一种具有变速箱输出功能的离合器、变速箱及工程车辆的制作方法

本实用新型涉及一种具有变速箱输出功能的离合器，属于变速箱技术领域。

背景技术：

离合器是变速箱上不可缺少的核心零部件之一，其综合性能直接决定变速箱的使用寿命。目前大部分变速箱采用的离合器结构复杂，体积较大，并且仅具备换挡或换向的功能，不能将换挡或换向功能与变速箱输出功能结合起来，导致离合器的使用功能单一，适用范围较窄，无法满足更多变速箱的使用需求，严重限制其进一步升级和优化。而且，大部分离合器的活塞工作过程采用压缩弹簧进行缓冲和回位，抗冲击载荷能力弱，适应重载工况能力较差，导致离合器发生故障的概率大幅度增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的是将变速箱工作过程离合器换挡与输出功能结合起来，实现变速箱工作过程离合器换挡与输出功能的共同实现。

本实用新型按以下技术方案实现：

一种具有变速箱输出功能的离合器，包括活塞组件、离合器组件和输出法兰组件；所述离合器组件包括毂体、齿轮轴和输出齿轮；所述活塞组件安装在所述毂体内腔，通过轴承部件将毂体齿轮安装在毂体内腔；位于毂体内腔中的齿轮轴上安装有碟簧部件，用以实现活塞组件工作过程缓冲与回位作用；所述输出法兰组件与齿轮轴通过花键连接，实现离合器挡位工作时变速箱的输出功能。

进一步，所述毂体的卡槽内设有孔用挡圈，所述齿轮轴穿入在毂体中，使得毂体的小端面与齿轮轴的齿轮端面齐平；所述输出齿轮安装在齿轮轴上，通过堵头将靠近输出齿轮一端的油道孔堵住。

进一步，所述输出法兰组件包括输出法兰、防尘罩和防尘盖板；所述防尘盖板固定在输出法兰止口端；所述防尘罩安装在输出法兰外侧面上。

进一步，所述活塞组件由活塞、外o型密封圈和内o型密封圈构成；所述外o型密封圈和内o型密封圈分别安装至活塞的外、内沟槽处。

进一步，所述碟簧部件包括多个小碟簧和一个大碟簧，多个小碟簧作为活塞工作过程的回位装置，大碟簧作为活塞工作过程缓冲装置。

进一步，小碟簧的数量为七个；小碟簧通过齿轮轴依次装入，且第一片小碟簧的大开口朝下，后续两片作为一组进行面对面安装，共计装配三组；所述大碟簧大端开口朝上，并与活塞的端面贴紧。

进一步，在所述毂体内腔中还安装有多个从动摩擦片和多个主动摩擦片，通过压盖对从动摩擦片和主动摩擦片进行限位。

进一步，所述轴承部件包括两个推力轴承和两个滚针轴承；所述推力轴承安装在齿轮轴上，再依次安装滚针轴承、隔套和滚针轴承；所述毂体齿轮安装在毂体内腔，再安装另一个推力轴承紧贴于毂体齿轮的止口内。

一种变速箱，安装有上述的具有变速箱输出功能的离合器。

一种工程车辆，安装有上述的变速箱。

本实用新型有益效果：

本实用新型一种具有变速箱输出功能的离合器与现行离合器结构相比，具备结构简单、经济适用和可操作性强等特点。它将变速箱工作过程离合器换挡与输出功能结合起来，实现变速箱工作过程离合器换挡与输出功能共同实现。采用大碟簧、小碟簧分别作为活塞工作过程缓冲与回位装置，具备良好的减振效果，保证整体受力平稳、均匀，可承受较大冲击载荷，提升离合器适用重载工况的能力。离合器采用滚针轴承和推力轴承，有效降低离合器工作过程径向和轴向载荷的冲击。同时，输出法兰组件与离合器的齿轮轴通过花键连接，实现离合器挡位工作时变速箱的输出功能；该处花键连接强度高，可承载较大载荷，而且此处轴向方向留有一定长度空间，可根据整机实际需要合理地调节花键配合有效长度，也利于后续拆卸与维修。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型离合器组件的结构示意图；

图3为本实用新型输出法兰组件的结构示意图。

图1中标识：1、密封环a，2、轴承a，3、推力轴承，4、毂体齿轮，5、滚针轴承，6、隔套，7、钢丝挡圈，8、压盖，9、从动摩擦片，10、主动摩擦片，11、轴用挡圈，12、垫片，13、小碟簧，14、大碟簧，15、活塞，16、外o型密封圈，17、内o密封型圈，18、离合器组件，19、轴承b，20、密封环b，21、输出法兰组件。

图2中标识：181、毂体，182、孔用挡圈，183、齿轮轴，184、输出齿轮，185、堵头；

图3中标识：211、输出法兰，212、防尘罩，213、防尘盖板。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，一种具有变速箱输出功能的离合器，包括活塞组件、离合器组件18和输出法兰组件21；离合器组件18包括毂体181、齿轮轴183和输出齿轮184；活塞组件安装在毂体181内腔，通过轴承部件将毂体齿轮4安装在毂体181内腔；位于毂体181内腔中的齿轮轴183上安装有碟簧部件，用以实现活塞组件工作过程缓冲与回位作用；输出法兰组件21与齿轮轴183通过花键连接，实现离合器挡位工作时变速箱的输出功能。该处花键连接强度高，可承载较大载荷，而且此处轴向方向留有一定长度空间，可根据整机实际需要合理地调节花键有效配合长度，也利于后续拆卸与维修，并将变速箱离合器的换挡功能与输出功能结合起来，挡位工作的同时实现变速箱的输出功能。

