一种动力头及旋挖钻机的制作方法

本实用新型涉及旋挖钻机技术领域，具体而言，涉及一种动力头及旋挖钻机。

背景技术：

目前旋挖钻机动力头减速机放油口一般布置在减速机壳体下端。减速机与动力头箱体纵向布置，安装在减速机座内。放油口被减速机座所遮挡。如要更换减速机内齿轮油，需要拆卸减速机后进行放油，或者将动力头横向侧放，从加油口将油放出。放油操作困难，同时齿轮油直接从油口流出，收集困难，齿轮油会直接流到动力头和地面上，造成污染。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种动力头及旋挖钻机，其能够在减速机需要放油时，无需将减速机从安装座上拆卸下来，直接进行放油，操作简单，从放油管放出的齿轮油便于回收，防止放出的齿轮油污染环境，解决了回收和污染问题。

本实用新型的实施例可以这样实现：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种动力头，所述动力头包括：动力箱、减速机、安装座及放油管，所述安装座与所述动力箱连接，所述减速机安装在所述安装座上并在所述安装座内与所述动力箱传动连接，所述减速机内部具有放油口，所述放油管一端与所述放油口连接，另一端从所述安装座伸出至所述减速机外。

在本实用新型可选的实施例中，所述动力头还包括接头，所述接头设置在所述安装座上，所述放油管包括第一段及第二段，所述第一段设置在所述减速机内，所述第一段的一段与所述放油口连接，另一端与所述接头连接，所述第二段设置在所述减速机外，所述第二段的一段与所述接头连接。

在本实用新型可选的实施例中，所述第一段环绕所述减速机的传动齿轮周围。

在本实用新型可选的实施例中，所述动力箱的外壁上设置有固定件，所述固定件与所述第二段远离所述接头的一段连接，用于固定所述第二段。

在本实用新型可选的实施例中，所述固定件包括相互连接的固定座及固定夹，所述固定座安装在所述动力箱的外壁上，所述固定夹用于夹持所述第二段。

在本实用新型可选的实施例中，所述固定座与所述动力箱的外壁焊接。

在本实用新型可选的实施例中，所述固定夹包括第一连接段及第二连接段，所述第一连接段与所述固定座连接，所述第二连接段与所述第一连接段转动连接，所述第一连接段与所述第二连接段的自由端连接时，固定住所述第二段。

在本实用新型可选的实施例中，所述放油管还包括堵头，所述堵头与所述第二段远离所述接头的一端连接，用于密封所述第二段。

在本实用新型可选的实施例中，所述减速机与所述安装座通过螺栓连接。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种旋挖钻机，所述旋挖钻机包括第一方面提供的所述的动力头。

本实用新型实施例的有益效果：动力头包括动力箱、减速机、安装座及放油管，安装座与动力箱连接，减速机安装在安装座上并在安装座内与动力箱传动连接，减速机内部具有放油口，放油管一端与放油口连接，另一端从安装座伸出至减速机外。

在本实用新型实施例中，减速机的内部具有放油口，放油管与放油口连接后从安装座伸出至减速机外。当减速机的齿轮油需要放油时，放油口与放油管连通，齿轮油从放油口进入到放油管外，并通过放油管排出至减速机外。在本实用新型实施例中，当减速机需要放油时，无需将减速机从安装座上拆卸下来，直接通过放油管进行放油，操作简单，从放油管放出的齿轮油便于回收，防止放出的齿轮油污染环境，解决了回收和污染问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的减速结构的第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型的第一实施例提供的减速结构的第二视角的结构示意图。

图标：100-动力头；110-动力箱；120-减速机；122-放油口；130-安装座；140-放油管；142-第一段；144-第二段；150-接头；160-固定件；162-固定座；164-固定夹；170-堵头。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

第一实施例

请结合参阅图1及图2，本实施例提供了一种动力头100，本实施例提供的动力头100能够在减速机120需要放油时，无需将减速机120从安装座130上拆卸下来，直接进行放油，操作简单，从放油管140放出的齿轮油便于回收，防止放出的齿轮油污染环境，解决了回收和污染问题。

在本实施例中，动力头100包括：动力箱110、减速机120、安装座130及放油管140，安装座130与动力箱110连接，减速机120安装在安装座130上并在安装座130内与动力箱110传动连接，减速机120内部具有放油口122，放油管140一端与放油口122连接，另一端从安装座130伸出至减速机120外。

在本实施例中，减速机120的内部具有放油口122，放油管140与放油口122连接后从安装座130伸出至减速机120外。当减速机120的齿轮油需要放油时，放油口122与放油管140连通，齿轮油从放油口122进入到放油管140外，并通过放油管140排出至减速机120外。在本实施例中，当减速机120需要放油时，无需将减速机120从安装座130上拆卸下来，直接通过放油管140进行放油，操作简单，从放油管140放出的齿轮油便于回收，防止放出的齿轮油污染环境，解决了回收和污染问题。

