基于转向结构的链条螺栓的制作方法

[0001]
本实用新型属于螺栓领域，涉及基于转向结构的链条螺栓。


背景技术：

[0002]
链条螺栓是叉车领域紧固件中的一种，通常其他底部设置有定位孔，待链条螺栓螺接完毕后，通过底部的定位孔实现固定，增强了螺栓的连接稳定性，如申请号为2020200246591，申请日为2020年1月6号，名称为多孔式链条螺栓的实用新型专利，记载了多孔式链条螺栓，包括相连的螺柱和头部，其特征在于，所述螺柱的底部开设有定位孔一，所述定位孔一的两端均贯穿所述螺柱的底部外壁，所述螺柱上还开设有定位孔二，所述定位孔的两端均贯穿所述螺柱外壁，所述定位孔一和定位孔二的两端沿螺柱外壁周向分布。头部用于链条的连接，头部上开设有若干个穿孔，头部上还具有链条穿插间隙，将链条穿入将插销插入穿孔和链条内孔，利用螺母固定即可。定位孔一的作用是供定位插销插入，定位孔一和定位孔二的两端沿螺柱外壁周向分布的意思是定位孔二两端的朝向与定位孔一不同，这就提供了另一角度供定位插销插入，当定位孔一周边空间充足时，可利用定位孔一进行插销固定，当定位孔二周边空间充足时，可利用定位孔二进行插销固定，这种方案充分利用了螺栓周边多余的剩余空间，提高了空间利用率。
[0003]
虽然上述技术方案解决了螺栓底部的稳定性问题，但由于此种螺栓顶部还需要与插销插设连接，因此对于螺栓旋转后的最终位置具有较高要求，常常出现螺栓顶部与待连接部位置对不上，需重新调整螺栓的旋紧度，操作十分不便。
[0004]
为解决上述问题，提出本申请。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了基于转向结构的链条螺栓，本基于转向结构的链条螺栓实现螺栓顶部转向，实现多方位配合，解决了现有链条螺栓顶部无法转向，固定位置单一等问题。
[0006]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：基于转向结构的链条螺栓，包括外壁具有螺纹的螺杆，其特征在于：所述螺杆的顶部具有连接部，所述连接部上开设有呈圆形的凹槽，所述凹槽内壁上具有呈圆环形分布的挡沿，所述挡沿与所述凹槽底部形成配合槽，所述链条螺栓还包括转向件，所述转向件底部具有呈圆柱形的配合部，当所述配合部挤压所述挡沿时，所述配合部能够进入配合槽内。
[0007]
挡沿使凹槽形成配合槽，装配时，将转向件底部的配合部接触挡沿，进而将挡沿进入配合槽内，从而实现转向件的相对转向运动。本螺栓使用时，先将螺杆旋转定位，然后根据螺栓顶部被连接物的具体方位，旋转转向件的位置，使两者位置匹配，从而方便实现连接，结构设计巧妙。本螺栓将原来为一体的顶部部位分割成两分体部位，再设计为转动结构，在不改变整体规格的情况下实现整体外观大致不变。
[0008]
上述的基于转向结构的链条螺栓中，所述挡沿的顶面具有倾斜设置的导向面一，
所述配合部底面具有倾斜设置的导向面二。
[0009]
配合部通过挤压方式进入配合槽内时，通过均为倾斜设置的导向面一和导向面二实现挤压时的导向功能，使配合部能够顺利进入配合槽内。
[0010]
上述的基于转向结构的链条螺栓中，所述挡沿的横截面呈直角梯形。
[0011]
配合部的顶面也为平面，截面也呈直角梯形。使配合部进入配合槽后无法反向脱离，结构稳定性强。
[0012]
上述的基于转向结构的链条螺栓中，所述转向件底部开设有呈圆环形的镂空槽，所述配合部位于所述镂空槽下方。
[0013]
镂空槽使配合部的厚度变小，使配合部能够便于进入配合槽内。
[0014]
上述的基于转向结构的链条螺栓中，所述转向件整体呈圆柱状且顶部沿轴向开设有裂槽，所述转向件顶部开设有径向延伸的螺纹连接孔。
[0015]
转向件通过裂槽实现与顶部被连接物连接，通过螺栓插入螺纹连接孔实现固定。
[0016]
上述的基于转向结构的链条螺栓中，所述连接部外壁开设有螺纹定位孔一，所述转向件底部开设有若干个能够与所述螺纹定位孔一匹配的螺纹定位孔二，所述螺纹定位孔一和对应的螺纹定位孔二通过定位螺栓连接。
[0017]
当转向件与被连接物固定后，通过螺纹定位孔一和对应的螺纹定位孔二螺接实现转向件的周向旋转运动固定，能够进一步增强螺栓的整体稳定性。若转向件转向固定后找不到对应的螺纹定位孔一和螺纹定位孔二，螺栓整体连接强度也足够。
[0018]
