一种单向溢流阀的制作方法

[0001]
本实用新型涉及阀门技术领域，具体是一种用于铁路机车中的溢流阀。


背景技术：

[0002]
目前，铁路上常用的溢流阀无法单向密封。现有技术发动机上有控制气流单方向流动的单向阀，但是都具有螺接结构，且装配复杂，不适用于铁路机车防反流。


技术实现要素：

[0003]
为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种防反流的单向溢流阀。
[0004]
为了解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：
[0005]
一种单向溢流阀，包括上盖、橡胶膜片、下壳体、卡箍；
[0006]
所述上盖开有进气口；
[0007]
所述橡胶膜片开设用于包裹下壳体的凹槽，下壳体包裹在橡胶膜片中；
[0008]
所述出水管的上端面与下端面均为开口状；出水管的上端面包裹在橡胶膜片中；
[0009]
所述上盖与下壳体相连；
[0010]
所述下壳体包括进水管、出水管，进水管与出水管垂直相交并连通。
[0011]
进一步的，所述上盖顶面为向上突出的弧面。
[0012]
进一步的，所述橡胶膜片中的凹槽内填充硅脂。
[0013]
进一步的，所述上盖与下壳体之间使用卡箍连接。
[0014]
进一步的，所述溢流阀上盖与下壳体之间使用两个卡箍连接在一起。
[0015]
进一步的，所述上盖包覆橡胶膜片与下壳体。
[0016]
进一步的，所述进水管和机车的灰水收集箱的溢流口连接，所述出水管连通大气。
[0017]
进一步的，出水管的上端面连接中空圆片，中空圆片的空心与出水管的上端面重叠，中空圆片为向下突出的弧面。
[0018]
进一步的，进水管与出水管在近出水管的上端面位置相交。
[0019]
进一步的，所述单向溢流阀水平安装，出水管与水平面垂直，出水管的出口朝下。
[0020]
铁路机车运行时，当铁路机车不需要溢流时，铁路机车运动速度快，车外气流速度快，车身附近压强小，因下壳体与大气相连，下壳体下端口与橡胶膜片之间的空腔压强p1也非常小，上盖与橡胶膜片之间空腔压强p2远大于p1，上壳体腔室中的气体向下挤压橡胶膜片，形变后的橡胶低于进水管与出水管相交的位置，橡胶膜片将下壳体出水管封死，实现单向密封。
[0021]
当铁路机车需要溢流时，水从进水管进入，给橡胶膜片一个侧面冲击的力，橡胶膜片变形，橡胶膜片此时不能封死下壳体出水管，水从出水管流出。
[0022]
在单向封闭之后，外界的气压不会对灰水箱产生影响，既可以防止反流，又可以阻止车内与车外气压的串流。
[0023]
本实用新型的有益效果是：
[0024]
1.无需任何外力，只利用外环境带来的动力实现单向密封，实现防反流。
[0025]
2.整个结构中无螺接结构，密封良好，重量轻盈，连接可靠，装配简便。
[0026]
3.增加该单向溢流阀系统，还可以阻止车内气压通过该装置流出到车外，减少车内外气压串流。
附图说明
[0027]
构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0028]
图1为本实用新型零部件爆炸示意图；
[0029]
图2是本实用新型剖面示意图。
[0030]
图中，1、上盖，2、卡箍，3、橡胶膜片，4、下壳体，5、进气口，6、进水管，7、出水管，8、中空圆片。
具体实施方式
[0031]
实施例1
[0032]
如图1、图2所示，一种单向溢流阀，包括上盖1、卡箍2、橡胶膜片3、下壳体4；
[0033]
所述上盖开有进气口5，所述进气口的面积远远小于出水管上端面的面积。
[0034]
进气口的设置有利于气压平衡。
[0035]
所述橡胶膜片3开设用于包裹下壳体4的凹槽，下壳体4包裹在橡胶膜片3中；
[0036]
所述出水管7的上端面与下端面均为开口状；出水管7的上端面包裹在橡胶膜片3中；
[0037]
所述上盖1与下壳体4相连；
[0038]
所述下壳体包括进水管6、出水管7，进水管6与出水管7垂直相交并连通。
[0039]
进一步的，所述上盖1顶面为向上突出的弧面。
[0040]
进一步的，所述橡胶膜片3中的凹槽内填充硅脂。
[0041]
将橡胶膜片3中的凹槽涂抹硅脂，然后将下壳体4以过盈配合方式嵌入膜片槽中，硅脂充分填充可能的间隙位置，使得整个腔室密封优良。
[0042]
进一步的，所述上盖1与下壳体4之间使用卡箍2连接。
[0043]
更进一步的，所述溢流阀上盖1与下壳体4之间使用两个卡箍连接在一起。
[0044]
进一步的，将橡胶膜片3和下壳体4的结合体装入上盖1中，外围使用两片卡箍进行固定，保证橡胶膜片3和下壳体4在承压时不会从上盖1中脱出。
[0045]
进一步的，所述上盖1包覆橡胶膜片3与下壳体4。
[0046]
进一步的，出水管7的上端面连接中空圆片8，中空圆片的空心与出水管的上端面重叠，中空圆片为向下突出的弧面；中空圆片向下突出的弧面设计，可以给橡胶膜片向下产生形变时一个缓冲的作用。
[0047]
进一步的，进水管6与出水管7在近出水管的上端面位置相交。
[0048]
实施例2
[0049]
所述进水管和机车的灰水收集箱的溢流口连接，所述出水管连通大气。
[0050]
所述单向溢流阀水平安装，出水管与水平面垂直，出水管的出口朝下。
[0051]
铁路机车运行时，当灰水收集箱不需要溢流时，铁路机车运动速度快，车外气流速度快，车身附近压强小，因下壳体与大气相连，下壳体下端口与橡胶膜片之间的空腔压强p1 也非常小，上盖与橡胶膜片之间空腔压强p2远大于p1，上壳体腔室中的气体向下挤压橡胶膜片，形变后的橡胶低于进水管与出水管相交的位置，橡胶膜片将下壳体出水管封死，实现单向密封。
[0052]
当灰水收集箱需要溢流时，灰水收集箱中的水从进水管进入，给橡胶膜片一个侧面冲击的力，橡胶膜片变形，橡胶膜片此时不能封死下壳体出水管，灰水收集箱中的水从出水管流出。
[0053]
在单向封闭之后，外界的气压不会对灰水箱产生影响，既可以防止反流，又可以阻止车内与车外气压的串流。
[0054]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。