一种双膜片弹簧制动气室的制作方法

本实用新型涉及制动气室技术领域，特别涉及一种双膜片弹簧制动气室。

背景技术：

制动气室作为汽车刹车一个主要构件，在汽车刹车中起到重要作用。

专利号cn201820642407.8公开了一种自带压力测试接头的制动气室装置，包含制动气室本体，所述制动气室本体包含底壳及顶盖，所述底壳与顶盖通过抱箍相连，在制动气室本体的底部插接有推杆，所述推杆的一端穿过底壳插接于制动气室本体内腔中，推杆的另一端与连接叉相连；在制动气室本体的顶盖上安装有进气嘴；所述制动气室本体的底壳上开设有取气接口，且在所述取气接口上密封安装有气压检测接头。本实用新型的制动气室装置采用集成设计将气压检测接头与制动气室组合成一体，形成一个整的装配模块，这样不仅满足法规要求，还减小了漏气点，方便整车的布置和安装，而且也降低了整车制造成本，有利于提高装配效率。

该制动气室装置存在以下缺点：1、不能方便进行拼接拆装；2、气室内壁的耐污效果不佳，不能方便人员进行清洁；3、气室膜片与气室内壁之间的密封效果不佳；4、气室的安装方式较为单一。为此，我们提出一种双膜片弹簧制动气室。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种双膜片弹簧制动气室，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种双膜片弹簧制动气室，包括第一拼接壳体、第二拼接壳体、第一连接凸块、第二连接凸块、u形块和复位弹簧，所述第一拼接壳体和第二拼接壳体连接处外侧分别焊接有第一连接凸块和第二连接凸块，所述第一连接凸块和第二连接凸块通过连接螺钉进行固定，所述第二拼接壳体内壁套设有第一滑动塞和第二滑动塞，所述第二滑动塞一端通过安装槽安装有连接叉位移柱，所述连接叉位移柱端部贯穿第一滑动塞且位于第二拼接壳体外侧，所述第二滑动塞边缘处靠近第一滑动塞一端通过胶水固定有环形橡胶圈，所述第一拼接壳体顶部和底部均通过紧固螺钉安装有u形块，所述u形块顶部和一侧分别贯穿设置有第二螺纹孔和第一螺纹孔，所述第一拼接壳体和第二拼接壳体内表层均设置有耐污层，所述复位弹簧套接于连接叉位移柱上，并且复位弹簧位于第一滑动塞和第二拼接壳体内侧壁之间。

进一步地，所述第二连接凸块底端贯穿第二拼接壳体且位于第二滑动塞一端。

进一步地，所述第一拼接壳体一端通过预留孔安装有单向充气阀。

进一步地，所述第一连接凸块和第二连接凸块连接处靠近第一拼接壳体和第二拼接壳体一端开设有密封槽且密封槽内通过胶水固定有橡胶密封圈。

进一步地，所述耐污层为氟化硅改性耐污涂料喷涂制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过设置第一连接凸块、第二连接凸块、连接螺钉、第一拼接壳体和第二拼接壳体，利用连接螺钉方便对第一连接凸块和第二连接凸块进行拼接，从而方便根据需要对第一拼接壳体和第二拼接壳体进行拼接拆装。

2.通过设置第一拼接壳体和第二拼接壳体内表层的耐污层为氟化硅改性耐污涂料喷涂制成，可以有效提升第一拼接壳体和第二拼接壳体内壁的耐污效果，防止第一拼接壳体和第二拼接壳体内壁黏附过多灰尘影响使用效果。

3.通过设置第一滑动塞、第二滑动塞和环形橡胶圈，第一滑动塞和第二滑动塞形成两道气室膜片，在其中一膜片损坏时，也可以正常工作，再利用环形橡胶圈可以再增加一道和第二拼接壳体内壁之间的密封，从而可以大大提升气室膜片和气室内壁之间的密封效果，提升使用可靠性。

4.通过设置u形块、第一螺纹孔和第二螺纹孔，人员可以在目标平面上预开设螺孔，利用外部螺钉穿过第一螺纹孔或第二螺纹孔，再与螺孔进行连接，从而方便根据需要使得固定安装的制动气室位于目标平面上的不同位置，有利于根据需要选择不同的安装方式，更加灵活。

附图说明

图1为本实用新型一种双膜片弹簧制动气室的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种双膜片弹簧制动气室的耐污层结构示意图。

