一种远程车载数据监控装置的制作方法

1.本实用新型涉及监控设备技术领域，具体为一种远程车载数据监控装置。


背景技术：

2.车载远程监控可实现无线远程监控、gps地图定位、车辆历史行驶轨迹回放、语音对讲、报警联动、远程录像存储、远程下载录像、车辆区域管理、设备远程升级等等。
3.经检索，授权公告号为cn205986952u公开了一种远程车载监控系统，用于对多台监控车辆监控；该远程车载监控系统包括远程后台总服务器及与远程后台总服务器信号连接的车载监控主机，且在每台监控车辆上均设置有车载监控主机；车载监控主机包括处理器、与处理器电连接的采集模块、报警模块及无线网络模块；其中，采集模块采集监控车辆的监控数据，并将监控数据发送至处理器，以供处理器整理监控数据；处理器通过无线网络模块将监控数据发送至远程后台总服务器，以供远程后台总服务器处理；远程后台总服务器分析监控数据并输出报警信号；报警模块从处理器中接收报警信号，并输出报警信息，该远程车载监控系统实现了对监控车辆多方面的监控，但是，现有技术中，该远程车载监控设备中的车载监控主机通常是固定安装在车内，不具有对车载监控主机起到抗震防护作用，车辆在行驶过程中容易造成车载监控主机受到震动力而导致其内部的电气元件受损坏，导致车载监控主机不能够正常工作，而且不便于对车载监控主机进行拆卸和安装固定，操作过程繁琐，费时费力，为此，我们提出一种远程车载数据监控装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种远程车载数据监控装置，解决了现有的远程车载监控设备中的车载监控主机通常是固定安装在车内，不具有对车载监控主机起到抗震防护作用，容易造成车载监控主机受到震动力而导致其内部的电气元件受损坏，导致车载监控主机不能够正常工作，而且不便于对车载监控主机进行拆卸和安装固定，操作过程繁琐，费时费力的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种远程车载数据监控装置，包括安装固定在车内的固定座，所述固定座的顶部开设有固定槽，固定槽内滑动安装有安装板，安装板的顶部延伸至固定槽外，安装板的顶部设有车载监控主机，安装板的顶部固定安装有两个竖板，两个竖板对称设置在车载监控主机的两侧，两个竖板相互靠近的一侧均固定安装有第一减震垫，两个第一减震垫相互靠近的一侧均固定安装有第一弹簧，车载监控主机的两侧均设有夹板，两个夹板相互靠近的一侧分别与车载监控主机的两侧相接触，两个夹板相互远离的一侧均固定安装有第二减震垫，第一弹簧远离相对应第一减震垫的一端分别与相对应第二减震垫的一侧固定连接，两个竖板的顶部均固定安装有螺纹柱，车载监控主机的顶部设有压板，压板的顶部开设有两个通孔，两个螺纹柱的顶端分别贯穿相对应
的通孔，两个螺纹柱上均螺纹套设有螺帽，两个螺帽的底部均与压板的底部相接触，安装板的底部开设有四个滑槽，四个滑槽呈两两对称设置，四个滑槽内均滑动安装有滑杆，滑杆的底端延伸至滑槽外，四个滑杆的底端均与固定槽的底部内壁固定连接，固定槽的底部内壁上固定安装有四个第三减震垫，四个第三减震垫的顶部均固定安装有套设在相对应滑杆上的第二弹簧，安装板的底部固定安装有四个第四减震垫，四个第二弹簧的顶端分别与相对应第四减震垫的底部固定连接，固定槽的底部内壁上固定安装有连接座，连接座的两侧均铰接有连接杆，两个连接杆均为倾斜设置，安装板的底部开设有连接槽，连接槽内滑动安装有两个滑座，两个滑座的底部均延伸至连接槽外，两个连接杆远离连接座的一端分别与相对应滑座的底部相铰接，两个滑座相互远离的一侧均固定安装有第五减震垫，两个第五减震垫相互远离的一侧均固定安装有第三弹簧，连接槽的两侧内壁上均固定安装有第六减震垫，两个第三弹簧相互远离的一端分别与相对应第六减震垫的一侧固定连接，车载监控主机的底部固定安装有四个定位座，四个定位座呈两两对称设置，安装板的顶部开设有四个定位槽，四个定位座分别滑动安装在相对应的定位槽内。
8.优选的，所述安装板的两侧均嵌套有滚珠，两个滚珠分别与固定槽的两侧内壁滚动接触。
9.优选的，所述第一弹簧的数量为多个，多个第一弹簧呈等间距排布。
10.优选的，所述压板的底部固定安装有橡胶垫，橡胶垫的底部与车载监控主机的顶部相接触。
11.优选的，所述滑槽的两侧内壁上均开设有限位槽，滑杆的两侧均固定安装有限位杆，限位杆滑动安装在相对应的限位槽内。
12.优选的，所述连接槽内固定安装有导向杆，两个滑座均滑动套设在导向杆上，两个第三弹簧均套设在导向杆上。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种远程车载数据监控装置。具备以下有益效果：
