一种齿轮箱换热器的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及热交换技术领域，具体涉及一种齿轮箱换热器。

背景技术：
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换热器是一种在不同温度的两种或两种以上流体间实现物料之间热量传递的节能设备，是使热量由温度较高的流体传递给温度较低的流体，使流体温度达到流程规定的指标，以满足工艺条件的需要，同时也是提高能源利用率的主要设备之一，在石油、化工、冶金、电力、船舶、集中供暖、制冷空调有着广泛的应用。

例如在大型设备的齿轮箱中，会存储润滑油用以润滑，但是在设备运行中高温会使润滑油的性能降低，所以良好的润滑和冷却系统不仅可以对齿轮箱内部的齿轮、轴承起保护作用,还能吸收冲击和振动,减少摩擦,防止齿轮点蚀和胶合。

传统的换热器的管路与管路之间、管路与固定装置之间连接时会造成管路外壁的损坏，进而造成液体的泄露、引发安全事故，降低了换热器的耐用性。

有鉴于此，提出本实用新型。

技术实现要素：
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本实用新型提供一种齿轮箱换热器，能够解决上述至少一项技术问题。

本实用新型保护一种齿轮箱换热器，包括换热管，所述换热管包括导向管、多个顺流管，所述导向管两端与所述顺流管连接，所述导向管与顺流管一体成型；所述换热管还包括分别与齿轮箱连接的进液端和出液端。

采用上述方案，使用时，换热管内的流体可以为冷水，冷水从所述进液端进入，沿着所述导向管和所述顺流管进行流动，流动过程中进行吸热，会降低齿轮箱内润滑油的温度，最后由所述出液端排出，所述出液端可外接一冷却装置，从所述出液端排出的热水经所述冷却装置冷却又会成为冷水，此时冷却装置可与所述进液端连接，再次流入换热管对润滑油进行降温，形成一个循环。

所述顺流管可以使管内的水流沿着一定的规律流动，可沿横向或者纵向或者弯曲进行布置，所述导向管用于改变管内水流按照所述规律的流动，通过所述顺流管和导向管配合设置，可以使换热管根据实际需要设置成不同的形状及结构以适应使用环境，从而可以有效利用空间。当顺流管为直管时，导向管可以包括第一导向部和第二导向部，所述第一导向部和第二导向部之间的夹角可以为钝角或锐角，使所述顺流管沿着竖向分布。所述顺流管与导向管如果采用焊接、螺接等可拆卸连接方式，在换热管长期放置在高温的润滑油当中时焊点处会被破坏或者因螺接连接口不严实而出现漏油的情况，采用一体成型的连接时，可有效避免此问题；所述换热管可以采用金属铜来制备。

进一步，所述导向管呈弧形设置。

采用上述方案，当所述导向管呈直角的设计时，会影响管内水流的流速，当所述导向管呈弧形设置时，可以使水流更加顺畅的改变方向。本实施方式设置两种类型的导向管，一种为可以使水流方向转变为向上或者向下，另一种可以使水流转为向左或者向右。

优选地，所述换热管外壁设置有翅片。

采用上述方案，翅片是通常在需要进行热传递的换热装置表面通过增加导热性较强的金属片,增大换热装置的换热表面积，具有此功能的金属片称之为翅片。翅片的表面结构有平翅、间断翅、波纹翅和穿孔翅等。

进一步地，所述进液端和出液端包括第一固定件，所述第一固定件与齿轮箱连接，所述第一固定件包括与所述换热管贯通连接的进液通道，所述进液通道内壁设置有限位孔。

采用上述方案，在减速箱体上可以开设使第一固定件穿过的安装孔，由此将第一固定件穿过所述安装孔，此时需要将第二固定件与第一固定件旋拧连接才可以将进液端和出液端安全固定，以使所述换热器安全固定，但是在实际使用中在旋拧第二固定件时会带动第一固定件也转动，导致第二固定件与第一固定件不能紧密的连接。此时在所述进液通道内部设置限位孔，操作人员可以选用一与限位孔形状适配的长杆，在安装所述第二固定件之前先用手将所述长杆沿着所述进液通道顶至所述限位孔的位置，然后将所述第二固定件穿过所述长杆至与所述第一固定件的结合处，此时操作人员用左手握住所述长杆并施加一定的力保持其不会转动，用右手对第二固定件进行旋拧，此时由于所述限位孔被长杆卡住所以在右手对第二固定件进行旋拧时，所述第一固定件并不会转动，此时即可在只需一名操作人员的情况下顺利完成安装，提升了安装效率。