在本实施例中，动力头100还包括接头150，接头150设置在安装座130上，放油管140包括第一段142及第二段144，第一段142设置在减速机120内，第一段142的一段与放油口122连接，另一端与接头150连接，第二段144设置在减速机120外，第二段144的一段与接头150连接。

在本实施例中，接头150设置在安装座130上，第一段142设置在减速机120内部，第二段144设置在减速机120外部，当减速机120需要放油时，齿轮油从放油口122进入到第一段142内后，经过接头150进入到第二段144内，从而将齿轮油排出至减速机120外。

在本实施例中，第一段142环绕减速机120的传动齿轮周围。

在本实施例中，第一段142环绕在减速机120的传动齿轮的周围，当传动齿轮在工作的过程中能够避免与第一段142发生干涉，影响传动齿轮的工作。

在本实施例中，动力箱110的外壁上设置有固定件160，固定件160与第二段144远离接头150的一段连接，用于固定第二段144。

在本实施例中，固定件160设置在动力箱110的外壁上，当减速机120内没有放油需求时，第二段144固定在固定件160上，能够避免第二段144远离接头150的一端在不工作时出现晃动，影响整个动力头100的工作。

在本实施例中，固定件160包括相互连接的固定座162及固定夹164，固定座162安装在动力箱110的外壁上，固定夹164用于夹持第二段144。

在本实施例中，当不需要放油时，第二段144固定在固定件160上，固定夹164夹持住第二段144，对第二段144起到封闭的作用，防止在无需放油时，齿轮油从放油管140中泄漏。

在本实施例中，固定座162与动力箱110的外壁焊接。固定座162与动力箱110焊接能够提高固定座162与动力箱110之间的固定效果。

需要说明的是，在本实施例中，固定座162与动力箱110的外壁焊接，但是不限于此，在本实用新型的其他实施例中，固定座162与动力箱110的外壁还可以采用卡接等其他固定连接的方式连接，与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本实用新型的保护范围内。

在本实施例中，固定夹164包括第一连接段及第二连接段，第一连接段与固定座162连接，第二连接段与第一连接段转动连接，第一连接段与第二连接段的自由端连接时，固定住第二段144。

在本实施例中，第一连接段及第二连接段分别从第二段144相对的两侧夹持住第二段144。一方面可以将第二段144固定在动力箱110的外壁上，另一方面可以夹持住第二段144，减少第二段144的管径，起到控制流量的作用。

在本实施例中，放油管140还包括堵头170，堵头170与第二段144远离接头150的一端连接，用于密封第二段144。

在本实施例中，堵头170堵塞住第二段144远离接头150的一端，当无需放油时，堵头170堵塞住第二段144，防止齿轮油从放油管140中泄漏，能够起到密封放油管140的作用。

在本实施例中，当无需放油时，固定夹164夹持住第二段144，放油管140固定在动力箱110上，堵头170堵塞住第二段144远离接头150的一段。当需要放油时，将第二段144从固定夹164上取下，拆下堵头170，将第二段144放入至接油装置中即可放油。

在本实施例中，减速机120与安装座130通过螺栓连接。

需要说明的是，在本实施例中，减速机120与安装座130通过螺栓连接，但是不限于此，在本实用新型的其他实施例中，减速机120还可以通过其他方式与安装座130连接，与本实施例等同的方案，能够达到本实施例的效果的，均在本实用新型的保护范围内。

本实施例提供的动力头100的工作原理：在本实施例中，当无需放油时，固定夹164夹持住第二段144，放油管140固定在动力箱110上，堵头170堵塞住第二段144远离接头150的一段。当需要放油时，将第二段144从固定夹164上取下，拆下堵头170，将第二段144放入至接油装置中即可放油。

综上所述，本实施例提供的动力头100，减速机120的内部具有放油口122，放油管140与放油口122连接后从安装座130伸出至减速机120外。当减速机120的齿轮油需要放油时，放油口122与放油管140连通，齿轮油从放油口122进入到放油管140外，并通过放油管140排出至减速机120外。在本实施例中，当减速机120需要放油时，无需将减速机120从安装座130上拆卸下来，直接通过放油管140进行放油，操作简单，从放油管140放出的齿轮油便于回收，防止放出的齿轮油污染环境，解决了回收和污染问题。

第二实施例

本实施例提供了一种旋挖钻机，本实施例提供的旋挖钻机能够当减速机120需要放油时，无需将减速机120从安装座130上拆卸下来，直接进行放油，操作简单，从放油管140放出的齿轮油便于回收，防止放出的齿轮油污染环境，解决了回收和污染问题。

为了简要描述，本实施例未提及之处，可参照第一实施例。

在本实施例中，旋挖钻机包括本体及第一实施例提供的动力头100。动力头100安装在本体上。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。