15.(1)、该一种远程车载数据监控装置，通过把车载监控主机底部的四个定位座分别插入相对应的定位槽内，使得两个夹板分别与车载监控主机的两侧相接触，把压板安装在两个螺纹柱上，使得两个螺纹柱的顶端分别贯穿相对应的通孔，压板底部的橡胶垫与车载监控主机的顶部相接触，然后把两个螺帽分别旋在相对应的螺纹柱上，利用两个螺帽和两个螺纹柱对压板的锁紧配合，即可把车载监控主机稳固安装在安装板的顶部，从而方便对车载监控主机进行快速安装固定。
16.(2)、该一种远程车载数据监控装置，通过车载监控主机受到的横向震动力传递至两个夹板上，两个夹板发生微运动，多个第一弹簧受力变形产生弹力，利用多个第一弹簧产生弹力的弹力作用，可对车载监控主机受到的横向震动力进行有效缓冲减震，通过车载监控主机受到的纵向震动力传递至安装板上，四个滑杆分别在相对应的滑槽内发生微滑动，四个第二弹簧受力变形产生弹力，两个连接杆以各自的铰接处进行转动，两个连接杆带动相对应的滑座在连接槽内滑动，两个第三弹簧受力变形产生弹力，利用四个第二弹簧和两个第三弹簧产生的弹力作用下，可对车载监控主机受到的纵向震动力进行有效的缓冲减震，起到对车载监控主机良好的抗震防护作用，避免车载监控主机受到震动力而导致其内部的电气元件受损坏。
17.(3)、该一种远程车载数据监控装置，通过依次把两个螺帽分别从相对应的螺纹柱上拧下来，便可把压板从两个螺纹柱上拆卸下来，即可把车载监控主机从安装板上拆卸下来，方便对车载监控主机进行快速拆卸，以便于工作人员对车载监控主机进行检修维护。
附图说明
18.图1为本实用新型主视的剖视结构示意图；
19.图2为图1中a部分的放大示意图；
20.图3为本实用新型俯视结构示意图。
21.图中：1、固定座；2、固定槽；3、安装板；4、竖板；5、车载监控主机；6、第一减震垫；7、第一弹簧；8、夹板；9、第二减震垫；10、螺纹柱；11、压板；12、螺帽；13、滑槽；14、滑杆；15、第三减震垫；16、第二弹簧；17、第四减震垫；18、连接座；19、连接杆；20、连接槽；21、滑座；22、第五减震垫；23、第三弹簧；24、第六减震垫；25、定位座；26、定位槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种远程车载数据监控装置，包括安装固定在车内的固定座1，固定座1的顶部开设有固定槽2，固定槽2内滑动安装有安装板3，安装板3的顶部延伸至固定槽2外，安装板3的顶部设有车载监控主机5，安装板3的顶部固定安装有两个竖板4，两个竖板4对称设置在车载监控主机5的两侧，两个竖板4相互靠近的一侧均固定安装有第一减震垫6，两个第一减震垫6相互靠近的一侧均固定安装有第一弹簧7，车载监控主机5的两侧均设有夹板8，两个夹板8相互靠近的一侧分别与车载监控主机5的两侧相接触，两个夹板8相互远离的一侧均固定安装有第二减震垫9，第一弹簧7远离相对应第一减震垫6的一端分别与相对应第二减震垫9的一侧固定连接，两个竖板4的顶部均固定安装有螺纹柱10，车载监控主机5的顶部设有压板11，压板11的顶部开设有两个通孔，两个螺纹柱10的顶端分别贯穿相对应的通孔，两个螺纹柱10上均螺纹套设有螺帽12，两个螺帽12的底部均与压板11的底部相接触，安装板3的底部开设有四个滑槽13，四个滑槽13呈两两对称设置，四个滑槽13内均滑动安装有滑杆14，滑杆14的底端延伸至滑槽13外，四个滑杆14的底端均与固定槽2的底部内壁固定连接，固定槽2的底部内壁上固定安装有四个第三减震垫15，四个第三减震垫15的顶部均固定安装有套设在相对应滑杆14上的第二弹簧16，安装板3的底部固定安装有四个第四减震垫17，四个第二弹簧16的顶端分别与相对应第四减震垫17的底部固定连接，固定槽2的底部内壁上固定安装有连接座18，连接座18的两侧均铰接有连接杆19，两个连接杆19均为倾斜设置，安装板3的底部开设有连接槽20，连接槽20内滑动安装有两个滑座21，两个滑座21的底部均延伸至连接槽20外，两个连接杆19远离连接座18的一端分别与相对应滑座21的底部相铰接，两个滑座21相互远离的一侧均固定安装有第五减震垫22，两个第五减震垫22相互远离的一侧均固定安装有第三弹簧23，连接槽20的两侧内壁上均固定安装有第六减震垫24，两个第三弹簧23相互远离的一端分别与相对应第六
减震垫24的一侧固定连接，车载监控主机5的底部固定安装有四个定位座25，四个定位座25呈两两对称设置，安装板3的顶部开设有四个定位槽26，四个定位座25分别滑动安装在相对应的定位槽26内。