如图2所示，毂体181的卡槽内设有孔用挡圈182，齿轮轴183穿入在毂体181中，使得毂体181的小端面与齿轮轴183的齿轮端面齐平；输出齿轮184安装在齿轮轴183上，通过堵头185将靠近输出齿轮184一端的油道孔堵住。离合器组件18单独加工后装配，而且毂体181与齿轮轴183通过孔用挡圈182和滚花压装配合，输出齿轮184与齿轮轴183通过花键采用过盈配合联接，提升承载能力，同时增加整个离合器的装配效率。

如图3所示，输出法兰组件21包括输出法兰211、防尘罩212和防尘盖板213；防尘盖板213固定在输出法兰211止口端；防尘罩212安装在输出法兰211外侧面上。

继续参照图1所示，碟簧部件包括七个小碟簧13和一个大碟簧14，小碟簧13通过齿轮轴183依次装入，且第一片小碟簧的大开口朝下，后续两片作为一组进行面对面安装，共计装配三组；大碟簧14大端开口朝上，并与活塞15的端面贴紧。采用七个小碟簧13作为活塞工作过程的回位装置，采用一个大碟簧14作为活塞15工作过程缓冲装置，二者联合使用保证离合器整体受力平稳、均匀，具备良好的减振效果，大幅度降低离合器工作过程冲击载荷，提升适应重载工况的能力。

轴承部件包括两个推力轴承3和两个滚针轴承5；推力轴承3安装在齿轮轴183上，再依次安装滚针轴承5、隔套6和滚针轴承5；毂体齿轮4安装在毂体181内腔，再安装另一个推力轴承3紧贴于毂体齿轮4的止口内。采用滚针轴承和推力轴承，可承受较大轴向和径向载荷，大幅度提升了离合器承载和抗冲击载荷的能力。

本实用新型装配流程大致如下：

第一部分：装配离合器组件18，如图2所示。

首先将孔用挡圈182安装至毂体181的卡槽内，将其称为二件套；接着通过压力机将二件套压装至齿轮轴183上，并确保毂体181的小端面与齿轮轴183的齿轮端面齐平，且孔用挡圈182应当准确卡在齿轮轴183对应卡槽位置；然后再通过压力机将输出齿轮184压装至齿轮轴183花键上（此处为过盈配合）；最后用堵头185将靠近输出齿轮184一端的油道孔堵住。

第二部分：装配输出法兰组件21，如图3所示。

首先采用焊接将防尘盖板213固定在输出法兰211止口端，确保焊缝均匀，不允许出现漏油；再将防尘罩212安装至输出法兰211对应位置即可。

第三部分：装配本实用新型具有变速箱输出功能的离合器。

第1步：将外o型密封圈16和内o型密封圈17分别安装至活塞15的外、内沟槽处，称为活塞组件，再将活塞组件安装至离合器组件18的毂体181内腔，保证两接触面贴紧；

第2步：将小碟簧13通过离合器组件18（如图2所示）的齿轮轴183依次装入，且第一片小碟簧13的大开口朝下，后续两片（一对）面对面安装，共计装配三对，再安装垫片12至离合器组件18（如图2所示）的齿轮轴183上，最后用轴用挡圈11固定；

第3步：安装大碟簧14，要求大端开口朝上，与活塞15的端面自然贴紧，再安装轴用挡圈11至离合器组件18（如图2所示）的齿轮轴183另一卡槽内；

第4步：依次安装从动摩擦片9、主动摩擦片10各十三片至离合器组件18（如图2所示）的毂体181内腔，确保主、从动摩擦片自然贴紧状态；

第5步：安装压盖8，并通过钢丝挡圈7定位；

第6步：将推力轴承3安装至离合器组件18（如图2所示）的齿轮轴183上，与轴用挡圈11紧密接触，再依次安装滚针轴承5、隔套6和滚针轴承5，接着将毂体齿轮4安装至离合器组件18（如图2所示）的毂体181内腔，再安装推力轴承3，紧贴于毂体齿轮4的止口内；

第7步：分别安装轴承a2、轴承b19、密封环a1和密封环b20（共计两处）至离合器组件18（如图2所示）的齿轮轴183对应位置；

第8步：通过花键，将输出法兰组件21至离合器组件18（如图2所示）的齿轮轴183，确保花键配合。

本实用新型一种具有变速箱输出功能的离合器与现行离合器结构相比，具备结构简单、经济适用和可操作性强等特点。它将变速箱工作过程离合器换挡与输出功能结合起来，实现变速箱工作过程离合器换挡与输出功能共同实现。采用大碟簧、小碟簧分别作为活塞工作过程缓冲与回位装置，具备良好的减振效果，保证整体受力平稳、均匀，可承受较大冲击载荷，提升离合器适用重载工况的能力。离合器采用滚针轴承和推力轴承，有效降低离合器工作过程径向和轴向载荷的冲击。同时，输出法兰组件与离合器的齿轮轴通过花键连接，实现离合器挡位工作时变速箱的输出功能；该处花键连接强度高，可承载较大载荷，而且此处轴向方向留有一定长度空间，可根据整机实际需要合理地调节花键配合有效长度，也利于后续拆卸与维修。

本实用新型还公开了一种变速箱，安装有上述的具有变速箱输出功能的离合器。

本实用新型还公开了一种工程车辆，安装有上述的变速箱。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。