油雾润滑及回收一体机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机体润滑和润滑剂回收技术领域，尤其是涉及油雾润滑及回收设备。


背景技术：

[0002]
润滑是所有机械设备保护的重要手段,特别在流程工业,转动设备的连续运行对润滑的要求更为严格。在流程工业中,机泵的润滑工作量大面广,日常管理和维护工作复杂,费用较高。
[0003]
润滑过程中的润滑方式通常包括滴油润滑、飞测润滑、喷油润滑、油雾润滑、油链润滑、浸油润滑。油雾润滑是采用引入气流使润滑油形成雾状,用油雾来润滑摩擦表面的润滑方式。油雾润滑具有润滑效能高、耗油少、成本低、散热效果好、适用范围广等优点,被大家广泛采用。但同时油雾量的调节也很困难,而且油的粘度变化对油的雾化能力影响较大,因此必须严格控制油温。
[0004]
在油雾润滑排出的气体中,含有部分悬浮的微小油粒和未沉积下来的残雾,对人体的健康有害,因此对于大量采用油雾润滑的场所,还必须增设通风设施。而且少量末沉积的油雾排向空气中,造成环境污染,资源浪费。在全民重视环保的当今社里,这是一个严重的问题。
[0005]
独立的油雾润滑系统只能产生油雾输送油雾，对需要的润滑点进行润滑.而独立的回收系统只对悬浮在空气中油雾进行回收。两套独立系统存在信息不统一、资源浪费、多占空间、现场设备台数增加,投资费用高，增加管理难度的问题。再有就是市面上还有一种电动的油雾润滑回收一体设计的结构,这种结构机型体积较大,真空系统的建立需要转动设备进行工作, 需要进行定期维护维修,可靠性较低,防爆要求较高。


