[0001]
本实用新型涉及发动机技术领域，具体是一种发动机用多功能底座结构。
背景技术：
[0002]
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，发动机使用过程中通常采用底座进行固定。
[0003]
但是，目前市场上的发动机用底座不仅结构复杂，而且功能单一，其底座高度固定，不同的使用环境需要借助不同的底座，具有一定的使用局限性，实用性较差，同时，现有底座减震性能较差，使用过程中易因震动造成发动机的损毁，降低了发动机的使用寿命，且现有底座发动机安装固定，不能进行位置调节，使用不便。因此，本领域技术人员提供了一种发动机用多功能底座结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
技术实现要素：
[0004]
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机用多功能底座结构，其解决了目前市场上的发动机用底座不仅结构复杂，而且功能单一，其底座高度固定，具有一定的使用局限性，实用性较差的问题，实现了底座的多功能性。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用多功能底座结构，包括固定座，所述固定座的上端嵌入安装有升降座，所述升降座的底端两侧位置处对称设置有升降组件，且升降座的上端滑动设置有安装座；所述升降组件包括嵌入设置在固定座内部的螺旋杆，所述螺旋杆的一端位于固定座的内部位置处转动安装有呈v形设置的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的一端与升降座的下表面转动连接，所述第二连杆的一端与固定座的底部转动连接。
[0006]
作为本实用新型进一步的方案：所述固定座的底部设置有支撑柱，所述支撑柱套设在螺旋杆的外侧。
[0007]
作为本实用新型再进一步的方案：所述升降座的两侧底部位置处均设置有限位块。
[0008]
作为本实用新型再进一步的方案：所述升降座的下表面位于升降组件的内侧位置处呈矩形分布有减震弹簧。
[0009]
作为本实用新型再进一步的方案：所述升降座的内部设置有用于驱动安装座滑动的滑动组件。
[0010]
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动组件包括开设在升降座上表面的滑槽和设置在安装座下表面的滑块，所述滑块设置在滑槽的内部，且滑块的下表面固定安装有滑动板；所述滑动板的底端转动安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的一端与滑动板转动连接，另一端与升降座转动连接。
[0011]
作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座与滑动板通过滑块固定连接。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0013]
1、本实用新型通过设置的升降组件，能够实现升降座的高度调节，进而实现安装座高度调整，从而实现发动机的安装高度调节，使其适用于不同的使用环境，增加其实用性，解决了传统发动机底座高度固定，实用性较差的问题，同时，通过设置的减震弹簧，能够吸收该装置使用过程中产生的震动现象，达到一定的减震效果，增加其功能性，解决了传统发动机底座仅用于固定发动机，减震性较差，功能单一的问题。
[0014]
2、本实用新型通过设置的滑动组件，能够带动安装座沿滑槽滑动，从而实现发动机的安装位置调节，扩大其使用范围，实现该装置多功能的优点，解决了传统底座发动机安装位置固定，具有一定使用局限性的问题。
附图说明
[0015]
图1为一种发动机用多功能底座结构的结构示意图；
[0016]
图2为一种发动机用多功能底座结构的剖面结构示意图；
[0017]
图3为一种发动机用多功能底座结构中a的局部放大图；
[0018]
图4为一种发动机用多功能底座结构中滑动组件的结构示意图；
[0019]
图5为一种发动机用多功能底座结构中安装座与滑动板的安装结构示意图。
[0020]
