高转速紧凑型蜗轮蜗杆减速机的制作方法

1.本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速机技术领域，具体为高转速紧凑型蜗轮蜗杆减速机。


背景技术：

2.随着国家的发展和科技的进步，工业生产生活中越来越多地使用自动化机械，各种机械在运作时离不开减速机，最常见的减速机由蜗轮蜗杆来传递动力，目前市面上的蜗轮蜗杆减速机在高转速的传动情况下减速效果参差不齐。
3.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：
4.(1)传统的蜗轮蜗杆减速机多为单级传动，零部件不够紧凑，在高转速的传动情况下减速效果差；
5.(2)传统的蜗轮蜗杆减速机易生锈或有灰尘进入影响传动；
6.(3)传统的蜗轮蜗杆减速机在高转速传动情况下稳定性差，与机械连接处易脱落。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供高转速紧凑型蜗轮蜗杆减速机，以解决上述背景技术中提出在高转速的传动情况下减速效果差的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高转速紧凑型蜗轮蜗杆减速机，包括底座、第一机壳和固定板，所述第一机壳的底端设置有底座，所述第一机壳顶端的一侧设置有润滑结构，所述第一机壳的一端设置有卡合结构，所述第一机壳的另一端设置有散热窗，所述第一机壳内部的顶端设置有固定板，所述固定板的一侧固定连接有第二机壳，所述第二机壳的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器固定连接有第三转轴，所述第三转轴的外部设置有螺旋叶片，所述第三转轴的一侧活动连接在固定板的一侧，所述第三转轴的另一侧活动连接在第二转轴内部的一侧，所述第三转轴的底端设置有传动结构；
9.所述传动结构包括第一转轴，所述第一转轴的底端设置有第二转轴，所述第二转轴的外部设置有第三齿轮，所述第一转轴的外部设置有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与螺旋叶片啮合，所述第二齿轮与第三齿轮啮合。
10.优选的，所述第一齿轮与第三齿轮的尺寸相同，所述第一齿轮与第三齿轮的尺寸大于第二齿轮的尺寸。
11.优选的，所述第二齿轮与第三齿轮上轮齿的密度相同，所述第二齿轮与第三齿轮上轮齿的密度大于第一齿轮。
12.优选的，所述卡合结构的内部由连接轴套、卡块、卡槽和弹簧组成，所述连接轴套套接在第二转轴的一端，所述连接轴套的外侧均匀设置有卡槽，所述弹簧的一端固定连接在第二转轴外侧的一端，所述弹簧的另一端固定连接有卡块，所述卡块贯穿卡槽的内部。
13.优选的，所述润滑结构的内部由润滑箱、密封盖、把手和润滑管组成，所述润滑箱设置在第一机壳顶端的一侧，所述润滑箱竖向贯穿第一机壳的顶端，所述润滑箱的顶端设置有密封盖，所述密封盖的一侧设置有把手，所述润滑箱的底端连通有润滑管。
14.优选的，所述润滑管尺寸相同，所述润滑管在润滑箱的底端呈等间距排列。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高转速紧凑型蜗轮蜗杆减速机不仅实现了改善减速效果，实现了润滑齿轮，而且实现了提高稳定性；
16.(1)通过设置有第二转轴、第一齿轮、第二齿轮、第一转轴和第三齿轮，启动驱动电机，驱动电机的输出端通过联轴器带动第三转轴转动，从而带动螺旋叶片旋转，与螺旋叶片啮合的第一齿轮随之转动，带动第二齿轮转动，从而带动与第二齿轮啮合的第三齿轮转动，第二转轴即可实现减速转动，多级传动零部件更紧凑，在高转速的情况下更稳定，有效改善减速效果；
17.(2)通过设置有连接轴套、卡块、卡槽和弹簧，减速机通过连接轴套传递动力，需要拆卸时，只需将卡块按住，在弹簧的弹力作用下，卡块向第二转轴的方向移动，可将连接轴套直接拆卸，安装时同理，这样需要传动的机械与减速机之间的锁定稳定性更强，连接处不易晃动，也更便于解除锁定；
18.(3)通过设置有润滑箱、密封盖、把手和润滑管，旋拧把手，打开密封盖，向润滑箱的内部滴入润滑剂，通过润滑管低落到螺旋叶片上，可实现对零部件的润滑，解决因长时间运作零部件生锈而导致的传动不畅。
附图说明
19.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的卡合结构侧视结构示意图；
21.图3为本实用新型的润滑结构正视结构示意图；
22.图4为本实用新型的第一机壳后视结构示意图。
