一种用于电机驱动单元快速安装的连接支架的制作方法

1.本实用新型涉及制动系统技术领域，具体地说是一种用于电机驱动单元快速安装的连接支架。


背景技术：

2.电机驱动单元连接支架作为连接电机驱动单元及制动器的关键零件，既要满足整车严苛的耐久路试，并且要方便售后替换，这对于连接支架本身的强度耐久性能以及连接方式有很高的要求。


技术实现要素：

3.本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种用于电机驱动单元快速安装的连接支架，实现电机驱动单元快速安装到鼓式制动器上的连接支架，利用该连接支架，可以与电机驱动单元快速拆装，并且该连接支架的结构符合耐久性的要求。
4.为实现上述目的，设计一种用于电机驱动单元快速安装的连接支架，其特征在于：所述的连接支架包括垂直面及倾斜面，垂直面的顶部连接倾斜面，并且位于垂直面及倾斜面的左右两侧分别通过左侧面及右侧面连接；垂直面、倾斜面左侧面及右侧面为一体式结构；靠近左侧面的倾斜面上连接套筒，位于套筒的外缘均布设有3个三爪卡槽；位于套筒右侧的倾斜面上设有滑槽，滑槽的右侧设有自锁卡槽。
5.所述的三爪卡槽呈l型凹槽结构。
6.所述的套筒的顶部与倾斜面一体连接，套筒的中部外缘连接若干加强筋，所述的加强筋的一端与套筒连接，加强筋的另一端与倾斜面的底部连接。
7.位于滑槽及自锁卡槽下方的倾斜面底部设有另一加强筋，所述的另一加强筋呈矩形框架结构。
8.所述的滑槽呈“凸”字型凹槽结构。
9.所述的自锁卡槽呈l型，并且自锁卡槽为悬臂结构。
10.所述的左侧面的左端连接与鼓式制动器相连接的连接件。
11.本实用新型同现有技术相比，提供一种用于电机驱动单元快速安装的连接支架，实现电机驱动单元快速安装到鼓式制动器上的连接支架，利用该连接支架，可以与电机驱动单元快速拆装，并且该连接支架的结构符合耐久性的要求。
附图说明
12.图1-图3为本实用新型结构示意图。
13.图4-图6为本实用新型与电机驱动单元安装示意图。
14.图7为图6中a的放大示意图。
15.图8为电机驱动单元结构示意图。
16.参见图1至图7，1为左侧面，2为连接件，3为套筒，4为滑槽，5为倾斜面，6为右侧面，
7为三爪卡槽，8为垂直面，9为自锁卡槽，10为加强筋，11为另一加强筋，12为卡爪，13为滑扣，14为卡扣。
具体实施方式
17.下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
18.如图1至图3所示，连接支架包括垂直面8及倾斜面5，垂直面8的顶部连接倾斜面5，并且位于垂直面8及倾斜面5的左右两侧分别通过左侧面1及右侧面6连接；垂直面8、倾斜面5左侧面1及右侧面6为一体式结构；靠近左侧面1的倾斜面5上连接套筒3，位于套筒3的外缘均布设有3个三爪卡槽7；位于套筒3右侧的倾斜面5上设有滑槽4，滑槽4的右侧设有自锁卡槽9。
19.三爪卡槽7呈l型凹槽结构。
20.套筒3的顶部与倾斜面5一体连接，套筒3的中部外缘连接若干加强筋10，所述的加强筋10的一端与套筒3连接，加强筋10的另一端与倾斜面5的底部连接。
21.位于滑槽4及自锁卡槽9下方的倾斜面5底部设有另一加强筋11，所述的另一加强筋11呈矩形框架结构。
22.滑槽4呈“凸”字型凹槽结构。
23.自锁卡槽9呈l型，并且自锁卡槽9为悬臂结构。
24.左侧面1的左端连接与鼓式制动器相连接的连接件2。
25.在本实用新型连接支架进行安装时，只需三步即可将电机驱动单元安装到高强度的连接支架上，第一步，如图4所示，电机驱动单元三个卡爪12插入高强度的连接支架的三个三爪卡槽7内，电机驱动单元的滑扣13扣入连接支架的滑槽4内；第二步，如图5所示，以拉索方向为中心轴，顺时针旋转电机驱动单元，电机驱动单元的卡爪12和滑扣13分别在连接支架的三爪卡槽7和滑槽4内滑动；第三步，如图6所示，电机驱动单元的卡扣14推入至连接支架的自锁卡槽9上，自锁卡槽9一侧带有坡度的设计，在卡扣14推入过程中将自锁卡槽9下压，等卡扣14推入自锁卡槽9后，自锁卡槽9的尾部弹出，将卡扣14锁死。
26.本实用新型高强度的连接支架采用高强度材料，具有机械强度高、强度高、刚度大的特点，且耐燃、耐热、耐磨、电绝缘性好，满足高强度支架工作的工况需求。