原理为：
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换向时通过转动阀杆31使凸轮311的凸面端逐渐向靠近第一滑管41的方向转动，凸轮311将推动位于第一滑管41上的压板52沿水平逐渐向靠近相邻管道4的方向移动。而压板52将推动弹簧51不断压缩，第一滑管41在弹簧51的推动下将逐渐缩入至管道4内。当凸轮311的凸面端中心轴线转动至与管道4的中心轴线重叠时，封板5此时便能将位于第一滑管41同侧的管道4开口密封，实现对左过滤筒1通油回路的闭合。于此同时第二滑管42上的进油口43在连杆6的带动下从同侧管道4内移出至与控制箱3连通，此时右过滤筒2的通油回路打开。同理通过将凸轮311进行反向转动，则能实现将左过滤筒1的通油回路打开，使右过滤筒2的通油回路闭合的目的。采用凸轮311驱动减小了转动时与压板52间的接触面积，相应的凸轮311在转动时所受到的阻力也将随之减小。
[0039]
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。