进一步地，所述换热器还包括与所述换热管连接的设备固定装置。

采用上述方案，所述设备固定装置能够加强换热器与齿轮箱的连接，使其更加稳固。

所述设备装置可以采用管夹的结构形式。

所述设备固定装置包括连接孔，所述换热管穿过所述连接孔与设备固定装置连接以对所述换热管进行限位。

采用上述方案，所述换热管与设备固定装置连接的方式有很多种，包括螺接、焊接等，但是螺接或者焊接都会对换热管造成一定的损坏，从而造成泄漏的情况，所述连接孔的设置可以有效地避免此情况，从而带来使用更加安全、安装更加方便的技术效果。

具体地，所述设备固定装置包括设置于换热管第一侧的第一固定部、第二侧的第二固定部，所述连接孔包括分别设置在所述第一固定部和第二固定部的第一连接孔，所述导向管设置有多个，所述导向管穿过第一连接孔以对所述换热管进行限位。

采用上述方案，提供了一种设备固定装置的连接方式，所述第一固定部、第二固定部可以通过设备固定螺栓与所述齿轮箱连接，所述第一固定部、第二固定部可以采用相同的结构形式，所述第一固定部和第二固定部的第一连接孔可以分别设置多个，所述导向管由一个第一连接孔穿入在由另外一个第一连接孔穿出与所述顺流管相连接。

优选地，所述第一固定部和/或第二固定部包括第一限位体和第二限位体，所述第一限位体和第二限位体可拆卸连接，所述第一连接孔包括设置于第一限位体的第一半孔、设置于第二限位体的且与第一半孔适配的第二半孔。

采用上述方案，所述第一固定部和/或第二固定部可以采用金属制成，所述第一连接孔的间距与换热管的结构相适配，在使用时先将所述换热管放置在第二半孔的位置，然后将第一限位体与第二限位体进行连接，可通过一个连接件穿过第二连接孔和第三连接孔进行连接，此时第一半孔与第二半孔组成的第一连接孔刚好与换热管适配。

优选地，所述多个顺流管包括多组顺流管，所述每组顺流管之间平行设置。

采用上述方案，可以通过设置导向管的弧度将每组顺流管之间平行设置。

优选地，所述限位孔截面设置为多边形。

采用上述方案，所述多边形为六边形，此时所述长杆也可设置为外径小于限位孔横截面外径的规格。

本实用新型的有益效果：

1.所述顺流管和导向管连接且一体成型解决了换热管容易在高温环境中容易泄露和占用空间的技术问题，产生了增强使用耐久性、有效利用空间的技术效果。

2.所述翅片的设置解决了导热性差的技术问题，产生了增强导热性的技术效果。

3.所述限位孔的设置解决了换热器不宜安装的技术问题，产生了增强安装效率的技术效果。

4.所述设备固定装置的设置解决了所述换热器安装不稳定的技术问题，产生了安装牢固、增强使用耐久性的技术效果。

5.所述连接孔的设置解决了换热管与设备固定装置连接时对换热管产生破坏的技术问题，产生了增强使用耐久性的技术效果。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种实施方式俯视图；

图2为本实用新型一种实施方式正视图；

图3为图1局部示意图；

图4为图2局部示意图；

图5为图1另一局部示意图；

图6为本实用新型设备固定装置一种实施方式示意图；

图7为本实用新型一种使用状态图；

图8为本实用新型另一种使用状态图。

附图标记说明：

通过上述附图标记说明，结合本实用新型的实施例，可以更加清楚的理解和说明本实用新型的技术方案。

11-导向管，12-顺流管，13-进液端，14-出液端，15-翅片，21-第一固定件，211-进液通道，2111-限位孔，212-固定管，213-挡体，2131-环形圈，22-第一安装件，221-垫圈，222-螺母，223-进出液管接头，3-长杆，41-第一固定部，42-第二固定部，43-第一连接孔，44-设备固定螺栓，45-第二连接孔，46-第三连接孔，5-齿轮箱，51-减速箱体，511-安装孔。