技术实现要素：

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针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供油雾润滑及回收一体机。本一体机系统由油雾发生系统、油雾回收调节系及统油雾润滑系统和油雾回收调节分离系统四部分组成。
[0007]
所述油雾发生系统包括油雾润滑主机、压缩空气接入口、空气过滤器、气源阀门、压缩空气流量调节器、储油罐、储油箱、油雾发生器、加油泵、供油管道。在特定的压力下利用空气驱动油雾发生器,使液态的润滑油转成气态大分子团,再通过输送管道将气态大分子团送达设备需要润滑的部位。气态大分子团流量的大小可以通过空气流量调节器和油雾流量调节器进行控制,根据不同机体的润滑要求进行灵活调节。
[0008]
油雾润滑主机内部的油雾发生器以压缩空气为动力源，油雾发生器具有旋转风切结构。经过调节压缩空气流量，在特定的压力下利用空气驱动油雾发生器，将油箱内的润滑油吸附到发生器内部，当液态油雾与具有一定压力的压缩空气达到该结构时,在压缩空气的作用下, 液态润滑油会被分离成分子团,这种分子团在空气中处于悬浮状态,可长时间
的飘浮在空气中。
[0009]
所述压缩空气接入口和空气过滤器、气源阀门、主系统压缩空气流量调节器顺序连接，油雾发生器一端与主系统压缩空气流量调节器相连、另一端与主储油箱相连，储油罐位于主储油箱的下方，两者通过供油管道相连。
[0010]
油雾发生系统由主系统和辅助系统构成，主系统和辅助系统结构一样，辅助系统也可以称为备用系统。
[0011]
所述油雾润滑系统包括油雾输送管道、集流腔、缩凝喷嘴、油雾注入管及排油管、残油收集箱组成。每个待润滑机体处都设置一个缩凝喷嘴，当上述气态大分子团达到待润滑机体处时,在缩凝喷嘴的作用下,一部分分子团会凝聚成液态油,一部分还会以分子团的形式漂浮在空气中,液态油会沉积在润滑体的表面。仍以气态分子团存在的油雾需要进行回收。
[0012]
所述油雾输送管道通过法兰与油雾润滑主机相连，油雾传输管道与集流腔采用螺纹连接，集流腔上设有喷嘴，集流腔与喷嘴通过螺纹连接、喷嘴和油雾注入管卡套连接，排油管与残油收集箱通过卡套连接；
[0013]
所述油雾回收调节系统包括油雾回收主机、油雾回收管、微压均衡调节器、油雾回收终端器组成。以分子团的形式漂浮在空气中的残雾使用油雾回收终端器聚集在一个特定的空间内，通过调节微压均衡调节器,控制回收管道负压力的大小来控制残雾回收量的多少，最终将所有的残雾统一回收到油雾回收分离系统。
[0014]
所述油雾回收调节系统包括油雾回收主机、微压均衡调节器、油雾回收管、油雾回收终端器组成，油雾回收主机与油雾回收主管采用氩弧焊接，油雾回收主管与微压均衡调节器采用螺纹连接，微压均衡调节器与油雾回收终端器通过油雾回收管道采用卡套方式连接；
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所述微压均衡调节器由调节阀、入口管接头、微压均衡调节器主体观察窗、排油阀和排油口构成。
[0016]
所述油雾回收终端器由抽吸接口、抽吸管道、聚集空间、密封面和轴端密封圈构成。
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所述油雾回收分离系统包括真空发生器、油雾过滤器。油雾回收主机内部的真空发生器以压缩空气为动力源,经过调节压缩空气流量，通过真空发生器的作用产生高效、大流量的真空环境,通过回收管道在需要回收的设备部位把没有沉积下来的大分子油雾收回,再通过管道进入亲油或者聚油的过滤器,凝结下来的污油从过滤器的排出口排除、净化后的空气从空气排放口排出,从而排放清洁的尾达到国家尾气排放的标准。
[0018]
所述油雾过滤器与油雾回收主管通过法兰连接。
[0019]
本发明采用的技术方案,在保障润滑效果的同时,又能对没有凝缩下来的油雾进回收,回收效率在99％以上,解决了润滑过程中在的尾气排放污染环境严重和浪费资源的技术问题,与背景技术相比,本发明具有油雾回收率高、不污染环境和节约成本等优点。
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我们的一体机系统(气动回收)相比较其他一体机系统(电动回收)存在以下优点：
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1、气动系统体积小于电动系统，更节省空间，利于现场安置
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2、气动回收系统比电动回收系统运行更加稳定、可靠，在工厂中气源比电源运行更加稳定、可靠、安全，电源存在压降、晃电等现象，气源则无这些故障
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3、整个一体机系统(气动回收)无任何活动部件，免维护，减少维护成本，而一体机系统(电动回收)有转动设备电动机等部件需要定期维护
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4、本一体机系统(气动回收)可以同时完成油雾输出和残雾回收两项工作，安全系数高、稳定性能高
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5、本一体机系统(气动回收)应用的是气动真空原理，可以有效的将正压气体转换成所需的负压真空，同时可以有效的实时调节真空压力，配合微压均衡调节器可以更加精准的进行微压调节，微压调节调节精度达到0.5mmh2o柱
附图说明
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图1为本实用新型的结构示意图
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1-空气过滤器；2-主系统压缩空气气源阀门；3-主系统压缩空气调节器；4-控制系统；5-加油泵气源阀门；6-加油泵空气调节器；7-辅助系统压缩空气气源阀门；8-辅助系统空气调节器；9-回收系统气源阀门；10-回收系统空气调节器；11-油雾发生器；12-主系统油箱；13
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油雾发生器；14-辅助系统油箱；15-储油罐；16-加油泵；17-供油管道；18-辅助系统供油阀门；19-油雾切换阀；20-真空发生器；21-油雾过滤器；22-回收油箱；23-油雾输送管道；24
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回收主管道；25-集流腔；26-缩凝喷嘴；27-油雾注入管；28-排油管；29-排油管；30-残油收集箱；31-回收管道阀门；32-微压均衡调节器；33-油雾回收管；34-排油管；35-油雾回收终端器；36-空气排放管道。
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图2为微压均衡调节器结构示意图
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41-入口管接头；42-微压均衡调节器主体观察窗；43-排油阀；44-调节阀；45-排油口。
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图3为油雾回收终端器结构示意图
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51-抽吸接口；52-抽吸通道；53-聚集空间；54-密封面；55-轴端密封圈。
具体实施方式
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下面结合附图及具体实施方式，对本实用新型作进一步详细的说明，但该具体实施方式并不用于限定本实用新型的保护范围。
[0033]
如图1所示,液态润滑油存储在储油箱15内,启动加油泵16通过供油管道17输送到主系统油箱12，液态油被吸入油雾发生器11,控制压缩空气调节器3的压力，使油雾发生器11中使润滑油从液态转变成气态分子团,气态分子团沿着润滑系统主管道23随气流经过集流腔 25、缩凝喷嘴26、油雾注入管27到达机泵,集流腔25处设置有凝缩喷嘴26,经过凝缩喷嘴 26的部分气态分子团进入机泵内会聚集形成液体颗粒,这些液体颗粒和部分油雾大分子团会进入机泵，由于重力的作用以及气流压力的减小,这些大分子团会沉积在机泵轴承表面,形成油膜,起到优良的润滑作用。
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因为机泵内注入油雾，部分没有凝结的气态分子团进入油雾回收终端器35内，压缩空气或者其他惰性气体(例如氮气)经过回收系统气源阀门9和回收系统空气调节器10，让残留的气态分子团进入油雾回收管33，打开回收管道阀门31，调节微压均衡调节器32让残留的油雾气态分子团进入回收主管道24进入真空发生器20，气态分子团进入油雾过滤器21，完成气态分子团和压缩空气的分离，微压均衡调节器每个点都可以实现精准调节(调节
精度达到0.5mm水柱)，经过调节回收点负压大小，现场装置每一处冒出的残雾都可以有效的进入回收管道24最终进入油雾过滤器21，过滤器中含有亲油或者聚油的物质会把残油或残雾聚集滤出,凝结的油进入回收油箱22。
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凝结的部分液态润滑油通过排油管28、29、34进入残油收集箱30。
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油雾润滑主机通过法兰与润滑系统主管道23相连，回收主管道24采用氩弧焊接完成，回收主管道24与集流腔25采用螺纹连接，油雾通过集流腔25上面安装的缩凝喷嘴26和油雾注入管线27。集流腔25与缩凝喷嘴26螺纹连接，缩凝喷嘴26与管线为卡套连接，将油雾输送到需要润滑的部位，集流腔25和润滑部位在传输的过程中油雾凝结成的油滴通过排油管28和29将油流入残油收集箱30，排油管28、排油管29与集流腔25和残油收集箱30、润滑部位为卡套连接。
[0037]
油雾回收主机通过法兰与油雾回收主管道24相连，回收主管道24采用氩弧焊接完成，回收主管道24主管道与微压均衡调节器32采用螺纹连接，微压均衡调节器32与油雾回收终端器35通过油雾回收管道33采用卡套方式连接，残雾回收过程中也会有凝结现象，最后通过微压均衡调节器32底部的排油管34(卡套连接)将油排放的残油收集箱30中。
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以上内容是结合本实用新型结构和工作过程对其所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本使用新型的保护范围。