一种汽车摆臂连接处自润滑油腔结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车摆臂自润滑技术领域，特别涉及一种汽车摆臂连接处自润滑油腔结构。


背景技术：

2.目前汽车的某些平面型金属零部件如摆臂等部件的批量润滑过程中润滑油的消耗量较大，现有的润滑油的使用技术一般通过手动定期添加润滑油进行润滑，且润滑之后往往多出许多过剩的油料，该润滑操作效率较低，且造成了资源浪费，如果忘记定期对零部件进行润滑，还有可能造成零部件由于硬性摩擦导致零部件破损，增加了金属零部件的生产加工成本，并且摆臂是控制汽车转向和增加汽车稳定性的重要零部件，一但摆臂连接处发生破损，很有可能会造成人车事故的发生，因此，发明一种汽车摆臂连接处自润滑油腔结构来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车摆臂连接处自润滑油腔结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车摆臂连接处自润滑油腔结构，包括方向盘转轴，所述方向盘转轴的底端贯穿有转向控制件，且所述方向盘转轴的底端固定连接有t形管件，所述转向控制件的一面固定贴合有润滑油储存件，所述润滑油储存件的顶面嵌入有进油管，所述润滑油储存件下端的一侧嵌入有出油管，所述出油管远离润滑油储存件的一端嵌入在t形管件的内部；
5.所述t形管件的内部开设有油腔，所述油腔的底端开设有与之相互连通的通孔，所述t形管件的底端设有间歇式供油设备，所述间歇式供油设备的内部开设有空槽，所述t形管件的底端嵌入在空槽的内部，并与空槽的槽底活动贴合，所述t形管件位于空槽顶端的外侧固定套接有圆盘形平衡块，所述圆盘形平衡块的外圈与空槽的侧壁活动贴合，所述空槽的槽底开设有与之相互连通的通槽；
6.所述间歇式供油设备的底端固定贴合有导流块，所述导流块的内部开设有导流槽，所述导流槽与空槽之间通过设有通槽相互连通，所述导流槽的槽底嵌入有多个导流管，所述导流管远离导流块的一端嵌入连接有球形铰盖帽，所述球形铰盖帽的外侧嵌入有与导流管相对称的导出管。
7.优选的，所述球形铰盖帽的底端固定贴合有摆臂，所述摆臂的一面设有球形铰。
8.优选的，所述进油管远离润滑油储存件的一端设有加油口，所述导出管的远离球形铰盖帽的一端设有废油收集槽。
9.优选的，所述球形铰盖帽的半径大于球形铰的半径，所述球形铰盖帽与摆臂的顶面固定贴合，且其位置在球形铰的正上方。
10.优选的，所述通孔在t形管件转动到某一特定位置时与通槽相互连通，并且此时油
腔与导流槽相互连通。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、本实用新型通过在t形管件的内部开设有油腔，油腔的底端开设有与之相互连通的通孔，t形管件的底端设有间歇式供油设备，间歇式供油设备的内部开设有空槽，t形管件的底端嵌入在空槽的内部，并与空槽的槽底活动贴合，t形管件位于空槽顶端的外侧固定套接有圆盘形平衡块，圆盘形平衡块的外圈与空槽的侧壁活动贴合，空槽的槽底开设有与之相互连通的通槽，t形管件转动过程中，通孔与通槽会产生间歇性交汇，使得该装置能够间歇性的对球形铰进行自润滑操作；
13.2、本实用新型通过在导出管的远离球形铰盖帽的一端设有废油收集槽，通过废油收集槽对球形铰润滑过剩的润滑油进行收集处理，使得润滑油可以循环利用。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图。
15.图2为本实用新型间歇式供油设备立体剖视结构示意图。
16.图3为本实用新型摆臂连接处立体结构示意图。
17.图4为本实用新型的歇式供油设备剖视结构示意图。
