一种风电机组齿轮箱润滑系统的制作方法

本实用新型涉及风电技术领域，特别涉及一种风电机组齿轮箱润滑系统。

背景技术：

风电主齿轮箱使用的润滑系统为强制润滑，需要用到电动泵或机械泵提供动力，但是在使用过程中发现，电动泵电机使用寿命很短，大致1～2年之间就会出现损坏。该问题提高了风场维护的劳动强度、降低了机组的可利用率。

对电动泵电机进行拆检后发现，绝大部分损坏原因为：电动泵电机驱动端轴承室磨损，造成电机定子与转子相互摩擦(扫膛)而失效。

一种典型的主齿轮箱润滑系统如图1所示，主要由动力单元(机械泵、电动泵)、过滤单元、冷却单元、监控单元、管路等组成。

其工作原理为：动力单元将齿轮油从主齿轮箱油池抽至过滤单元。过滤后，流通路径通过冷却器回到主齿轮箱的分配器。齿轮油在到达分配器后，经分配器把油供给主齿轮箱的各个润滑点。各单元之间通过管路连接。

由于齿轮油在低温状态下粘度很高，电机在低温启动时，瞬间启动转矩较大，组成易受冲击，造成电机驱动端轴承发生蠕变。由于轴承表面硬度高于轴承室，多次启动产生累积效应，轴承室磨损增大出现间隙最终导致电机转子扫膛失效。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的是提供一种风电机组齿轮箱润滑系统，通过在润滑系统中设置齿轮油加热组件，降低齿轮油在低温状态下的粘性，使得齿轮油润滑顺畅，提高了电动泵电机的寿命。

为达到上述目的，本实用新型实施例提供了一种风电机组齿轮箱润滑系统，包括：动力单元、过滤单元、温控阀、冷却单元、监控单元、主齿轮箱和齿轮油加热组件；

所述动力单元包括机械泵和电动泵，通过管道与所述过滤单元连接，将齿轮油从主齿轮箱油池中抽至过滤单元；

所述过滤单元与所述冷却单元及主齿轮箱通过管道连接，所述温控阀设置在所述过滤单元与所述冷却单元及主齿轮箱相交的管道上，根据齿轮油的温度分配进入冷却单元和主齿轮箱的齿轮油的比例；

所述监控单元设置在所述主齿轮箱外部；

所述主齿轮箱通过管道与所述动力单元连接；

所述齿轮油加热组件包括加热器和/或加热棒，设置在所述润滑系统内部和/或外部。

进一步的，所述齿轮油加热组件包括外部加热器，所述外部加热器安装在所述主齿轮箱油池外部。

进一步的，所述齿轮油加热组件包括油池加热棒，所述油池加热棒安装在所述主齿轮箱油池内部靠下方位置。

进一步的，所述齿轮油加热组件包括吸油管加热器，所述吸油管加热器为软棒状，安装在所述电动泵的吸油管内部。

进一步的，所述齿轮油加热组件包括泵体加热器，所述泵体加热器为护套式加热器，安装在所述电动泵的齿轮泵外部。

进一步的，所述齿轮油加热组件为电加热器。

进一步的，所述齿轮油加热组件包括外部加热器、油池加热棒、吸油管加热器和泵体加热器中的至少两种；

所述外部加热器安装在所述主齿轮箱油池外部；

所述油池加热棒安装在所述主齿轮箱油池内部靠下方位置；

所述吸油管加热器为软棒状，安装在所述电动泵的吸油管内部；

所述泵体加热器为护套式加热器，安装在所述电动泵的齿轮泵外部。

进一步的，所述齿轮油加热组件为电加热器。

进一步的，所述电动泵中电机驱动端轴承在装配时，轴承外圈涂抹厌氧圆柱型固持胶，或在轴承室径向添加紧固螺钉。

综上所述，本实用新型提供了一种风电机组齿轮箱润滑系统，包括：动力单元、过滤单元、温控阀、冷却单元、监控单元、主齿轮箱和齿轮油加热组件，在该润滑系统的各部位设置一个或多个齿轮油加热组件，在齿轮油流通润滑之前对齿轮油进行加热，降低其在低温状态下的粘度，增强其润滑性能，减少电动泵中电机在低温启动时受到的冲击，降低了电动泵电机的启动扭矩，提高了电机寿命。

