一种单向器连接齿轮的制作方法

本实用新型涉及单向器连接齿轮技术领域，具体涉及一种单向器连接齿轮。

背景技术：

单向器又称电启动超越离合器，是把汽车引擎的动力以开关的方式传递至车轴上的装置，汽油引擎动力车辆在运行之时，引擎持续运转的，但是为了符合汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换挡等动作，因此必须在引擎对外连动之处，加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在引擎持续运转的情形之下，达成让车辆静止或是进行换挡的动作。

但现有的单向器连接齿轮在使用过程中装置不具备注油口，导致转动时摩擦力增大，同时不方便对内部进行清洗的问题，并且落油孔无法闭合，导致油液在齿轮不运动的情况下一直滴落的问题，并且不具缓冲结构，导致齿轮寿命降低的问题。

因此，发明一种单向器连接齿轮来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是解决现有技术中装置不具备注油口，导致转动时摩擦力增大，同时不方便对内部进行清洗的问题，并且落油孔无法闭合，导致油液在齿轮不运动的情况下一直滴落的问题，并且不具缓冲结构，导致齿轮寿命降低的问题，而提出的一种单向器连接齿轮。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种单向器连接齿轮，包括主体，所述主体外壁设置有齿块，所述主体内部设置有储油腔，所述储油腔截面形状设置为环形，所述主体外壁开设有第一横槽，所述第一横槽内部设置有螺栓，所述主体顶部开设有落油孔，所述落油孔数量设置有多个，所述落油孔内部安装有扭簧，所述扭簧底部设置有卡盘，所述扭簧与卡盘焊接连接，所述卡盘关于落油孔中轴线对称设置，所述卡盘数量设置有两个。

优选的，所述主体与齿块固定连接，所述齿块数量设置有多个，所述齿块截面形状设置为等腰梯形。

优选的，所述第一横槽数量设置有多个，所述第一横槽截面形状设置为t字形，所述第一横槽与螺栓螺纹连接。

优选的，所述主体内壁设置有固定块，所述固定块数量设置有多个，所述固定块内部开设有工作槽，所述工作槽内部安装有活动杆，所述工作槽与活动杆滑动连接。

优选的，所述活动杆顶部设置有减震板，所述活动杆与减震板固定连接，所述减震板截面形状设置为圆环形。

优选的，所述工作槽外壁设置有限位块，所述限位块外部开设有滑槽，所述限位块与滑槽滑动连接。

优选的，所述滑槽顶部设置有限位弹簧，所述滑槽与限位弹簧活动连接，所述滑槽与限位弹簧中轴线重合设置。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过主体带动齿块转动，通过第一横槽转动螺栓，储油腔打开，然后向内部注入润滑油，同时转动主体，使其产生离心力，卡盘在离心力作用下转动，当主体转动结束后，卡盘在扭簧的作用下复位，同时卡盘闭合，同时通过固定块内部的工作槽滑动活动杆的位置，同时带动减震板运动，然后通过限位块与滑槽配合，同时通过限位弹簧提高反冲力，从而有效减少轴向冲击力，与现有技术相比，装置设置有多处注油口，方便向齿轮内部添加油液，同时便于对内部进行清洗，并且可以通过卡盘对落油孔大小进行调节，避免油液在齿轮不运动的情况下一直滴落，并且具有缓冲结构，可以有效减少轴向缓冲力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的正视面结构示意图；

图3为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中b处放大结构示意图；

图5为本实用新型的立体结构示意图。

附图标记说明：

1、主体；2、齿块；3、储油腔；4、第一横槽；5、螺栓；6、落油孔；7、扭簧；8、卡盘；9、固定块；10、工作槽；11、活动杆；12、减震板；13、限位块；14、滑槽；15、限位弹簧。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种单向器连接齿轮，包括主体1，所述主体1外壁设置有齿块2，所述主体1内部设置有储油腔3，所述储油腔3截面形状设置为环形，所述主体1外壁开设有第一横槽4，所述第一横槽4内部设置有螺栓5，所述主体1顶部开设有落油孔6，所述落油孔6数量设置有多个，所述落油孔6内部安装有扭簧7，所述扭簧7底部设置有卡盘8，所述扭簧7与卡盘8焊接连接，所述卡盘8关于落油孔6中轴线对称设置，所述卡盘8数量设置有两个。

进一步的，在上述方案中，所述主体1与齿块2固定连接，所述齿块2数量设置有多个，所述齿块2截面形状设置为等腰梯形，这样设置的好处是方便用户通过齿块2转动主体1，同时通过凹凸齿块2节约了材料。

进一步的，在上述方案中，所述第一横槽4数量设置有多个，所述第一横槽4截面形状设置为t字形，所述第一横槽4与螺栓5螺纹连接，这样设置的好处是方便用户拆装螺栓5。

进一步的，在上述方案中，所述主体1内壁设置有固定块9，所述固定块9数量设置有多个，所述固定块9内部开设有工作槽10，所述工作槽10内部安装有活动杆11，所述工作槽10与活动杆11滑动连接，这样设置的好处是方便用户通过工作槽10滑动活动杆11，方便对轴向冲击力进行缓冲。

进一步的，在上述方案中，所述活动杆11顶部设置有减震板12，所述活动杆11与减震板12固定连接，所述减震板12截面形状设置为圆环形，这样设置的好处是方便用户通过减震板12进一步进行抗压。

进一步的，在上述方案中，所述工作槽10外壁设置有限位块13，所述限位块13外部开设有滑槽14，所述限位块13与滑槽14滑动连接，这样设置的好处是方便用户通过限位块13与滑槽14对活动杆11位置进行限定。

进一步的，在上述方案中，所述滑槽14顶部设置有限位弹簧15，所述滑槽14与限位弹簧15活动连接，所述滑槽14与限位弹簧15中轴线重合设置，这样设置的好处是方便用户通过限位弹簧15对减震板12进行限位。

实施方式具体为：本装置在实际使用时，通过主体1带动齿块2转动，通过第一横槽4转动螺栓5，储油腔3打开，然后向内部注入润滑油，同时转动主体1，使其产生离心力，卡盘8在离心力作用下转动，当主体1转动结束后，卡盘8在扭簧7的作用下复位，同时卡盘8闭合，同时通过固定块9内部的工作槽10滑动活动杆11的位置，同时带动减震板12运动，然后通过限位块13与滑槽14配合，同时通过限位弹簧15提高反冲力，从而有效减少轴向冲击力，该实施方式具体解决了现有技术中装置不具备注油口，导致转动时摩擦力增大，同时不方便对内部进行清洗的问题，并且落油孔6无法闭合，导致油液在齿轮不运动的情况下一直滴落的问题，并且不具缓冲结构，导致齿轮寿命降低的问题。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，当使用本装置时，可以通过齿块2配合主体1，同时通过齿块2凹凸处节约成本，同时可以通过第一横槽4转动螺栓5，使其将储油腔3打开，然后通过第一横槽4向储油腔3内部注入润滑油，然后将其注油口封闭，同时转动主体1，使主体1转动产生离心力，卡盘8在离心力作用下转动，从而将落油孔6打开，当主体1转动结束后，卡盘8在扭簧7的作用下复位，同时卡盘8闭合，落油孔6封闭，从而有效对落油时间进行控制，避免油液浪费，同时通过固定块9内部的工作槽10滑动活动杆11的位置，同时带动减震板12运动，然后通过限位块13与滑槽14配合，同时通过限位弹簧15提高反冲力，从而有效减少轴向冲击力。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。