具体实施方式：

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本实用新型使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

参考图1、图2所示，本实用新型保护一种齿轮箱换热器，包括换热管，所述换热管包括导向管11、多个顺流管12，所述导向管11两端与所述顺流管12连接，所述导向管11与顺流管12一体成型；所述换热管还包括分别与齿轮箱连接的进液端13和出液端14。

采用上述方案，所述换热器可以选择放在机械设备里的齿轮箱内使用。齿轮箱内呈置有润滑油，在机械设备长时间的工作中，齿轮箱内的齿轮等机械部件也会不停的在工作，此时就会产生高温进而使齿轮箱内的润滑油升温，润滑油的粘度减小，润滑效果变差，同时也加快了油的老化，以引起轴承温度升高，更严重者会使设备遭到损坏，所以需要在齿轮箱内安装换热器对润滑油进行降温。

使用时，换热管内的流体可以为冷水，冷水从所述进液端13进入，沿着所述导向管11和所述顺流管12进行流动，流动过程中进行吸热，会降低齿轮箱内润滑油的温度，最后由所述出液端14排出，所述出液端14可外接一冷却装置，从所述出液端14排出的热水经所述冷却装置冷却又会成为冷水，此时冷却装置可与所述进液端13连接，再次流入换热管对润滑油进行降温，形成一个循环。

所述顺流管12可以使管内的水流沿着一定的规律流动，可沿横向或者纵向或者弯曲进行布置，所述导向管11用于改变管内水流按照所述规律的流动，通过所述顺流管12和导向管11配合设置，可以使换热管根据实际需要设置成不同的形状及结构以适应使用环境，从而可以有效利用空间。例如当顺流管12为直管时，导向管11可以包括第一导向部和第二导向部，所述第一导向部和第二导向部之间的夹角可以为钝角或锐角，使所述顺流管12沿着竖向分布。所述顺流管12与导向管11如果采用焊接、螺接等可拆卸连接方式，在换热管长期放置在高温的润滑油当中时焊点处会被破坏或者因螺接连接口不严实而出现漏油的情况，采用一体成型的连接时，可有效避免此问题；所述换热管可以采用金属铜来制备。

参考图1、图2、图5所示，所述导向管11呈弧形设置。

采用上述方案，当所述导向管11呈直角的设计时，会影响管内水流的流速，当所述导向管11呈弧形设置时，可以使水流更加顺畅的改变方向。本实施方式设置两种类型的导向管11，一种为可以使水流方向转变为向上或者向下，另一种可以使水流转为向左或者向右。

参考图1、图2所示，所述换热管外壁设置有翅片15。

采用上述方案，翅片是通常在需要进行热传递的换热装置表面通过增加导热性较强的金属片,增大换热装置的换热表面积，具有此功能的金属片称之为翅片。翅片的表面结构有平翅、间断翅、波纹翅和穿孔翅等。

参考图1、图2、图3、图4所示，所述进液端13和出液端14包括第一固定件21，所述第一固定件21与齿轮箱连接，所述第一固定件21包括与所述换热管贯通连接的进液通道211，所述进液通道211内壁设置有限位孔2111。

采用上述方案，在减速箱体51上可以开设使第一固定件21穿过的安装孔，由此将第一固定件21穿过所述安装孔，此时可以将第二固定件22与第一固定件21旋拧连接才可以将进液端13和出液端14安全固定，以使所述换热器安全固定，但是在实际使用中在旋拧第二固定件22时会带动第一固定件21也转动，导致第二固定件22与第一固定件21不能紧密的连接。此时在所述进液通道211内部设置限位孔2111，操作人员可以选用一与限位孔2111形状适配的长杆3，在安装所述第二固定件22之前先用手将所述长杆3沿着所述进液通道211顶至所述限位孔2111的位置，然后将所述第二固定件22穿过所述长杆3至与所述第一固定件21的结合处，此时操作人员用左手握住所述长杆3并施加一定的力保持其不会转动，用右手对第二固定件22进行旋拧，此时由于所述限位孔2111被长杆3卡住所以在右手对第二固定件22进行旋拧时，所述第一固定件21并不会转动，此时即可在只需一名操作人员的情况下顺利完成安装，提升了安装效率。