上述的基于转向结构的链条螺栓中，所述螺杆底部开设有至少一个沿径向贯穿的底部固定孔。
[0019]
当了螺杆固定后，通过底部固定孔插设插销等部件，进一步增强螺杆底部的连接强度和稳定性。
[0020]
现有技术相比，本基于转向结构的链条螺栓具有以下优点：
[0021]
1、本基于转向结构的链条螺栓将原来为一体的顶部部位分割成两分体部位，再设计为转动结构，在不改变整体规格的情况下实现整体外观大致不变。
[0022]
2、本基于转向结构的链条螺栓通过均为倾斜设置的导向面一和导向面二实现挤压时的导向功能，使配合部能够顺利进入配合槽内。
[0023]
3、本基于转向结构的链条螺栓通过挡沿底面和配合部顶面为平面设计，能够有效限制配合部的反向脱离。
附图说明
[0024]
图1是本基于转向结构的链条螺栓的结构剖视图。
[0025]
图2是图1中a区域的结构放大图。
[0026]
附图标记清单
[0027]
图中，1、螺杆；
[0028]
1a、连接部；
[0029]
1a1、凹槽；
[0030]
1a1a、挡沿；
[0031]
1a1a1、导向面一；
[0032]
1a1b、配合槽；
[0033]
1a2、螺纹定位孔一；
[0034]
1b、底部固定孔；
[0035]
2、转向件；
[0036]
2a、配合部；
[0037]
2a1、导向面二；
[0038]
2a2、螺纹定位孔二；
[0039]
2b、镂空槽；
[0040]
2c、裂槽；
[0041]
2d、螺纹连接孔；
[0042]
3、定位螺栓。
具体实施方式
[0043]
如图1和图2所示，本基于转向结构的链条螺栓包括外壁具有螺纹的螺杆1，其特征在于：螺杆1的顶部具有连接部1a，连接部1a上开设有呈圆形的凹槽1a1，凹槽1a1内壁上具有呈圆环形分布的挡沿1a1a，挡沿1a1a与凹槽1a1底部形成配合槽1a1b，链条螺栓还包括转向件2，转向件2底部具有呈圆柱形的配合部2a，当配合部2a挤压挡沿1a1a时，配合部2a能够进入配合槽1a1b内。挡沿1a1a使凹槽1a1形成配合槽1a1b，装配时，将转向件2底部的配合部2a接触挡沿1a1a，进而将挡沿1a1a进入配合槽1a1b内，从而实现转向件2的相对转向运动。本螺栓使用时，先将螺杆1旋转定位，然后根据螺栓顶部被连接物的具体方位，旋转转向件2的位置，使两者位置匹配，从而方便实现连接，结构设计巧妙。本螺栓将原来为一体的顶部部位分割成两分体部位，再设计为转动结构，在不改变整体规格的情况下实现整体外观大致不变。
[0044]
挡沿1a1a的顶面具有倾斜设置的导向面一1a1a1，配合部2a底面具有倾斜设置的导向面二2a1。配合部2a通过挤压方式进入配合槽1a1b内时，通过均为倾斜设置的导向面一1a1a1和导向面二2a1实现挤压时的导向功能，使配合部2a能够顺利进入配合槽1a1b内。挡沿1a1a的横截面呈直角梯形。配合部2a的顶面也为平面，截面也呈直角梯形。使配合部2a进入配合槽1a1b后无法反向脱离，结构稳定性强。转向件2底部开设有呈圆环形的镂空槽2b，配合部2a位于镂空槽2b下方。镂空槽2b使配合部2a的厚度变小，使配合部2a能够便于进入配合槽1a1b内。转向件2整体呈圆柱状且顶部沿轴向开设有裂槽2c，转向件2顶部开设有径向延伸的螺纹连接孔2d。转向件2通过裂槽2c实现与顶部被连接物连接，通过螺栓插入螺纹连接孔2d实现固定。连接部1a外壁开设有螺纹定位孔一1a2，转向件2底部开设有若干个能够与螺纹定位孔一1a2匹配的螺纹定位孔二2a2，螺纹定位孔一1a2和对应的螺纹定位孔二2a2通过定位螺栓3连接。当转向件2与被连接物固定后，通过螺纹定位孔一1a2和对应的螺纹定位孔二2a2螺接实现转向件2的周向旋转运动固定，能够进一步增强螺栓的整体稳定性。若转向件2转向固定后找不到对应的螺纹定位孔一1a2和螺纹定位孔二2a2，螺栓整体连接强度也足够。螺杆1底部开设有至少一个沿径向贯穿的底部固定孔1b。当了螺杆1固定后，通过底部固定孔1b插设插销等部件，进一步增强螺杆1底部的连接强度和稳定性。
[0045]
本申请文件中未提及的细节结构，具体部件尺寸以及原理均为现有公知的常识或
本领域技术人员经过简单选择能够得出的，不做赘述。
[0046]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。