一种带有防护结构的发动机飞轮机构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及发动机零部件技术领域，具体为一种带有防护结构的发动机飞轮机构。


背景技术：

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飞轮是一个转动惯量版很大的圆盘，其主要功用是将在做功冲程中输入于曲轴的动能的一部分储存起来，用以在其他冲程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上止点和下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出扭矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时权间内的超载荷，运转得更加平稳。
[0003]
然而，传统的发动机飞轮大多没有配置防护结构，很容易在使用过程中受到损伤，影响发动机的正常运转
[0004]
因此，设计一种带有防护结构的发动机飞轮机构是很有必要的。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的在于提供一种带有防护结构的发动机飞轮机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006]
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防护结构的发动机飞轮机构，包括飞轮盘、连接孔、圆柱销、限位槽、限位块、环形防护盖、凹槽、凸块、飞轮齿圈、限位孔、方销、减轻孔、定位孔、安装孔和轴孔，所述飞轮盘的两侧均通过连接孔、圆柱销、限位槽和限位块与环形防护盖的一侧固定连接，且飞轮盘的外圆周通过凹槽和凸块与飞轮齿圈的内圆周固定卡接，所述飞轮齿圈的两侧均通过限位孔和方销与环形防护盖的一侧固定连接；所述飞轮盘由轮毂、轮辐、毂槽和轮辋组成，所述轮毂、轮辐和轮辋一体成型，且轮毂、轮辐和轮辋分别设置在飞轮盘的中心、内缘和外缘，所述轮辐设置有四个，且轮辐之间均开设有扇形的毂槽，所述毂槽的中心贯通有减轻孔。
[0007]
进一步的，所述飞轮齿圈由轮环和轮齿组成，所述轮环和轮齿一体成型，且轮环和轮齿分别设置在飞轮齿圈的内缘和外缘，所述轮齿的齿廓与启动机驱动齿轮的齿廓啮合。
[0008]
进一步的，所述轮毂的外缘分别均匀贯通有四个定位孔和四个安装孔，且轮毂的中心贯通有轴孔，所述轴孔的内部嵌装有发动机曲轴。
[0009]
进一步的，所述轮辐的中心和环形防护盖的内缘均贯通有四个连接孔，所述连接孔的内部嵌装有圆柱销。
[0010]
进一步的，所述轮辋的内缘均匀贯通有四个限位槽，所述限位槽与均匀设置在环形防护盖一侧外缘的限位块形成配合构件。
[0011]
进一步的，所述轮辋的外缘均匀贯通有四个凹槽，所述凹槽与均匀设置在轮环内圆周上的凸块形成配合构件。
[0012]
进一步的，所述轮环的内缘和环形防护盖的外缘均贯通有四个限位孔，所述限位孔的内部嵌装有方销。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该带有防护结构的发动机飞轮机构，在飞轮盘的两侧增设环形防护盖，从而对飞轮盘和飞轮齿圈形成了更好的防护效果，提高了飞轮机构的稳定性，保障了发动机的正常运行；设置连接孔、圆柱销、限位槽、限位块、凹槽、凸块、限位孔和方销，不仅使飞轮盘、环形防护盖和飞轮齿圈之间的连接更加牢固，也方便人员对飞轮机构进行安装和拆卸，降低了人员的劳动强度，提高了装配和维护效率；在飞轮盘上增设轮辐、毂槽和减轻孔，不仅提高了飞轮盘的强度，还降低了飞轮机构的重量，减轻了发动机的负担。
附图说明
[0014]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
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图1是本实用新型的立体结构示意图；
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图2是本实用新型的立体结构分解图；
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图中：1、飞轮盘；101、轮毂；102、轮辐；103、毂槽；104、轮辋；2、连接孔；3、圆柱销；4、限位槽；5、限位块；6、环形防护盖；7、凹槽；8、凸块；9、飞轮齿圈；901、轮环；902、轮齿；10、限位孔；11、方销；12、减轻孔；13、定位孔；14、安装孔；15、轴孔。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种带有防护结构的发动机飞轮机构，包括飞轮盘1、连接孔2、圆柱销3、限位槽4、限位块5、环形防护盖6、凹槽7、凸块8、飞轮齿圈9、限位孔10、方销11、减轻孔 12、定位孔13、安装孔14和轴孔15，飞轮盘1由轮毂101、轮辐102、毂槽 103和轮辋104组成，轮毂101、轮辐102和轮辋104一体成型，且轮毂101、轮辐102和轮辋104分别设置在飞轮盘1的中心、内缘和外缘，轮毂101的外缘分别均匀贯通有四个定位孔13和四个安装孔14，且轮毂101的中心贯通有轴孔15，轴孔15的内部嵌装有发动机曲轴，轮辋104的内缘均匀贯通有四个限位槽4，限位槽4与均匀设置在环形防护盖6一侧外缘的限位块5 形成配合构件，从而对飞轮盘1和飞轮齿圈9形成了更好的防护效果，提高了飞轮机构的稳定性，保障了发动机的正常运行；轮辋104的外缘均匀贯通有四个凹槽7，凹槽7与均匀设置在轮环901内圆周上的凸块8形成配合构件，轮辐102设置有四个，轮辐102的中心和环形防护盖6的内缘均贯通有四个连接孔2，连接孔2的内部嵌装有圆柱销3，轮辐102之间均开设有扇形的毂槽103，毂槽103的中心贯通有减轻孔12，不仅提高了飞轮盘1的强度，还降低了飞轮机构的重量，减轻了发动机的负担；飞轮盘1的两侧均通过连接孔2、圆柱销3、限位槽4和限位块5与环形防护盖6的一侧固定连接，且飞轮盘1的外圆周通过凹槽7和凸块8与飞轮齿圈9的内圆周固定卡接，飞轮齿圈9由轮环901和轮齿902组成，轮环901和轮齿902一体成型，且轮环901和轮齿902分别设置在飞轮齿圈9的内缘和外缘，轮环901的内缘和环形防护盖6的外缘均贯通有四个限位孔10，限位孔10的内部嵌装有方销 11，轮齿902的齿廓
与启动机驱动齿轮的齿廓啮合，飞轮齿圈9的两侧均通过限位孔10和方销11与环形防护盖6的一侧固定连接，不仅使飞轮盘1、环形防护盖6和飞轮齿圈9之间的连接更加牢固，也方便人员对飞轮机构进行安装和拆卸，降低了人员的劳动强度，提高了装配和维护效率；先通过相互配合的凹槽7和凸块8将飞轮齿圈9安装在飞轮盘1上，再通过相互配合的连接孔2、圆柱销3、限位槽4和限位块5将环形防护盖6安装在飞轮盘1 的两侧，接着，将方销11嵌入限位孔10中，不仅使飞轮盘1、环形防护盖6 和飞轮齿圈9之间的连接更加牢固，也方便人员对飞轮机构进行安装和拆卸，降低了人员的劳动强度，提高了装配和维护效率，最后，通过轴孔15将飞轮机构套接在发动机曲轴上，再将定位销嵌入定位孔13中，将紧固螺栓嵌入安装孔14中，将飞轮机构固定安装在发动机曲轴的法兰盘上，再使飞轮齿圈9 上的轮齿902与启动机的驱动齿轮相互啮合，不仅提高了飞轮盘1的强度，还降低了飞轮机构的重量，减轻了发动机的负担。
[0020]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0021]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。