一种改进的离合器磁吸盘总成的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车空调电磁离合器领域，尤其涉及一种改进的离合器磁吸盘总成。


背景技术：

[0002]
汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。磁吸盘总成作为汽车空调电磁离合器的重要组件，对于汽车空调的正常运作具有很大的影响。
[0003]
目前磁吸盘总成中的磁吸盘零件通常通过普通用铆钉铆接方式与簧片相连接，磁吸盘上的铆接孔多数采用冲压通孔后再用钻床钻沉孔的方式。由于磁吸盘是含碳量很低的碳素钢，铆接孔用冲通孔再钻沉孔的方式，存在铆接后由于铆接孔的强度不够，铆钉的受力会使铆接孔变形，进而造成铆接变松的风险。另外，由于多采用人工钻铆接孔，致使三个铆接孔的深度存在偏差，导致在同时铆接时，三个铆钉的铆紧力不一致，存在1、铆钉使用松动的问题，2、影响磁吸盘吸合扭矩。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进的离合器磁吸盘总成，可有效提高离合器磁吸盘总成的稳定性和可靠性。
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为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
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一种改进的离合器磁吸盘总成，包括磁吸盘、轮毂、固定板和多个簧片；所述固定板套设在所述轮毂的一端；所述磁吸盘套设在所述轮毂上；所述磁吸盘包括靠近所述固定板的第一侧和远离所述固定板的第二侧；所述第一侧的边缘端设置有由凸台铆压而成的铆台，所述第二侧设置有与所述铆台对应的凹部；所述多个簧片设置在所述磁吸盘和所述固定板之间；每个簧片包括相对的第一端和第二端；所述第一端连接于所述固定板；所述第二端通过铆台连接于所述磁吸盘。
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进一步地，所述固定板包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋在平行于所述轮毂的中轴线的方向上拱起且呈弧形；所述第二加强筋在平行于所述轮毂的中轴线的方向上凸起，且所述第二加强筋的中部设置有定位孔。
[0008]
进一步地，所述第二端设置有与所述凸台对应的通孔。
[0009]
进一步地，所述第一端与所述固定板铆接。
[0010]
进一步地，多个所述簧片相对于所述磁吸盘的中心呈旋转对称。
[0011]
进一步地，所述簧片有三个。
[0012]
进一步地，所述磁吸盘的中心与所述轮毂的中心重合。
[0013]
进一步地，所述固定板的远离所述磁吸盘的一侧设置有减震垫。
[0014]
进一步地，所述减震垫有多个，且多个所述减震垫相对于所述固定板的中心呈旋转对称。
[0015]
进一步地，所述减震垫有三个。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：通过在磁吸盘上直接冲压出凸台，簧片套设在凸台上，将凸台通过铆接工具采用铆接方式铆压为铆台，与簧片形成连接；解决了普通铆接存在的用铆钉铆接松动问题，使得磁吸盘与簧片定位准确，连接稳定，提高了离合器磁吸盘总成的稳定性和可靠性；还可以有效避免工人漏放铆钉，减少了产品的报废，提升了成品率，降低了成本。
附图说明
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图1为本实用新型实施例的磁吸盘总成的侧视图；
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图2为本实用新型实施例的磁吸盘总成的正面视角下的结构示意图；
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图3为本实用新型实施例的磁吸盘上冲压出凸台后的示意图。
具体实施方式
[0020]
为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
[0021]
请结合参照图1至图3，本实用新型提供了一种改进的离合器磁吸盘总成，固定板3套设在轮毂2的一端；磁吸盘1套设在轮毂2上；磁吸盘1包括靠近固定板3的第一侧和远离固定板3的第二侧；第一侧的边缘端设置有由凸台11铆压而成的铆台11a，第二侧设置有与铆台11a对应的凹部12；多个簧片4设置在磁吸盘1和固定板3之间；每个簧片4包括相对的第一端和第二端；第一端连接于固定板3；第二端通过铆台11a连接于磁吸盘1。
[0022]
本实用新型实施例中，通过在磁吸盘1上直接冲压出凸台11（如图3所示），冲压后，磁吸盘1上出现了凹部12；簧片4套设在凸台11上，将凸台11通过铆接工具采用铆接方式铆压为铆台11a（如图1所示），与簧片4形成连接；由于磁吸盘1较厚，其厚度约为簧片4厚度的6至7倍，因此磁吸盘1有足够的材料冲压出凸台11。本实用新型实施例解决了普通铆接存在的铆接松动问题，使得磁吸盘1与簧片4连接稳定，提高了离合器磁吸盘总成的稳定性和可靠性。
[0023]
进一步地，固定板包括第一加强筋31和第二加强筋32，第一加强筋31在平行于轮毂2的中轴线的方向上拱起且呈弧形；第二加强筋32在平行于轮毂2的中轴线的方向上凸起，且第二加强筋32的中部设置有定位孔321。设置第一加强筋31和第二加强筋32可以起到增加固定板3的强度和刚度的作用，进一步增加了磁吸盘总成的稳固性；第二加强筋32冲压出定位孔321，用作其他零件和固定板3装配时定位。
[0024]
进一步地，第二端设置有与凸台11对应的通孔41。
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进一步地，第一端与固定板3铆接。簧片4的第一端和固定板3仍然采用传统铆接的方式固定。
[0026]
进一步地，多个簧片4相对于磁吸盘1的中心呈旋转对称。这样可以增进磁吸盘总成的稳定性。
[0027]
进一步地，簧片4有三个。本实用新型实施例中，设置了三个簧片4，但并不限于此，可以根据实际生产需要来设置簧片4的数量。
[0028]
进一步地，磁吸盘1的中心与轮毂2的中心重合。
[0029]
进一步地，固定板3的远离磁吸盘1的一侧设置有减震垫5。减震垫5有多个，且多个减震垫5相对于固定板3的中心呈旋转对称。以图2所示为例，减震垫5有三个。本实用新型实施例中，设置减震垫5可以起到缓冲降噪的作用，将减震垫5设置为相对于固定板3的中心呈旋转对称，可以增强磁吸盘总成的稳定性。减震垫5的大小可以根据实际生产需要来设置。
[0030]
本实用新型通过在磁吸盘上直接冲压出凸台，簧片套设在凸台上，将凸台通过铆接工具采用铆接方式铆压为铆台，与簧片形成连接；解决了普通铆接存在的铆接松动问题，使得磁吸盘与簧片定位准确，连接稳定，提高了离合器磁吸盘总成的稳定性和可靠性；还可以有效避免工人漏放铆钉，减少了产品的报废，提升了成品率。
[0031]
本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。