附图标记为：1、固定座；2、升降座；3、升降组件；31、螺旋杆；32、支撑柱；33、第一连杆；34、第二连杆；4、安装座；5、减震弹簧；7、限位块；8、滑动组件；81、滑槽；82、滑块；83、滑动板；84、伸缩气缸。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
本实用新型实施例中，一种发动机用多功能底座结构，包括固定座1，固定座1的上端嵌入安装有升降座2，升降座2的底端两侧位置处对称设置有升降组件3，且升降座2的上端滑动设置有安装座4；升降组件3包括嵌入设置在固定座1内部的螺旋杆31，螺旋杆31的一端位于固定座1的内部位置处转动安装有呈v形设置的第一连杆33和第二连杆34，第一连杆33的一端与升降座2的下表面转动连接，第二连杆34的一端与固定座1的底部转动连接。
[0023]
固定座1的底部设置有支撑柱32，支撑柱32套设在螺旋杆31的外侧。
[0024]
升降座2的两侧底部位置处均设置有限位块7。
[0025]
升降座2的下表面位于升降组件3的内侧位置处呈矩形分布有减震弹簧5。
[0026]
请参阅图1、图2和图3，在具体实施过程中：通过设置的升降组件3能够实现升降座2的高度调节，进而实现安装座4高度调整，从而实现发动机的安装高度调节，使其适用于不同的使用环境，增加其实用性，解决了传统发动机底座高度固定，实用性较差的问题，同时，通过设置的减震弹簧5，能够吸收该装置使用过程中产生的震动现象，达到一定的减震效果，增加其功能性，解决了传统发动机底座仅用于固定发动机，减震性较差，功能单一的问题，当需要进行安装座4的高度调节时，通过正向旋转螺旋杆31使其向固定座1内部移动，同
时，通过第一连杆33和第二连杆34转动，推动升降座2上升，达到安装座4升高的目的，通过反向旋转螺旋杆31使其向固定座1外侧移动，同时，通过第一连杆33和第二连杆34转动，带动升降座2下移，达到安装座4降低的目的。
[0027]
升降座2的内部设置有用于驱动安装座4滑动的滑动组件8。
[0028]
滑动组件8包括开设在升降座2上表面的滑槽81和设置在安装座4下表面的滑块82，滑块82设置在滑槽81的内部，且滑块82的下表面固定安装有滑动板83；滑动板83的底端转动安装有伸缩气缸84，伸缩气缸84的一端与滑动板83转动连接，另一端与升降座2转动连接。
[0029]
安装座4与滑动板83通过滑块82固定连接。
[0030]
请参阅图4和图5，在具体实施过程中：通过设置的滑动组件8能够带动安装座4沿滑槽81滑动，从而实现发动机的安装位置调节，扩大其使用范围，实现该装置多功能的优点，解决了传统底座发动机安装位置固定，具有一定使用局限性的问题，使用过程中，通过伸缩气缸84动作，使得活塞杆带动滑动板83沿滑槽81向右侧移动，进而带动安装座4向右侧移动，同时，通过伸缩气缸84收缩，活塞杆带动滑动板83沿滑槽81向左侧移动，进而带动安装座4向左侧移动，达到发动机位置调节的目的。
[0031]
本实用新型的工作原理：首先，将发动机固定安装在安装座4的顶部，然后，根据实际使用需求进行发动机的高度调节，当需要进行安装座4的高度调节时，通过正向旋转螺旋杆31使其向固定座1内部移动，同时，通过第一连杆33和第二连杆34转动，推动升降座2上升，达到安装座4升高的目的，通过反向旋转螺旋杆31使其向固定座1外侧移动，同时，通过第一连杆33和第二连杆34转动，带动升降座2下移，达到安装座4降低的目的，通过设置的升降组件3能够实现升降座2的高度调节，进而实现安装座4高度调整，从而实现发动机的安装高度调节，使其适用于不同的使用环境，增加其实用性，同时，通过设置的减震弹簧5，能够吸收该装置使用过程中产生的震动现象，达到一定的减震效果，增加其功能性，再然后，根据使用环境进行发动机的位置调节，通过伸缩气缸84动作，使得活塞杆带动滑动板83沿滑槽81向右侧移动，进而带动安装座4向右侧移动，同时，通过伸缩气缸84收缩，活塞杆带动滑动板83沿滑槽81向左侧移动，进而带动安装座4向左侧移动，达到发动机位置调节的目的。
[0032]
最后：以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。