一种可调节齿轮箱油位的装置的制作方法

本实用新型涉及一种可调节齿轮箱油位的装置，属于齿轮箱油位调节技术领域。

背景技术：

齿轮箱作为基础传动装置广泛应用于轨道交通、汽车、船舶等行业，齿轮箱内的齿轮需要充分有效的润滑，在齿轮初始工作阶段，润滑油位于齿轮箱底部，当齿轮箱工作时，油阀打开，降温的润滑油从油箱进入齿轮箱，然后从齿轮箱出油口回到油箱，循环降温，动力通过主动齿轮传递到从动齿轮，从而实现充分有效的润滑，当工作到一定阶段时，油温升高、粘度下降、体积膨胀，此时，需要控制油箱内的油温，应该增大进油量，调节油温。

当齿轮箱外部负载变化时，齿轮箱内部耗油量增多时，现有的油量不能适应不同条件下所需的油位高度，所以需要调节齿轮箱中润滑油的油位高度，避免油量过低，传动件之间的磨损度增高，影响齿轮箱使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种可调节齿轮箱油位的装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种可调节齿轮箱油位的装置，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体内部设有信号筒，所述信号筒位于齿轮箱本体中心处，所述信号筒外围开设有槽孔，所述槽孔内设有连接杆，所述连接杆底部固定连接有底座，所述底座两侧固定连接有第一浮球，所述底座底部固定连接有耐高温塑料板，所述耐高温塑料板与第一浮球位于液位线上，所述齿轮箱本体位于液位线下方设有安装板，所述安装板两侧与齿轮箱本体内壁固定连接，所述安装板为镂空结构，所述安装板下方设有油污收集槽，所述油污收集槽两侧与齿轮箱本体内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮箱本体内部设有辅助油管，所述辅助油管内部设有控制杆，所述控制杆贯穿辅助油管且与辅助油管贴合连接，所述控制杆末端固定连接有第二浮球，所述辅助油管末端固定连接有辅助油箱，所述辅助油箱顶部设有注油孔，所述辅助油箱前侧设有液位计。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮箱本体上方固定连接有plc控制器，所述plc控制器一侧设有温度传感器，所述温度传感器下方固定连接有采温管，所述温度传感器一侧设有报警器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮箱本体一侧设有主油箱，所述主油箱上方固定连接有油泵，所述油泵上方固定连接有供油管，所述供油管末端贯穿齿轮箱本体外壁延伸至齿轮箱本体内部，所述供油管末端处设有初级过滤网，所述初级过滤网与齿轮箱本体内壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述信号筒内部设有行程开关，所述行程开关与plc控制器通过导线连接，所述行程开关与连接杆之间的距离大于控制杆与辅助油管的接触距离。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮箱本体前侧设有观察框，所述观察框的材质为玻璃钢，所述观察框下方设有拉板，所述拉板后侧与油污收集槽固定连接，所述拉板外围设有密封橡胶垫。

本实用新型有益效果：本实用新型通过设置第一浮球耐高温塑料板使底座可漂浮于液位线上，底座上方的连接杆末端位于信号筒内部，当油量过低时液位线下降，连接杆触碰到行程开关，信号传入plc控制器内部，plc控制器启动油泵将润滑油注入齿轮箱本体内部，避免齿轮箱本体内部油量过少导致传动件磨损严重，影响传动件使用寿命，通过设置第二浮球、辅助油管、控制杆、辅助油箱可对齿轮箱本体进行辅助加油，当齿轮箱本体内部油耗较少时，辅助油箱将润滑油注入齿轮箱本体内部，不需开启油泵，通过设置温度传感器与采温管可对齿轮箱本体内部温度进行实时监控，当温度过高时报警器闪烁，及时提醒工作人员查看，避免高温导致齿轮箱本体内部的传动件运行异常。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的信号筒内部结构示意图。