18.图中：1、方向盘转轴；2、转向控制件；3、润滑油储存件；31、进油管；32、出油管；4、t形管件；41、油腔；42、通孔；5、间歇式供油设备；51、空槽；52、通槽；53、圆盘形平衡块；6、导流块；61、导流槽；62、导流管；63、球形铰盖帽；64、导出管；7、摆臂；71、球形铰。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车摆臂连接处自润滑油腔结构，包括方向盘转轴1，方向盘转轴1的底端贯穿有转向控制件2，且方向盘转轴1的底端固定连接有t形管件4，转向控制件2的一面固定贴合有润滑油储存件3，润滑油储存件3的顶面嵌入有进油管31，润滑油储存件3下端的一侧嵌入有出油管32，出油管32远离润滑油储存件3的一端嵌入在t形管件4的内部，进油管31远离润滑油储存件3的一端设有加油口，润滑油通过进油管31进入到润滑油储存件3的内部，通过润滑油储存件3下端的一侧嵌入的出油管32进入到t形管件4的内部；
21.t形管件4的内部开设有油腔41，油腔41的底端开设有与之相互连通的通孔42，t形管件4的底端设有间歇式供油设备5，间歇式供油设备5的内部开设有空槽51，t形管件4的底端嵌入在空槽51的内部，并与空槽51的槽底活动贴合，t形管件4位于空槽51顶端的外侧固定套接有圆盘形平衡块53，圆盘形平衡块53的外圈与空槽51的侧壁活动贴合，空槽51的槽底开设有与之相互连通的通槽52，间歇式供油设备5通过连接杆与车体固定连接，无法转动，当转动方向盘，方向盘转轴1带动t形管件4转动，转动过程中，通孔42与通槽52会产生间歇性交汇，使得油腔41与导流槽61相互连通，使得润滑油从油腔41进入到导流槽61的内部，
从而使得该装置能够间歇性的对球形铰71进行自润滑操作；
22.间歇式供油设备5的底端固定贴合有导流块6，导流块6的内部开设有导流槽61，导流槽61与空槽51之间通过设有通槽52相互连通，导流槽61的槽底嵌入有多个导流管62，导流管62远离导流块6的一端嵌入连接有球形铰盖帽63，球形铰盖帽63的外侧嵌入有与导流管62相对称的导出管64，进入导流槽61内部的润滑油通过导流管62进入到球形铰盖帽63的内部，球形铰盖帽63设在球形铰71的正上方，多出的润滑油通过导出管64进入到废油收集槽，可循环利用。
23.球形铰盖帽63的底端固定贴合有摆臂7，摆臂7的一面设有球形铰71，球形铰盖帽63覆盖在球形铰71的外侧。
24.进油管31远离润滑油储存件3的一端设有加油口，导出管64的远离球形铰盖帽63的一端设有废油收集槽，通过加油口对润滑油储存件3内部的润滑油进行补充，通过废油收集槽对球形铰71润滑过剩的润滑油进行收集处理，使得润滑油可以循环利用。
25.球形铰盖帽63的半径大于球形铰71的半径，球形铰盖帽63与摆臂7的顶面固定贴合，且其位置在球形铰71的正上方，进一步对球形铰盖帽63的的位置进行描述。
26.通孔42在t形管件4转动到某一特定位置时与通槽52相互连通，并且此时油腔41与导流槽61相互连通，使得转动方向盘的同时，便可以进行间歇式供油，对摆臂7连接处的球形铰71进行自润滑操作。
27.本实用新型工作原理：进油管31远离润滑油储存件3的一端设有加油口，润滑油通过进油管31进入到润滑油储存件3的内部，通过润滑油储存件3下端的一侧嵌入的出油管32进入到t形管件4的内部，转动方向盘，方向盘转轴1带动t形管件4转动，转动过程中，通孔42与通槽52会产生间歇性交汇，使得油腔41与导流槽61相互连通，从而使得润滑油从油腔41进入到导流槽61的内部，进入导流槽61内部的润滑油通过导流管62进入到球形铰盖帽63的内部，球形铰盖帽63设在球形铰71的正上方，使得该装置能够间歇性的对球形铰71进行自润滑操作，多出的润滑油通过导出管64进入到废油收集槽，可循环利用。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。