附图说明

图1是现有技术中的风电机组齿轮箱润滑系统结构图；

图2是本实用新型实施例提供的风电机组齿轮箱润滑系统结构图；

图1和2中，1-冷却单元；2-监控单元；3-分配器；4-齿轮箱；5-过滤单元；6-动力单元；7-机械泵；8-电动泵；9-外部加热器；10-油池加热棒；11-吸油管加热器；12-泵体加热器；13-温控阀。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

请参照图2，本实用新型实施例提供一种风电机组齿轮箱润滑系统，包括：动力单元、过滤单元、温控阀、冷却单元、监控单元、主齿轮箱和齿轮油加热组件。所述动力单元包括机械泵和电动泵，通过管道与所述过滤单元连接，将齿轮油从主齿轮箱油池中抽至过滤单元。所述过滤单元与所述冷却单元及主齿轮箱通过管道连接，过滤单元对齿轮油进行过滤后将齿轮油送入冷却单元和/或主齿轮箱。温控阀设置在所述过滤单元与所述冷却单元及主齿轮箱相交的管道上，根据齿轮油的温度分配进入冷却单元和主齿轮箱的齿轮油的比例。例如，流通路径受温控阀控制，当油温大于等于45℃时，通过冷却单元冷却后，再流向主齿轮箱分配器；当油温小于45℃时，大部分直接流向主齿轮箱分配器，约10％通过冷却器再回到分配器。所述监控单元设置在所述主齿轮箱外部，用于监控齿轮油的压力、温度、粘度等信息。所述主齿轮箱通过管道与所述动力单元连接；所述齿轮油加热组件包括加热器和/或加热棒，设置在所述润滑系统内部和/或外部。

进一步的，所述齿轮油加热组件包括外部加热器，所述外部加热器安装在所述主齿轮箱油池外部(根据机组空间确定最终安装位置)，利用齿轮泵把冷油抽出，同时用电加热器把冷油加热，而后再注入齿轮箱箱体内。快速循环加热油池内的齿轮油，降低油池内齿轮油粘度，加热速度快，效率高。

进一步的，所述齿轮油加热组件包括油池加热棒，所述油池加热棒安装在所述主齿轮箱油池内部靠下方位置，利用对流方式加热油池内的齿轮油，降低油池内齿轮油粘度，加热速度较慢。

进一步的，所述齿轮油加热组件包括吸油管加热器，所述吸油管加热器为软棒状，安装在所述电动泵的吸油管内部。把软棒状电加热器安装在电动泵吸油管内部，对电动泵吸油胶管内的齿轮油进行加热，降低电动泵吸油胶管内齿轮油的粘度。

进一步的，所述齿轮油加热组件包括泵体加热器，所述泵体加热器为护套式加热器，安装在所述电动泵的齿轮泵外部，加热齿轮泵泵体内的齿轮油，降低泵体内齿轮油粘度。

进一步的，所述齿轮油加热组件为电加热器。

进一步的，所述齿轮油加热组件包括外部加热器、油池加热棒、吸油管加热器和泵体加热器中的至少两种，安装位置分别为上述的位置。

进一步的，所述齿轮油加热组件为电加热器。

进一步的，所述电动泵中电机驱动端轴承在装配时，轴承外圈涂抹厌氧圆柱型固持胶，或在轴承室径向添加紧固螺钉，以提高轴承外圈与轴承室之间的配合强度，进一步降低电动泵电机的启动扭矩。

综上所述，本实用新型提供了一种风电机组齿轮箱润滑系统，包括：动力单元、过滤单元、温控阀、冷却单元、监控单元、主齿轮箱和齿轮油加热组件，在该润滑系统的各部位设置一个或多个齿轮油加热组件，在齿轮油流通润滑之前对齿轮油进行加热，降低其在低温状态下的粘度，增强其润滑性能，减少电动泵中电机在低温启动时受到的冲击，降低了电动泵电机的启动扭矩，提高了电机寿命。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。