一种便于灌注润滑的轴承座的制作方法

[0001]
本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种便于灌注润滑的轴承座。


背景技术：

[0002]
轴承座是装在机器本体或基础上用来支撑轴承的构件，转盘轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座。
[0003]
存在以下问题：
[0004]
1、现有的轴承座，为多整体式或上下分体式，装配时不够便捷。
[0005]
2、现有的轴承座，内部轴承易上下抖动，导致轴承与安装在轴承孔的轴不在同一轴线，受力不均匀，容易损害，使用寿命短。
[0006]
3、现有的轴承座，润滑油灌注不够便捷，无法实现其内部自润滑，密封性差。
[0007]
4、现有的轴承座，不具备防过热的效果，过热运作时，降低了轴承抗疲劳强度，加大了对轴承的磨损。


技术实现要素：

[0008]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于灌注润滑的轴承座，解决了装配时不够便捷，内部轴承易上下抖动，导致轴承与安装在轴承孔的轴不在同一轴线，受力不均匀，容易损害，使用寿命短，润滑油灌注不够便捷，无法实现其内部自润滑，密封性差，不具备防过热的效果，过热运作时，降低了轴承抗疲劳强度，加大了对轴承的磨损等问题。
[0009]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括第一轴承座，所述第一轴承座一侧设置有第二轴承座，所述第二轴承座一侧设置有固定螺母，所述固定螺母内部贯穿设置有固定螺栓，所述第一轴承座与第二轴承座相连形成轴承腔，所述轴承腔内部设置有轴承，所述第一轴承座与第二轴承座底部设置有定位孔，所述第一轴承座和第二轴承座顶端均设置有外圈进油孔，所述第一轴承座与第二轴承座内部设置有轴承座外圈以及轴承座内圈，所述轴承座外圈与轴承座内圈之间设置有环形腔体，所述轴承腔内部贯穿有内圈油孔，所述第一轴承座与第二轴承座底部设置有外圈出油孔，所述外圈出油孔的底部设置储油槽，所述第一轴承座与第二轴承座后端设置有第一轴承盖体，所述第一轴承盖体内部设置有第一密封圈，所述第一轴承座与第二轴承座前端设置有第二轴承盖体，所述第二轴承盖体内部设置有第二密封圈。
[0010]
本实用新型采用分体式轴承座，通过第一轴承座与第二轴承座的活动连接，代替了原来的整体式轴承座和上下分体式轴承座，方便安装和拆卸轴承，同时轴在轴承孔内不会发生跳动，始终保持轴与轴承以及轴承座三者在同一轴心，受力均匀，使用寿命长，利用轴承座外圈与轴承腔围成的环形腔体，能够盛装由外圈进油口导入的润滑油，且在轴承底内圈上开设连接轴承外圈和环形腔体的内圈油孔，通过润滑油的不断注入与流出实现对轴承的润滑作业，通过润滑油流动还带走轴承工作中产生的热量，延长了轴承的使用寿命，实
用性更强。
[0011]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一轴承座通过固定螺栓与固定螺母之间的螺纹连接与第二轴承座固定连接。
[0012]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外圈进油孔、外圈出油孔以及储油槽位于相同垂直线上，所述储油槽位于外圈出油孔的正下方。
[0013]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承腔与轴承配合接触面上开设有连通环形腔体的内圈油孔，所述内圈油孔设置有六组，所述内圈油孔呈环形等间距排布。
[0014]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一轴承盖体与轴承座外圈的接触面之间固定连接有第一密封圈，所述第二轴承盖体与轴承座外圈的接触面之间固定连接有第二密封圈。
[0015]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一轴承座与第二轴承座底部均设置有若干组定位孔。
[0016]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于灌注润滑的轴承座，具备以下有益效果：
[0017]
1、该一种便于灌注润滑的轴承座，通过设置固定螺栓，第一轴承座通过固定螺栓与固定螺母之间的螺纹连接与第二轴承座固定连接，使得第一轴承座与第二轴承座相连接，形成一体结构。
[0018]
2、该一种便于灌注润滑的轴承座，通过设置外圈进油口，外圈进油孔、外圈出油孔以及储油槽位于相同垂直线上，储油槽位于外圈出油孔的正下方，使得润滑油的灌注更加方便快捷。
[0019]
3、该一种便于灌注润滑的轴承座，通过设置内圈油孔，轴承腔与轴承配合接触面上开设有连通环形腔体的内圈油孔，内圈油孔设置有六组，所述内圈油孔呈环形等间距排布，使得润滑油得以在该轴承座内部流通并起到良好的润滑作用。
[0020]
