一种盘式制动器磨损传感器的固定结构的制作方法

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本实用新型涉及盘式制动器技术领域，具体为一种盘式制动器磨损传感器的固定结构。


背景技术：

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盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。盘式制动器已广泛应用于商用车，现在大部分商用车用于全部车轮，少数商用车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。另外通风式制动盘，从外观上看，您会发现有许多从制动盘圆心通向边缘的孔洞，这些孔洞都是经过特殊工艺制造而成的，它们可以通过车辆行驶中产生的离心力形成空气对流，为制动盘降温，起到了防止制动热衰减的作用。
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盘式制动器中有磨损传感器报警装置，磨损传感器暴露在制动器钳体外轮廓上，无法有效的将其固定连接。车辆在行驶过程中，磨损传感器受到车辆振动影响其线束及接头出现晃动，导致线束连接松动，信号传输不稳定，磨损传感器无法及时有效的起到报警作用，稳定性较低，且不方便后期的拆卸与检修。


技术实现要素：

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本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
[0005]
鉴于现有磨损传感器固定结构中存在的问题，提出了本实用新型。
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因此，本实用新型的目的是提供一种盘式制动器磨损传感器的固定结构，通过设置有l型支架，能够保证磨损传感器可以在盘式制动器上有效的固定，防止出现因振动出现接插件松动的现象，提高了稳定性，能够有效减少磨损传感器的故障率；通过在l型支架的另一端的两侧均设置有梯形锯齿纹，可以插入磨损传感器接头内，进行有效固定，且不容易脱落，同时此种接插固定的方式也方便后期的拆卸与安装。
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为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
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一种盘式制动器磨损传感器的固定结构，其包括：盘式制动器、l型支架和磨损传感器，所述盘式制动器上设置有钳体，所述钳体上设置所述l型支架，所述l型支架上开有安装孔，所述l型支架的一端通过安装孔和固定螺栓相配合螺接在钳体上，所述l型支架的另一端为梯形状，所述l型支架的另一端的两侧均设置有梯形锯齿纹，所述磨损传感器上设置有磨损传感器接头，所述l型支架的另一端通过梯形锯齿纹卡接在磨损传感器接头的内腔。
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作为本实用新型所述的一种盘式制动器磨损传感器的固定结构的一种优选方案，其中：所述磨损传感器接头的内腔开有与梯形锯齿纹相配合的锯齿凹槽。
[0010]
作为本实用新型所述的一种盘式制动器磨损传感器的固定结构的一种优选方案，其中：所述磨损传感器的顶端设置有磨损传感器连接线束，所述磨损传感器连接线束连接于车辆线束。
[0011]
作为本实用新型所述的一种盘式制动器磨损传感器的固定结构的一种优选方案，其中：所述钳体上开有与固定螺栓相配合的固定孔，所述固定孔的内壁开有内螺纹。
[0012]
与现有技术相比：通过设置有l型支架，能够保证磨损传感器可以在盘式制动器上有效的固定，防止出现因振动出现接插件松动的现象，提高了稳定性，能够有效减少磨损传感器的故障率；通过在l型支架的另一端的两侧均设置有梯形锯齿纹，可以插入磨损传感器接头内，进行有效固定，且不容易脱落，同时此种接插固定的方式也方便后期的拆卸与安装。
附图说明
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为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
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图1为本实用新型一种盘式制动器磨损传感器的固定结构的安装结构示意图；
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图2为本实用新型一种盘式制动器磨损传感器的固定结构的l型支架结构示意图。
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图中：盘式制动器100、钳体110、l型支架200、固定螺栓210、安装孔220、梯形锯齿纹230、磨损传感器300、磨损传感器接头310、磨损传感器连接线束320。
具体实施方式
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为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
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在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
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其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0020]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
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本实用新型提供一种盘式制动器磨损传感器的固定结构，包括盘式制动器100、l型支架200和磨损传感器300；
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请参阅图1，盘式制动器100包括钳体110，钳体110安装在盘式制动器100上，盘式制动器100用于安装在车辆上，对车辆进行制动，钳体110用于安装l型支架200；
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请参阅图1和图2，l型支架200包括固定螺栓210、安装孔220和梯形锯齿纹230，l型支架200通过固定螺栓210固定在钳体110上，安装孔220开设在l型支架200的一端，梯形锯
齿纹230开设在l型支架200的另一端的两侧，l型支架200用于通过梯形锯齿纹230插接在磨损传感器300内，将磨损传感器300固定在盘式制动器100上，安装孔220用于方便将l型支架200固定在盘式制动器100上，梯形锯齿纹230用于方便l型支架200插接在磨损传感器接头310内，进行有效固定，且不容易脱落，同时此种接插固定的方式也方便后期的拆卸与安装；
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请再次参阅图1，磨损传感器300包括磨损传感器接头310、磨损传感器连接线束320，磨损传感器300通过l型支架200卡接在盘式制动器100上，磨损传感器接头310安装在磨损传感器300上，磨损传感器连接线束320安装在磨损传感器300的顶部，磨损传感器300用于在汽车摩擦片在到达磨损极限位置时，会首先触碰到磨损传感器300，从而提醒司机更换摩擦片，磨损传感器接头310用于和l型支架200上的梯形锯齿纹230相配合卡接固定，磨损传感器连接线束320用于连接于车辆线束。
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工作原理：将l型支架200的一端通过梯形锯齿纹230插接在磨损传感器300上的磨损传感器接头310内，然后将l型支架200通过其另一端上开有的安装孔220对接在盘式制动器100上的钳体110上的固定孔，并通过固定螺栓210固定，将磨损传感器连接线束320连接于车辆线束即可。
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虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。