预压式应急空气弹簧组件的制作方法

[0001]
本实用新型涉及空气弹簧组件技术领域，具体为预压式应急空气弹簧组件。


背景技术：

[0002]
空气弹簧指的是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用，空气弹簧组件应用广泛，如铁路车厢、重载车辆以及其它缓冲或减振较为重要的应用场合，这种空气弹簧组件包括位于一对刚性端板之间的弹性体，弹性体由橡胶制成，并被作用于弹簧组件的载荷压缩。
[0003]
目前，一些预压式应急空气弹簧组件在使用时还存在着一些问题，比如，存在着减振效果差的问题，当铁路车厢或重载车辆在行驶时会产生很大的振动，预压式应急空气弹簧组件不能有效的对振动进行缓冲，铁路车厢或重载车辆的行驶效果可能会受到较大的影响，另外，由于空气弹簧组件的工作容积有限，空气弹簧组件的气体总量变小，空气弹簧组件的自振频率会很高，不能很好地起到减振的作用，使用效果和实用性有待提高，难以满足使用者的使用需求。


技术实现要素：

[0004]
（一）解决的技术问题
[0005]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了预压式应急空气弹簧组件，具备减振效果好等优点，解决了一般预压式应急空气弹簧组件减振效果差的问题。
[0006]
（二）技术方案
[0007]
为实现上述该预压式应急空气弹簧组件减振效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：预压式应急空气弹簧组件，包括第一沙漏弹性体，所述第一沙漏弹性体的外壁固定连接有第一腰环，所述第一沙漏弹性体的顶部固定连接有顶部盖板，所述顶部盖板的底部固定连接有第一限位挡块，所述顶部盖板的底部固定连接有第二沙漏弹性体，所述第二沙漏弹性体的外壁固定连接有第二腰环，所述顶部盖板的底部固定连接有第二限位挡块。
[0008]
所述第二沙漏弹性体的底部固定连接有底部盖板，所述顶部盖板的底部固定连接有活动套管，所述活动套管的底部活动连接有活动杆，所述活动杆的一端固定连接有活动块，所述底部盖板的底部固定连接有附加气室，所述附加气室的底部固定连接有底部安装板。
[0009]
优选的，所述顶部盖板的顶部开设有进气孔，且进气孔的数量为两个。
[0010]
优选的，所述第一限位挡块的数量和第二限位挡块的数量均为四个，且四个第一限位挡块的形状大小与四个第二限位挡块的形状大小均相同。
[0011]
优选的，所述顶部盖板的底部固定连接有弹簧，且弹簧的内壁与活动套管的外壁活动连接，且弹簧的形状大小与活动套管的形状大小均相互匹配。
[0012]
优选的，所述活动杆的底部与底部盖板的顶部固定连接，所述活动块的顶部活动连接有限位螺栓，且限位螺栓的一端分别贯穿活动块的顶部和活动杆的顶部并延伸至活动
杆的内部。
[0013]
优选的，所述底部盖板的顶部固定连接有第三限位挡块，且第三限位挡块的数量为两个。
[0014]
优选的，所述输气管的数量为两个，且两个输气管的一端均分别贯穿底部盖板的顶部和附加气室的顶部并延伸至附加气室的内部。
[0015]
（三）有益效果
[0016]
与现有技术相比，本实用新型提供了预压式应急空气弹簧组件，具备以下有益效果：
[0017]
1、该预压式应急空气弹簧组件，通过第一沙漏弹性体、第一腰环、顶部盖板、进气孔、第一限位挡块、第二沙漏弹性体、第二腰环、第二限位挡块和底部盖板的相互配合使用，能够显著提高其使用效果和实用性，当铁路车厢或重载车辆在行驶时，会产生很大的振动，该预压式应急空气弹簧组件能够有效的对振动进行缓冲，减振效果显著提高，铁路车厢或重载车辆的行驶效果在一定程度上得到提高，使用者的使用需求得到满足。
[0018]
2、该预压式应急空气弹簧组件，通过活动套管、弹簧、活动杆、活动块、限位螺栓和第三限位挡块的相互配合使用，能够进一步提高其实用性和使用效果，减振效果进一步提高，结构合理，操作简单，能够满足使用者的使用需求。
[0019]