图3为本实用新型一种双膜片弹簧制动气室的第一螺纹孔和第二螺纹孔结构示意图。

图中：1、第一拼接壳体；2、单向充气阀；3、第二拼接壳体；4、紧固螺钉；5、u形块；6、第一螺纹孔；7、第二螺纹孔；8、第一连接凸块；9、第二连接凸块；10、密封槽；11、连接螺钉；12、橡胶密封圈；13、连接叉位移柱；14、复位弹簧；15、第一滑动塞；16、第二滑动塞；17、环形橡胶圈；18、耐污层；19、限位块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种双膜片弹簧制动气室，包括第一拼接壳体1、第二拼接壳体3、第一连接凸块8、第二连接凸块9、u形块5和复位弹簧14，所述第一拼接壳体1和第二拼接壳体3连接处外侧分别焊接有第一连接凸块8和第二连接凸块9，所述第一连接凸块8和第二连接凸块9通过连接螺钉11进行固定，所述第二拼接壳体3内壁套设有第一滑动塞15和第二滑动塞16，所述第二滑动塞16一端通过安装槽安装有连接叉位移柱13，所述连接叉位移柱13端部贯穿第一滑动塞15且位于第二拼接壳体3外侧，所述第二滑动塞16边缘处靠近第一滑动塞15一端通过胶水固定有环形橡胶圈17，所述第一拼接壳体1顶部和底部均通过紧固螺钉4安装有u形块5，所述u形块5顶部和一侧分别贯穿设置有第二螺纹孔7和第一螺纹孔6，所述第一拼接壳体1和第二拼接壳体3内表层均设置有耐污层18，所述复位弹簧14套接于连接叉位移柱13上，并且复位弹簧14位于第一滑动塞15和第二拼接壳体3内侧壁之间。

其中，所述第二连接凸块9底端贯穿第二拼接壳体3且位于第二滑动塞16一端。

本实施例中如图1所示，利用位于第二滑动塞16一端的第二连接凸块9，可以方便对第二滑动塞16的位移进行限位。

其中，所述第一拼接壳体1一端通过预留孔安装有单向充气阀2。

本实施例中如图1所示，利用单向充气阀2方便向第一拼接壳体1和第二拼接壳体3内充入气体，对第二滑动塞16和第一滑动塞15进行驱动。

其中，所述第一连接凸块8和第二连接凸块9连接处靠近第一拼接壳体1和第二拼接壳体3一端开设有密封槽10且密封槽10内通过胶水固定有橡胶密封圈12。

本实施例中如图1所示，利用密封槽10和连接螺钉11配合，方便对第一连接凸块8和第二连接凸块9连接处的缝隙进行填充，有效提升第一拼接壳体1和第二拼接壳体3连接处的密封效果。

其中，所述耐污层18为氟化硅改性耐污涂料喷涂制成。

本实施例中如图2所示，利用第一拼接壳体1和第二拼接壳体3内表层的耐污层18为氟化硅改性耐污涂料喷涂制成，可以有效提升第一拼接壳体1和第二拼接壳体3内壁的耐污效果，防止第一拼接壳体1和第二拼接壳体3内壁黏附过多灰尘影响使用效果。

需要说明的是，本实用新型为一种双膜片弹簧制动气室，工作时，人员可以在目标平面上预开设螺孔，利用外部螺钉穿过第一螺纹孔6或第二螺纹孔7，再与螺孔进行连接，从而方便根据需要使得固定安装的制动气室位于目标平面上的不同位置，有利于根据需要选择不同的安装方式，更加灵活，利用连接螺钉11方便对第一连接凸块8和第二连接凸块9进行拼接，从而方便根据需要对第一拼接壳体1和第二拼接壳体3进行拼接拆装，利用密封槽10和连接螺钉11配合，方便对第一连接凸块8和第二连接凸块9连接处的缝隙进行填充，有效提升第一拼接壳体1和第二拼接壳体3连接处的密封效果，当第一拼接壳体1和第二拼接壳体3拼接完成后，利用单向充气阀2向第一拼接壳体1内充气，第一拼接壳体1内的气体推动第二滑动塞16和第一滑动塞15沿第二拼接壳体3进行滑动，再带动连接叉位移柱13向第二拼接壳体3外侧伸出一定的距离，从而完成对连接叉位移柱13的驱动，当单向充气阀2内不注入气体时，利用复位弹簧14的作用使得连接叉位移柱13向第二拼接壳体3内侧滑动，从而使得第二滑动塞16和第一滑动塞15复位，第一滑动塞15和第二滑动塞16形成两道气室膜片，在其中一膜片损坏时，也可以正常工作，再利用环形橡胶圈17可以再增加一道和第二拼接壳体3内壁之间的密封，从而可以大大提升气室膜片和气室内壁之间的密封效果，提升使用可靠性，利用第一拼接壳体1和第二拼接壳体3内表层的耐污层18为氟化硅改性耐污涂料(日本信越化学株式会社生产，型号ky-100)喷涂制成，可以有效提升第一拼接壳体1和第二拼接壳体3内壁的耐污效果，防止第一拼接壳体1和第二拼接壳体3内壁黏附过多灰尘影响使用效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。