参考图3所示，所述第一固定件21包括固定管212和设置于所述固定管212一端的挡体213，所述进液通道211沿固定管212轴向开设。

采用上述方案，所述挡体213可以与所述固定管212一体成型，所述固定管212插入安装孔511，所述挡体213外径大于安装孔511外径。

参考图3所示，所述挡体213开设有环形圈2131。

采用上述方案，所述环形圈2131外径大于安装孔511外径，可以在环形圈2131和减速箱体51上表面之间设置密封圈，当进液时，由于密封圈为柔性且带有一定黏性，所以可以防止液体外流。

参考图3所示，第二固定件22包括与所述固定管212适配的垫圈221、螺母222、进出液管接头223，所述垫圈221、螺母222、进出液管接头223依次由上至下设置。

采用上述方案，所述垫圈221开设有与固定管212适配的孔，固定管212穿过垫圈221，垫圈221贴在51减速箱体下表面，起到与螺母222连接时的密封作用，在拧螺母之前将长杆3穿至限位孔2111，可以在固定杆212外壁设置与螺母222适配的螺纹，然后转动螺母222，拧紧时取下长杆3，再安装进出液管接头223。

参考图7所示，所述换热器还包括与所述换热管连接的设备固定装置。

采用上述方案，所述设备固定装置能够加强换热器与齿轮箱5的连接，使其更加稳固。

所述设备装置可以采用管夹的结构形式。

所述设备固定装置包括连接孔，所述换热管穿过所述连接孔与设备固定装置连接以对所述换热管进行限位。

采用上述方案，所述换热管与设备固定装置连接的方式有很多种，包括螺接、焊接等，但是螺接或者焊接都会对换热管造成一定的损坏，从而造成泄漏的情况，所述连接孔的设置可以有效地避免此情况，从而带来使用更加安全、安装更加方便的技术效果。

参考图1、图7所示，所述设备固定装置包括设置于换热管第一侧的第一固定部41、第二侧的第二固定部42，所述连接孔包括分别设置在所述第一固定部41和第二固定部42的第一连接孔43，所述导向管11设置有多个，所述导向管11穿过第一连接孔43以对所述换热管进行限位。

采用上述方案，提供了一种设备固定装置的连接方式，所述第一固定部41、第二固定部42可以通过设备固定螺栓44与所述齿轮箱5连接，所述第一固定部41、第二固定部42可以采用相同的结构形式，所述第一固定部41和第二固定部42的第一连接孔43可以分别设置多个，所述导向管11由一个第一连接孔43穿入在由另外一个第一连接孔43穿出与所述顺流管12相连接。

参考图6所示，所述第一固定部41和/或第二固定部42包括第一限位体47和第二限位体48，所述第一限位体47和第二限位体48可拆卸连接，所述第一连接孔43包括设置于第一限位体47的第一半孔431、设置于第二限位体48的且与第一半孔431适配的第二半孔432。

采用上述方案，所述第一固定部41和/或第二固定部42可以采用金属制成，所述第一连接孔43的间距与换热管的结构相适配，在使用时先将所述换热管放置在第二半孔432的位置，然后将第一限位体47与第二限位体48进行连接，可通过一个连接件穿过第二连接孔45和第三连接孔46进行连接，此时第一半孔431与第二半孔432组成的第一连接孔刚好与换热管适配。

参考图1所示，所述多个顺流管12包括多组顺流管12，所述每组顺流管之间平行设置。

采用上述方案，通过将多组顺流管12之间进行平行设置可以更好的节省空间。

参考图3、图4所示，所述限位孔2111截面设置为多边形。

采用上述方案，所述多边形可以为六边形，此时所述长杆3也可设置为外径小于限位孔2111横截面外径的规格。

参考图7、图8所示，所述换热器设置在齿轮箱5的内部进行工作。