一种锁紧装置的制作方法

本申请涉及机械装配技术领域,具体涉及一种锁紧装置。

背景技术：

锁紧机构常用设计包含螺纹锁紧、偏心轮锁紧、利用斜面锁紧、四连杆锁紧等方式，锁紧机构利用的主要工作原理譬如力学上的死点、压力角和摩擦角等。

桶类、舱体类、腔体类等要求密闭或者密封的机械设备通常需要用到锁紧机构，锁紧程度包括要求密闭但不密封也无真空度要求，和要求密闭密封也要求真空度。

目前，现有的锁紧装置的缺点有：结构复杂，容易卡滞，自动化程度低，中间环节过多，无检测装置进行反馈。

技术实现要素：

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种锁紧装置。

本申请提供一种锁紧装置，包括锁紧机构和连接机构；锁紧机构包括内环组件和外环组件；内环组件和外环组件可相对转动，之间设有多组用于与连接机构对接的对接部；对接部包括可相对滑动的滑块和滑槽；滑块沿滑动方向的一端处设有呈半圆形的第一凹槽；第一凹槽的轴线方向与内环组件的轴向方向相同；滑槽上对应第一凹槽设有对应的第二凹槽。

进一步的，锁紧机构和连接机构分别安装在舱盖和舱体上。

进一步的，还包括卡扣；内环组件和外环组件通过卡扣可转动安装在舱盖上；卡扣固定安装在舱盖上，用于限制内环组件和外环组件沿径向方向和轴线方向运动。

进一步的，还包括限位块；限位块固定安装在舱盖上，用于限制内环组件的转动角度；内环组件上对应限位块设有条形孔。

进一步的，还包括气缸；气缸铰接在外环组件上，活塞杆铰接在内环组件上，铰接轴沿外环组件的轴线方向设置。

进一步的，外环组件上设有用于安装气缸的双耳环支座；内环组件上设有与活塞杆连接的连接件。

进一步的，还包括两个行程开关；行程开关固定安装在舱盖上，滑轮抵在内环组件上；内环组件上对应两滑轮分别设有触发槽。

进一步的，内环组件包括多个内环插板；内环插板呈弧形，首尾相连；相邻两内环插板通过内环连接板连接；内环插板的外侧分别设有滑块。

进一步的，外环组件包括多个外环插板；外环插板呈弧形，首尾相连；相邻两外环插板通过外环连接板连接；外环插板的内侧与内环插板的外侧贴合。

进一步的，连接机构包括固锁螺钉；固锁螺钉垂直安装在舱体上，沿圆周方向均匀排布。

本申请具有的优点和积极效果是：

本技术方案通过内环组件和外环组件相对转动实现滑块在滑槽内相对滑动，从而使第一凹槽和第二凹槽对接或分离，分离状态时，连接机构可随意通过滑块和滑槽之间；对接后，滑块和滑槽之间仅剩第一凹槽和第二凹槽围成的通孔，连接机构通过凸沿便可限制通过；连接机构与锁紧机构的相对运动方向与滑块和滑槽的相对运动方向相垂直，锁紧效果好，结构简单。

进一步的，通过在内环组件和外环组件之间安装气缸，只需控制气缸伸缩便可完成滑块与滑槽相对滑动的动作，从而完成锁紧或松开，实现自动控制。

进一步的，行程开关可检测内环组件的当前位置，对当前的工作状态进行反馈，可有效避免错误操作。

附图说明

图1为本申请实施例提供的锁紧装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的锁紧装置的舱体的结构示意图；

图3为本申请实施例提供的锁紧装置的行程开关的结构示意图。

图中所述文字标注表示为：100-舱盖；200-舱体；300-卡扣；310-限位块；320-气缸；321-活塞杆；330-双耳环支座；340-连接件；350-行程开关；351-滑轮；352-触发槽；400-内环插板；410-内环连接板；420-滑块；500-外环插板；510-外环连接板；520-滑槽；600-固锁螺钉。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。

请参考图1，本实施例提供一种锁紧装置，包括锁紧机构和连接机构；锁紧机构包括相互贴合且可相对转动的内环组件和外环组件；内环组件包括多个内环插板400，内环插板400呈弧形，首尾相连围成环形，相邻两内环插板400之间通过内环连接板410固定；外环组件包括多个外环插板500，外环插板500也呈弧形，内径与内环插板400的外径相对应，首尾相连围成环形，相邻两外环插板500通过外环连接板510固定；内环插板400靠近外环插板500一侧设有外凸的滑块420，滑块420与内环插板400一体成型；外环插板500上对应滑块420设有内凹的滑槽520，滑槽520沿外环插板500的圆周方向设置；滑块420沿运动方向的一端处设有呈半圆形的第一凹槽；滑槽520上对应第一凹槽设有相应的第二凹槽；第一凹槽与第二凹槽对接形成一个圆形通孔；连接机构包括与圆形通孔内径相对应的固锁螺钉600，通过凸沿实现锁紧机构与连接机构沿轴线方向的锁紧。

请进一步参考图2，在一优选实施例中，锁紧机构安装在舱盖100上；连接机构安装在舱体200上。在本申请其他实施例中，锁紧机构也可以安装在舱体200上，连接机构安装在舱盖100上。

在一优选实施例中，锁紧机构通过卡扣300安装在舱盖100上；卡扣300呈u型，倒扣安装在舱盖100上；内环插板400和外环插板位于卡扣300的卡槽内，卡槽的宽度与内环插板400和外环插板500的宽度之和相对应，高度与内环插板400和外环插板500的高度相对应，用于限制内环组件和外环组件沿径向和轴线方向的运动。

在一优选实施例中，舱盖100上还安装有限位块310，内环插板400上沿圆周方向设有条形孔，条形孔的长度与内环插板400的转动行程相对应；限位块310呈u型，倒扣卡设在条形孔上，用于限制内环组件的最大转动角度。

在一优选实施例中，内环组件与外环组件之间相对转动通过气缸320驱动，气缸320的缸体与活塞杆分别铰接在外环组件和内环组件上，铰接轴与内环组件的轴线方向同向，因此气缸320通过伸缩便可控制内环组件与外环组件相对转动，从而使第一凹槽和第二凹槽对接或分离，完成锁紧或松开的动作。

在一优选实施例中，气缸320的缸体通过双耳环支座330安装在任一外环插板500上，双耳环支座330固定安装在外环插板500上，气缸320的缸体铰接在双耳环支座330上。

在一优选实施例中，气缸320的活塞杆321通过连接件340安装在相应的内环插板400上；连接件340上沿内环组件的轴向方向设有安装轴，活塞杆321通过单耳关节轴承与安装轴可转动连接。

请进一步参考图3，在一优选实施例中，舱盖100上还安装有两个行程开关350，行程开关350的滑轮351抵在对应的内环插板400上，内环插板400上对应两个行程开关350分别设有设有触发槽352，两个触发位置分别对应内环组件转动的两个极限位置，因此，通过行程开关350的反馈可实时掌握当前的锁紧状态，避免错误操作。

在一优选实施例中，固锁螺钉600垂直安装在舱体200上，沿圆周方向均匀排布，与第一凹槽和第二凹槽围成的圆形通孔相对应。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本申请的保护范围。