一种抗振动冲击的轴承密封结构及压装模具的制作方法

1.本实用新型涉及轴承技术领域，特别是涉及一种抗振动冲击的轴承密封结构及压装模具。


背景技术：

2.申请号为cn201521112157.x的中国专利公开了一种轴承密封装置，包括轴承外圈、轴承内圈以及密封圈，密封圈设于轴承内圈和轴承外圈之间，所述的密封圈包括有内密封圈和外密封圈，所述外密封圈的内径端过盈配合在轴承内圈上，外密封圈的外径端设有与轴承外圈接触密封配合的外圈密封外唇，所述内密封圈的外径端过盈配合在轴承外圈上，内密封圈包括有内密封圈骨架，以及附着在内密封圈骨架上的内圈橡胶密封件，内圈橡胶密封件的内径端设有与轴承内圈接触密封配合的内圈密封外唇，以及与外密封圈轴向端面接触密封配合的中间密封外唇。
3.上述专利通过内密封圈的防尘唇与轴承外圈的外圈防尘槽配合，对轴承形成良好的防尘保护；其问题在于，由于外圈密封槽部位和密封圈外唇边可能无法牢固密封，轴承在受到冲击力时密封圈容易发生脱落现象。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是为了克服现有技术中应用普通接触式密封圈骨架结构的轴承，在受到冲击载荷时容易发生密封圈脱落现象的技术问题，提供一种抗振动冲击的轴承密封结构，所述密封结构在振动冲击载荷存在的工况下可有效提升轴承的密封性能，同时可避免振动引起的密封件脱落，对于轴承的安装空间没有任何额外要求。
5.本实用新型的另一个目的是为了克服常规压装操作无法将上述密封结构中的密封圈外唇压装到位的技术问题，提供一种压装模具，所述压装模具在确保密封圈外唇完整压入外圈密封槽内的同时可防止压装工作部位嵌入减压槽内，保证压装完成后模具与轴承的正常分离。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。
7.一种抗振动冲击的轴承密封结构，包括轴承外圈、轴承内圈和密封圈，密封圈安装在轴承内圈和轴承外圈之间，轴承外圈上设有密封槽，密封圈包括本体，本体的外径端设有与密封槽卡接密封配合的密封外唇，密封外唇与本体之间设有减压槽，密封槽上设有止脱部位。现有技术中普通接触式密封圈的结构如图1所示，该密封圈中密封外唇的长度较短，密封外唇与本体之间的常规减压槽ⅰ呈圆弧状，本实用新型对密封外唇进行加长，加长后的密封外唇嵌入密封槽中的部分长度增加，从而增强密封圈与密封件的配合牢固性，在同样过盈量，以及同样密封槽结构的情况下，本实用新型所述密封圈的结合强度更高，可避免振动冲击时的密封件脱落。进一步的，现有的常规外圈密封槽如图2所示，该结构为了方便密封圈压入，通常设计有呈45
°
的导入角度ⅱ，本实用新型取消导入角度，增加了止脱部位，密封圈嵌入密封槽后不易脱落，保证密封圈与密封件紧密配合。
8.作为优选，减压槽的截面呈“u”字型，密封外唇位于减压槽远离轴承内圈的一侧。对密封外唇的具体位置进行限定。
9.作为优选，密封槽的槽底与轴承外圈沿其轴向的端面平行。密封槽的槽底非倾斜布设，密封外唇嵌设在密封槽中后，密封外唇可与密封槽的槽底紧密贴合。
10.作为优选，止脱部位沿轴承外圈的轴向延伸，密封槽的截面呈倒“u”型。
11.作为优选，密封外唇的宽度与密封槽的槽宽相匹配。其目的是保证密封外唇与密封槽嵌合的牢固性。
12.一种适用于所述抗振动冲击的轴承密封结构的压装模具，包括握持部，握持部的一端设有压装工作部，压装工作部远离握持部的一端设有与轴承内圈配合的定位导柱，握持部上设有与轴承外圈的端面相抵接的复位弹簧组。由于本申请中密封圈和密封槽的形状特殊，常规的压装难以确保密封圈的密封外唇压装到位，为实现密封槽和密封外唇的压装到位，本实用新型提供一种压装模具，使用时，定位导柱与轴承内圈配合起定位作用，压装模具在下压过程中，压装工作部将密封外唇压进密封槽内，压装工作部与减压槽接触位置设有倒角，避免因工作压力过大导致密封圈被切边，握持部上设有与轴承外圈的端面相抵接的复位弹簧组，压装完成后复位弹簧组的弹力驱动压装工作部与减压槽分离，保证压装模具向上抬起运动时与轴承正常分离。