4、该一种便于灌注润滑的轴承座，通过设置第一密封圈以及第二密封圈，第一轴承盖体与轴承座外圈的接触面之间固定连接有第一密封圈，第二轴承盖体与轴承座外圈的接触面之间固定连接有第二密封圈，使得该轴承座处于密封状态。
[0021]
5、该一种便于灌注润滑的轴承座，通过设置定位孔，第一轴承座与第二轴承座底部均设置有若干组定位孔，使得第一轴承座与第二轴承座连接更加精确。
附图说明
[0022]
图1为本实用新型结构示意图；
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图2为本实用新型轴承座结构正视图；
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图3为本实用新型结构剖析图；
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图4为本实用新型结构侧面示意图。
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图中：1、第一轴承座；2、第二轴承座；3、固定螺母；4、固定螺栓；5、轴承腔；6、轴承；7、定位孔；8、外圈进油孔；9、轴承座外圈；10、轴承座内圈；11、环形腔体；12、内圈油孔；13、外圈出油孔；14、储油槽；15、第一轴承盖体；16、第一密封圈；17、第二轴承盖体；18、第二密封圈。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]
请参阅图1-4，本实施方案中：包括第一轴承座1，第一轴承座1一侧设置有第二轴承座2，第二轴承座2一侧设置有固定螺母3，固定螺母3内部贯穿设置有固定螺栓4，第一轴承座1与第二轴承座2相连形成轴承腔5，轴承腔5内部设置有轴承6，第一轴承座1与第二轴承座2底部设置有定位孔7，第一轴承座1和第二轴承座2顶端均设置有外圈进油孔8，第一轴承座1与第二轴承座2内部设置有轴承座外圈9以及轴承座内圈10，轴承座外圈9与轴承座内圈10之间设置有环形腔体11，轴承腔5内部贯穿有内圈油孔12，第一轴承座1与第二轴承座2底部设置有外圈出油孔13，外圈出油孔13的底部设置储油槽14，第一轴承座1与第二轴承座2后端设置有第一轴承盖体15，第一轴承盖体15内部设置有第一密封圈16，第一轴承座1与第二轴承2座前端设置有第二轴承盖体17，第二轴承盖体17内部设置有第二密封圈18。
[0029]
采用分体式轴承座，通过第一轴承座1与第二轴承座2的活动连接，代替了原来的整体式轴承座和上下分体式轴承座，方便安装和拆卸轴承，同时轴在轴承孔内不会发生跳动，始终保持轴与轴承6以及轴承座三者在同一轴心，受力均匀，使用寿命长，利用轴承座外圈9与轴承腔5围成的环形腔体11，能够盛装由外圈进油孔8导入的润滑油，且在轴承底内圈10上开设连接轴承外圈9和环形腔体11的内圈油孔12，通过润滑油的不断注入与流出实现对轴承6的润滑作业，通过润滑油流动还带走轴承工作中产生的热量，延长了轴承的使用寿命，实用性更强
[0030]
本实施例中，第一轴承座1通过固定螺栓4与固定螺母3之间的螺纹连接与第二轴承座2固定连接，使得第一轴承座1与第二轴承座2相连接，形成一体结构；外圈进油孔8、外圈出油孔13以及储油槽14位于相同垂直线上，储油槽14位于外圈出油孔13的正下方，使得润滑油的灌注更加方便快捷；轴承腔5与轴承6配合接触面上开设有连通环形腔体11的内圈油孔12，内圈油孔12设置有六组，内圈油孔12呈环形等间距排布，使得润滑油得以在该轴承座内部流通并起到良好的润滑作用；第一轴承盖体15与轴承座外圈9的接触面之间固定连接有第一密封圈16，第二轴承盖体17与轴承座外圈9的接触面之间固定连接有第二密封圈18，使得该轴承座处于密封状态；第一轴承座1与第二轴承座2底部均设置有若干组定位孔7，使得第一轴承座1与第二轴承座2连接更加精确。
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本实用新型的工作原理及使用流程：通过固定螺母3与固定螺栓4之间的螺纹连接，第一轴承座1与第二轴承座2相连接，通过定位孔7，使得第一轴承座1和第二轴承座连接更加准确，将轴承6安装于轴承腔5内部，随后将润滑油由外圈进油孔8导入该轴承座内部设置的环形腔体11内，润滑油通过轴承座内圈10的内圈油孔12对工作中的轴承进行润滑，随后润滑油向外圈出油孔13流出，流出的润滑油落入储油槽14中，轴承工作时产生的热量被润滑油带走，润滑油的升温使得其流动速度更快，在起到冷却作业的同时还增加了润滑效果，延长了轴承的使用寿命，由于该轴承座采用分体式结构，取代了原来的整体式轴承和上下分体式轴承，方便安装与拆卸轴承，同时轴在轴承孔内不会发生调到，始终保持轴与轴承以及轴承座三者在同一轴线，受力更加均匀，使用寿命长。
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最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。