23.图中：1、卡合结构；101、连接轴套；102、卡块；103、卡槽；104、弹簧；2、底座；3、第一机壳；4、第二转轴；5、第二机壳；6、驱动电机；7、固定板；8、润滑结构；801、润滑箱；802、密封盖；803、把手；804、润滑管；9、螺旋叶片；10、第三转轴；11、第一齿轮；12、第二齿轮；13、第一转轴；14、第三齿轮；15、散热窗。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1：请参阅图1
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4，高转速紧凑型蜗轮蜗杆减速机，包括底座2、第一机壳3和固定板7，第一机壳3的底端设置有底座2，第一机壳3顶端的一侧设置有润滑结构8，第一机壳3的一端设置有卡合结构1，第一机壳3的另一端设置有散热窗15，第一机壳3内部的顶端设置有固定板7，固定板7的一侧固定连接有第二机壳5，第二机壳5的内部设置有驱动电机6，驱动电机6的型号可为y90s
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2，驱动电机6的输出端通过联轴器固定连接有第三转轴10，
第三转轴10的外部设置有螺旋叶片9，第三转轴10的一侧活动连接在固定板7的一侧，第三转轴10的另一侧活动连接在第二转轴4内部的一侧，第三转轴10的底端设置有传动结构；
26.请参阅图1
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4，高转速紧凑型蜗轮蜗杆减速机还包括传动结构，传动结构包括第一转轴13，第一转轴13的底端设置有第二转轴4，第二转轴4的外部设置有第三齿轮14，第一转轴13的外部设置有第一齿轮11和第二齿轮12，第一齿轮11与螺旋叶片9啮合，第二齿轮12与第三齿轮14啮合；
27.第一齿轮11与第三齿轮14的尺寸相同，第一齿轮11与第三齿轮14的尺寸大于第二齿轮12的尺寸；
28.第二齿轮12与第三齿轮14上轮齿的密度相同，第二齿轮12与第三齿轮14上轮齿的密度大于第一齿轮11；
29.具体地，如图1和图2所示，启动驱动电机6，驱动电机6的输出端通过联轴器带动第三转轴10转动，从而带动螺旋叶片9旋转，与螺旋叶片9啮合的第一齿轮11随之转动，带动第二齿轮12转动，从而带动与第二齿轮12啮合的第三齿轮14转动，第二转轴4即可实现减速转动，多级传动零部件更紧凑，在高转速的情况下更稳定，有效改善减速效果。
30.实施例2：卡合结构1的内部由连接轴套101、卡块102、卡槽103和弹簧104组成，连接轴套101套接在第二转轴4的一端，连接轴套101的外侧均匀设置有卡槽103，弹簧104的一端固定连接在第二转轴4外侧的一端，弹簧104的另一端固定连接有卡块102，卡块102贯穿卡槽103的内部；
31.具体地，如图1和图2所示，减速机通过连接轴套101传递动力，需要拆卸时，只需将卡块102按住，在弹簧104的弹力作用下，卡块102向第二转轴4的方向移动，可将连接轴套101直接拆卸，安装时同理，这样需要传动的机械与减速机之间的锁定稳定性更强，连接处不易晃动，也更便于解除锁定。
32.实施例3：润滑结构8的内部由润滑箱801、密封盖802、把手803和润滑管804组成，润滑箱801设置在第一机壳3顶端的一侧，润滑箱801竖向贯穿第一机壳3的顶端，润滑箱801的顶端设置有密封盖802，密封盖802的一侧设置有把手803，润滑箱801的底端连通有润滑管804；
33.润滑管804尺寸相同，润滑管804在润滑箱801的底端呈等间距排列；
34.具体地，如图1和图4所示，旋拧把手803，打开密封盖802，向润滑箱801的内部滴入润滑剂，通过润滑管804低落到螺旋叶片9上，可实现对零部件的润滑，解决因长时间运作零部件生锈而导致的传动不畅。
35.工作原理：本实用新型在使用时，首先，启动驱动电机6，驱动电机6的输出端通过联轴器带动第三转轴10转动，从而带动螺旋叶片9旋转，与螺旋叶片9啮合的第一齿轮11随之转动，带动第二齿轮12转动，从而带动与第二齿轮12啮合的第三齿轮14转动，第二转轴4即可实现减速转动，多级传动零部件更紧凑，在高转速的情况下更稳定，有效改善减速效果。
36.之后，减速机通过连接轴套101传递动力，需要拆卸时，只需将卡块102按住，在弹簧104的弹力作用下，卡块102向第二转轴4的方向移动，可将连接轴套101直接拆卸，安装时同理，这样需要传动的机械与减速机之间的锁定稳定性更强，连接处不易晃动，也更便于解除锁定。
37.最后，旋拧把手803，打开密封盖802，向润滑箱801的内部滴入润滑剂，通过润滑管804低落到螺旋叶片9上，可实现对零部件的润滑，解决因长时间运作零部件生锈而导致的传动不畅。
38.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。