图3是本实用新型的外观图。

图中标号：1、齿轮箱本体；2、信号筒；3、槽孔；4、连接杆；5、底座；6、第一浮球；7、安装板；8、油污收集槽；9、辅助油管；10、控制杆；11、第二浮球；12、辅助油箱；13、plc控制器；14、温度传感器；15、采温管；16、主油箱；17、油泵；18、供油管；19、行程开关；20、观察框；21、拉板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，一种可调节齿轮箱油位的装置，包括齿轮箱本体1，齿轮箱本体1内部设有信号筒2，信号筒2位于齿轮箱本体1中心处，信号筒2外围开设有槽孔3，槽孔3内设有连接杆4，连接杆4底部固定连接有底座5，底座5两侧固定连接有第一浮球6，底座5底部固定连接有耐高温塑料板，耐高温塑料板与第一浮球6位于液位线上，齿轮箱本体1位于液位线下方设有安装板7，安装板7两侧与齿轮箱本体1内壁固定连接，安装板7为镂空结构，安装板7下方设有油污收集槽8，油污收集槽8两侧与齿轮箱本体1内壁滑动连接，这里说明，油泵17、行程开关19、温度传感器14均为现有技术，故而涉及其它的现有技术这里不再赘述。

如图1所示，本实施例的齿轮箱本体1内部设有辅助油管9，辅助油管9内部设有控制杆10，控制杆10贯穿辅助油管9且与辅助油管9贴合连接，控制杆10末端固定连接有第二浮球11，辅助油管9末端固定连接有辅助油箱12，辅助油箱12顶部设有注油孔，辅助油箱12前侧设有液位计，通过设置第二浮球11、辅助油管9、控制杆10、辅助油箱12可对齿轮箱本体1进行辅助加油，当齿轮箱本体1内部油耗较少时，辅助油箱12将润滑油注入齿轮箱本体1内部，不需开启油泵17，齿轮箱本体1上方固定连接有plc控制器13，plc控制器13一侧设有温度传感器14，温度传感器14下方固定连接有采温管15，温度传感器14一侧设有报警器，通过设置温度传感器14与采温管15可对齿轮箱本体1内部温度进行实时监控，当温度过高时报警器闪烁，及时提醒工作人员查看，避免高温导致齿轮箱本体1内部的传动件运行异常，齿轮箱本体1一侧设有主油箱16，主油箱16上方固定连接有油泵17，油泵17上方固定连接有供油管18，供油管18末端贯穿齿轮箱本体1外壁延伸至齿轮箱本体1内部，供油管18末端处设有初级过滤网，初级过滤网与齿轮箱本体1内壁固定连接。

如图2所示，本实施例的信号筒2内部设有行程开关19，行程开关19与plc控制器13通过导线连接，行程开关19与连接杆4之间的距离大于控制杆10与辅助油管9的接触距离。

如图3所示，本实施例的齿轮箱本体1前侧设有观察框20，观察框20的材质为玻璃钢，观察框20下方设有拉板21，拉板21后侧与油污收集槽8固定连接，拉板21外围设有密封橡胶垫，密封橡胶垫可避免齿轮箱本体1内部的油渗出，污染环境。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

本实用新型工作原理：本实用新型在使用时第一浮球6耐高温塑料板使底座5可漂浮于液位线上，底座5上方的连接杆4末端位于信号筒2内部，当油量过低时液位线下降，连接杆4触碰到行程开关19，信号传入plc控制器13内部，plc控制器13启动油泵17将润滑油注入齿轮箱本体1内部，避免齿轮箱本体1内部油量过少导致传动件磨损严重，影响传动件使用寿命，通过设置第二浮球11、辅助油管9、控制杆10、辅助油箱12可对齿轮箱本体1进行辅助加油，当齿轮箱本体1内部油耗较少时，辅助油箱12将润滑油注入齿轮箱本体1内部，不需开启油泵17，通过设置温度传感器14与采温管15可对齿轮箱本体1内部温度进行实时监控，当温度过高时报警器闪烁，及时提醒工作人员查看，避免高温导致齿轮箱本体1内部的传动件运行异常，安装板7可对传动件进行安装，安装板7为镂空结构，油污可直接通过安装板7落入油污收集槽8内部，工作人员可定期抽出拉板21对油污进行清理。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。