13.作为优选，握持部和压装工作部均为圆柱状，握持部、压装工作部和定位导柱同心布置。
14.作为优选，复位弹簧组包括沿压装工作部周向等夹角布置的若干个弹簧，握持部上设有用以容纳所述弹簧的容纳槽，容纳槽沿握持部的轴向开设。容纳槽的作用是在压装操作时对收缩后的弹簧进行收纳，保证压装工作部可下行到位。
15.综上所述，本实用新型具有如下有益效果：（1）所述密封结构在振动冲击载荷存在的工况下可有效提升轴承的密封性能；（2）可避免振动引起的密封件脱落，对于轴承的安装空间没有任何额外要求；（3）所述压装模具在确保密封圈外唇完整压入外圈密封槽内的同时可防止压装工作部位嵌入减压槽内，保证压装完成后模具与轴承的正常分离。
附图说明
16.图1是现有技术中普通接触式密封圈的示意图。
17.图2是本实用新型中密封圈的示意图。
18.图3是图2中a位置的局部放大图。
19.图4是现有技术中常规外圈密封槽的示意图。
20.图5是本实用新型中密封槽的示意图。
21.图6是本实用新型中压装模具的示意图。
22.图7是本实用新型使用时的示意图。
23.图中：
24.常规减压槽ⅰ，导入角度ⅱ，
25.轴承外圈1，容纳槽2，密封圈3，密封槽4，本体5，密封外唇6，减压槽7，止脱部位8，握持部9，压装工作部10，定位导柱11，弹簧12。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例：
30.如图1至图所示，一种抗振动冲击的轴承密封结构，包括轴承外圈1、轴承内圈和密封圈3，密封圈安装在轴承内圈和轴承外圈之间，轴承外圈上设有密封槽4，密封圈包括本体5，本体的外径端设有与密封槽卡接密封配合的密封外唇6，密封外唇与本体之间设有减压槽7，密封槽上设有止脱部位8；减压槽的截面呈“u”字型，密封外唇位于减压槽远离轴承内圈的一侧；密封槽的槽底与轴承外圈沿其轴向的端面平行；止脱部位沿轴承外圈的轴向延伸，密封槽的截面呈倒“u”型；密封外唇的宽度与密封槽的槽宽相匹配。
31.一种适用于所述抗振动冲击的轴承密封结构的压装模具，包括握持部9，握持部的一端设有压装工作部10，压装工作部远离握持部的一端设有与轴承内圈配合的定位导柱11，握持部上设有与轴承外圈的端面相抵接的复位弹簧组；握持部和压装工作部均为圆柱状，握持部、压装工作部和定位导柱同心布置；复位弹簧组包括沿压装工作部周向等夹角布置的若干个弹簧12，握持部上设有用以容纳所述弹簧的容纳槽2，容纳槽沿握持部的轴向开设。
32.图1是现有技术中普通接触式密封圈的示意图，该密封圈中密封外唇的长度较短，密封外唇与本体之间的常规减压槽ⅰ呈圆弧状；如图2和图3所示，密封外唇的长度相交现有技术大幅增加，加长后的密封外唇嵌入密封槽中的部分长度增加，从而增强密封圈与密封件的配合牢固性，在同样过盈量，以及同样密封槽结构的情况下，本实用新型所述密封圈的结合强度更高，可避免振动冲击时的密封件脱落。图4所示为现有技术中常规外圈密封槽的示意图，密封槽自右上朝左下形成一个导入角度，导入角度为45
°
；如图5所示，本申请在密封槽的右端增加止脱部位，止脱部位自上而下竖直延伸，密封槽的槽底水平布置。
33.如图6所示，压装模具自上而下依次为握持部、压装工作部和定位导柱，握持部、压装工作部和定位导柱均为圆柱状且直径逐渐减小，握持部的下端面上可，开设有四个容纳槽，容纳槽沿周向等夹角布置，容纳槽沿轴向延伸，相邻两个容纳槽之间的夹角为90
°
；如图7所示，使用时，定位导柱与轴承内圈配合起定位作用，压装模具在下压过程中，压装工作部
将密封外唇压进密封槽内，压装工作部与减压槽接触位置设有倒角，避免因工作压力过大导致密封圈被切边，握持部上设有与轴承外圈的端面相抵接的复位弹簧组，压装完成后复位弹簧组的弹力驱动压装工作部与减压槽分离，保证压装模具向上抬起运动时与轴承正常分离。