24.安装板3的两侧均嵌套有滚珠，两个滚珠分别与固定槽2的两侧内壁滚动接触，第一弹簧7的数量为多个，多个第一弹簧7呈等间距排布，压板11的底部固定安装有橡胶垫，橡胶垫的底部与车载监控主机5的顶部相接触，滑槽13的两侧内壁上均开设有限位槽，滑杆14的两侧均固定安装有限位杆，限位杆滑动安装在相对应的限位槽内，连接槽20内固定安装有导向杆，两个滑座21均滑动套设在导向杆上，两个第三弹簧23均套设在导向杆上。
25.使用时，根据授权公告号为cn205986952u所公开的一种远程车载监控系统可知，车载监控主机5包括处理器、与处理器电连接的采集模块、报警模块、无线网络模块、电子锁及开启设备，在对车载监控主机5进行安装固定时，首先把车载监控主机5底部的四个定位座25分别插入相对应的定位槽26内，使得两个夹板8分别与车载监控主机5的两侧相接触，然后把压板11安装在两个螺纹柱10上，使得两个螺纹柱10的顶端分别贯穿相对应的通孔，压板11底部的橡胶垫与车载监控主机5的顶部相接触，然后把两个螺帽12分别旋在相对应的螺纹柱10上，利用两个螺帽12和两个螺纹柱10对压板11的锁紧配合，从而可把车载监控主机5稳固安装在安装板3的顶部，从而方便对车载监控主机5进行快速安装固定，汽车在行驶过程中产生的震动力传递至车载监控主机5上时，车载监控主机5受到的横向震动力传递至两个夹板8上，两个夹板8发生微运动，多个第一弹簧7受力变形产生弹力，从而利用多个第一弹簧产生弹力的弹力作用，可对车载监控主机5受到的横向震动力进行有效缓冲减震，车载监控主机5受到的纵向震动力传递至安装板3上，使得安装板3带动两个滚珠分别在固定槽2的两侧内壁上滚动，四个滑杆14分别在相对应的滑槽13内发生微滑动，滑杆14带动相对应的限位杆在相对应的限位槽内滑动，四个第二弹簧16受力变形产生弹力，两个连接杆19以各自的铰接处进行转动，两个连接杆19带动相对应的滑座21在连接槽20内滑动，两个第三弹簧23受力变形产生弹力，从而利用四个第二弹簧16和两个第三弹簧23产生的弹力作用下，可对车载监控主机5受到的纵向震动力进行有效的缓冲减震，从而起到对车载监控主机5良好的抗震防护作用，避免车载监控主机5受到震动力而导致其内部的电气元件受损坏，需要对车载监控主机5进行拆卸时，依次把两个螺帽12分别从相对应的螺纹柱10上拧下来，便可把压板11从两个螺纹柱10上拆卸下来，即解除对车载监控主机5的固定，即可把车载监控主机5从安装板3上拆卸下来，从而方便对车载监控主机5进行快速拆卸，方便工作人员对车载监控主机5进行检修维护，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.综上可得，该一种远程车载数据监控装置，通过把车载监控主机5底部的四个定位座25分别插入相对应的定位槽26内，使得两个夹板8分别与车载监控主机5的两侧相接触，把压板11安装在两个螺纹柱10上，使得两个螺纹柱10的顶端分别贯穿相对应的通孔，压板11底部的橡胶垫与车载监控主机5的顶部相接触，然后把两个螺帽12分别旋在相对应的螺纹柱10上，利用两个螺帽12和两个螺纹柱10对压板11的锁紧配合，即可把车载监控主机5稳固安装在安装板3的顶部，从而方便对车载监控主机5进行快速安装固定，通过车载监控主机5受到的横向震动力传递至两个夹板8上，两个夹板8发生微运动，多个第一弹簧7受力变形产生弹力，利用多个第一弹簧产生弹力的弹力作用，可对车载监控主机5受到的横向震动
力进行有效缓冲减震，通过车载监控主机5受到的纵向震动力传递至安装板3上，四个滑杆14分别在相对应的滑槽13内发生微滑动，四个第二弹簧16受力变形产生弹力，两个连接杆19以各自的铰接处进行转动，两个连接杆19带动相对应的滑座21在连接槽20内滑动，两个第三弹簧23受力变形产生弹力，利用四个第二弹簧16和两个第三弹簧23产生的弹力作用下，可对车载监控主机5受到的纵向震动力进行有效的缓冲减震，起到对车载监控主机5良好的抗震防护作用，避免车载监控主机5受到震动力而导致其内部的电气元件受损坏，通过依次把两个螺帽12分别从相对应的螺纹柱10上拧下来，便可把压板11从两个螺纹柱10上拆卸下来，即可把车载监控主机5从安装板3上拆卸下来，方便对车载监控主机5进行快速拆卸，以便于工作人员对车载监控主机5进行检修维护，本实用新型设计合理，实用性好，能够快速的对车载监控主机5进行安装固定和拆卸，操作便捷，省时省力，而且在对车载监控主机5安装固定后，能够对车载监控主机5受到的震动力进行有效的缓冲，对车载监控主机5进行良好的抗震防护，避免车载监控主机5受到震动力而导致其内部的电气元件受损坏。