3、该预压式应急空气弹簧组件，通过输气管、附加气室和底部安装板的相互配合使用，能够增加空气弹簧组件的工作容积，气体总量增加，空气弹簧组件的自振频率显著降低，很够很好的起到减振作用，使用效果和实用性显著提高。
附图说明
[0020]
图1为本实用新型结构示意图；
[0021]
图2为本实用新型正视图；
[0022]
图3为本实用新型图1中a处放大图。
[0023]
图中：1、第一沙漏弹性体；2、第一腰环；3、顶部盖板；4、进气孔；5、第一限位挡块；6、第二沙漏弹性体；7、第二腰环；8、第二限位挡块；9、底部盖板；10、活动套管；11、弹簧；12、活动杆；13、活动块；14、限位螺栓；15、第三限位挡块；16、输气管；17、附加气室；18、底部安装板。
具体实施方式
[0024]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]
请参阅图1-3，预压式应急空气弹簧组件，包括第一沙漏弹性体1，第一沙漏弹性体1的外壁固定连接有第一腰环2，第一沙漏弹性体1的顶部固定连接有顶部盖板3，顶部盖板3的顶部开设有进气孔4，且进气孔4的数量为两个，顶部盖板3的底部固定连接有第一限位挡块5，顶部盖板3的底部固定连接有第二沙漏弹性体6，第二沙漏弹性体6的外壁固定连接有第二腰环7，顶部盖板3的底部固定连接有第二限位挡块8，第一限位挡块5的数量和第二限
位挡块8的数量均为四个，且四个第一限位挡块5的形状大小与四个第二限位挡块8的形状大小均相同。
[0026]
第二沙漏弹性体6的底部固定连接有底部盖板9，通过第一沙漏弹性体1、第一腰环2、顶部盖板3、进气孔4、第一限位挡块5、第二沙漏弹性体6、第二腰环7、第二限位挡块8和底部盖板9的相互配合使用，能够显著提高其使用效果和实用性，当铁路车厢或重载车辆在行驶时，会产生很大的振动，该预压式应急空气弹簧组件能够有效的对振动进行缓冲，减振效果显著提高，铁路车厢或重载车辆的行驶效果在一定程度上得到提高，使用者的使用需求得到满足，顶部盖板3的底部固定连接有活动套管10，顶部盖板3的底部固定连接有弹簧11，且弹簧11的内壁与活动套管10的外壁活动连接，且弹簧11的形状大小与活动套管10的形状大小均相互匹配，活动套管10的底部活动连接有活动杆12，活动杆12的一端固定连接有活动块13，活动杆12的底部与底部盖板9的顶部固定连接，活动块13的顶部活动连接有限位螺栓14，且限位螺栓14的一端分别贯穿活动块13的顶部和活动杆12的顶部并延伸至活动杆12的内部，底部盖板9的顶部固定连接有第三限位挡块15，且第三限位挡块15的数量为两个，通过活动套管10、弹簧11、活动杆12、活动块13、限位螺栓14和第三限位挡块15的相互配合使用，能够进一步提高其实用性和使用效果，减振效果进一步提高，结构合理，操作简单，能够满足使用者的使用需求，底部盖板9的底部固定连接有附加气室17，附加气室17的底部固定连接有底部安装板18，输气管16的数量为两个，且两个输气管16的一端均分别贯穿底部盖板9的顶部和附加气室17的顶部并延伸至附加气室17的内部，通过输气管16、附加气室17和底部安装板18的相互配合使用，能够增加空气弹簧组件的工作容积，气体总量增加，空气弹簧组件的自振频率显著降低，很够很好的起到减振作用，使用效果和实用性显著提高。
[0027]
在使用时，当铁路车厢或重载车辆在行驶时会产生很大的振动，向下的压力会使顶部盖板3向下运动，第一沙漏弹性体1和第二沙漏弹性体6向下压缩，空气通过进气孔4和输气管16在第一沙漏弹性体1、第二沙漏弹性体6和附加气室17内部活动，同时，活动套管10和弹簧11向下运动，带动活动杆12、活动块13和限位螺栓14在活动套管10内部活动，完成减振的工作。
[0028]
综上所述，该预压式应急空气弹簧组件，达到了减振效果好的目的，解决了一般预压式应急空气弹簧组件减振效果差的问题，使用者的使用需求得到满足。
[0029]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0030]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。