具有减震效果的刹车盘的制作方法

1.本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种具有减震效果的刹车盘。


背景技术：

2.刹车盘是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
3.现有的刹车盘与轮毂是一体固定的，刹车盘相对于轮毂更容易损耗，往往是刹车盘先到使用寿命。在更换刹车盘时连同轮毂一起更换，浪费轮毂，提高维护的成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有减震效果的刹车盘，具备刹车盘与轮毂之间可分开，分别进行更换，降低维护成本的优点，解决了更换刹车盘时连同轮毂一起更换，浪费轮毂，提高维护成本的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震效果的刹车盘，包括刹车盘、轮毂和螺栓，所述刹车盘内侧前端焊接有第一圆环，所述第一圆环上呈环形阵列开设有六个插孔，第一圆环上呈环形阵列开设有六个第一螺孔，所述轮毂一侧焊接有第二圆环，所述第二圆环正面呈环形阵列固定有六个插接块，第二圆环上呈环形阵列开设有六个第二螺孔，所述轮毂从第一圆环的中间穿过，所述插接块插进插孔内，所述螺栓拧进第一螺孔和第二螺孔内。
6.优选的，所述刹车盘的前后两端均开设有气孔，刹车盘异于前后两端的表面开设有风道，气孔与风道连通。
7.优选的，六个所述插孔与六个第一螺孔相互错开。
8.优选的，六个所述插接块分别与六个插孔相对应，插接块与插孔相匹配。
9.优选的，六个所述第二螺孔与六个插接块相互错开。
10.优选的，所述第二螺孔与第一螺孔相对应，第二螺孔和第一螺孔分别与螺栓相匹配。
11.优选的，所述轮毂外侧与第一圆环内侧接触，第二圆环外侧与刹车盘内侧接触，第一圆环与第二圆环贴合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置第一圆环、第二圆环、螺栓和插接块，达到了刹车盘与轮毂之间可分开，分别进行更换的效果，本实用新型设置有第一圆环、第二圆环、螺栓和插接块，在刹车盘内壁焊接有第一圆环，轮毂一侧固定有第二圆环，轮毂从刹车盘的中间穿过，轮毂外侧与第一圆环内侧接触。第二圆环外侧与刹车盘内侧接触，第一圆环与第二圆环贴合。第二圆环上的插接块对应的插进第一圆环上的插孔内，插接块与插孔相匹配。第一圆环上的第一螺孔与第二圆环上的第二螺孔对应，螺栓拧进第一螺孔和第二螺孔内将第一圆环和第二圆环固定，从而将轮毂与刹车盘固定。在
螺栓固定的同时通过插接块进行定位再次固定。刹车盘与轮毂之间可分开，分别进行更换，降低维护的成本。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型的左侧剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型的刹车盘主视连接结构示意图；
16.图4为本实用新型的轮毂主视连接结构示意图；
17.图5为本实用新型的轮毂左视结构示意图。
18.图中：1、刹车盘；2、第一圆环；3、气孔；4、轮毂；5、螺栓；6、插接块；7、第二圆环；8、风道；9、插孔；10、第一螺孔；11、第二螺孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1至图5，本实用新型提供的一种实施例：一种具有减震效果的刹车盘，包括刹车盘1、轮毂4和螺栓5，刹车盘1配和车载的悬挂系统进行减震。刹车盘1的前后两端均开设有气孔3，刹车盘1异于前后两端的表面开设有风道8，气孔3与风道8连通。汽车在行使中通过气孔3和风道8处空气对流,达到对刹车盘1散热的目的。
23.刹车盘1内侧前端焊接有第一圆环2，第一圆环2上呈环形阵列开设有六个插孔9，第一圆环2上呈环形阵列开设有六个第一螺孔10，六个插孔9与六个第一螺孔10相互错开。轮毂4一侧焊接有第二圆环7，第二圆环7正面呈环形阵列固定有六个插接块6，第二圆环7上呈环形阵列开设有六个第二螺孔11，六个第二螺孔11与六个插接块6相互错开。
24.轮毂4从第一圆环2的中间穿过，六个插接块6分别与六个插孔9相对应，插接块6插进插孔9内，插接块6与插孔9相匹配。第二螺孔11与第一螺孔10相对应，螺栓5拧进第一螺孔10和第二螺孔11内，第二螺孔11和第一螺孔10分别与螺栓5相匹配。螺栓5拧进第一螺孔10和第二螺孔11内将第一圆环2和第二圆环7固定，从而将轮毂4与刹车盘1固定。轮毂4外侧与
第一圆环2内侧接触，第二圆环7外侧与刹车盘1内侧接触，第一圆环2与第二圆环7贴合。在螺栓5固定的同时通过插接块6进行定位再次固定。刹车盘1与轮毂4之间可分开，分别进行更换，降低维护的成本。
25.工作原理：轮毂4从第一圆环2的中间穿过，插接块6插进插孔9内，轮毂4外侧与第一圆环2内侧接触，第二圆环7外侧与刹车盘1内侧接触，第一圆环2与第二圆环7贴合。螺栓5拧进第一螺孔10和第二螺孔11内将第一圆环2和第二圆环7固定，从而将轮毂4与刹车盘1固定。在螺栓5固定的同时通过插接块6进行定位再次固定。刹车盘1与轮毂4之间可分开，分别进行更换。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。