一种变速箱锁档装置的制作方法

本实用新型涉及传动装置领域，具体的说是一种变速箱锁档装置。

背景技术：

现有的变速箱壳体自锁与互锁原理大致相同，其自锁原理是在变速箱壳体的内壁上位于拨叉轴的上部加工深孔，深孔内设有自锁弹簧和自锁钢球，同时在每根拨叉轴对着钢球的一面加工三个凹槽，中间的凹槽为空档凹槽，两侧的凹槽则为自锁凹槽，自锁钢球被自锁弹簧压入拨叉轴的相应凹槽内，起到锁止档位的作用，防止自动换档和自动脱档，在需要换档时，驾驶员施加于拨叉轴上的轴向力克服自锁弹簧施加于自锁钢球的自锁力时，自锁钢球便克服自锁弹簧的预压力而升起，使拨叉轴能够轴向移动，当自锁钢球与自锁凹槽对正时，钢球被压入自锁凹槽内，起到自锁的作用；而拨叉轴之间的互锁原理是在拨叉轴相对的侧面上分别设置互锁凹槽，在变速箱壳体壳体上位于互锁凹槽之间设置互锁孔，然后在互锁孔中设置互锁钢球或互锁销，当一根拨叉轴挂档时，互锁钢球或互锁销便被挤入其相邻的互锁凹槽内，使其他的拨叉轴不能轴向移动，从而起到互锁作用。但上述自锁与互锁机构存在着几个问题：一是需要在变速箱壳体内部加工深孔来放置自锁弹簧和自锁钢球，加大了加工难度；二是在变速箱壳体壳体上加工互锁孔会影响变速箱壳体壳体的密封性，在装配完成后需要使用密封件(如碗形塞片等)来进行密封，加大了装配的复杂程度，同时也增加了变速箱壳体装配的零部件种类。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种变速箱锁档装置，本实用新型简化了变速箱壳体的结构，提高了密封性能；使加工变得更加简单，装配过程变得更加简单方便。

本实用新型涉及的一种变速箱锁档装置，包括变速箱壳体和拨叉轴。所述拨叉轴水平穿过所述变速箱壳体的拨叉轴孔一，所述拨叉轴上开设有开口向上并且垂直于所述拨叉轴中轴线的自锁深孔，所述自锁深孔内设有自锁弹簧和位于所述自锁弹簧顶部的自锁钢球。所述自锁深孔的直径略大于所述自锁钢球的直径，使得所述自锁钢球能够在所述自锁深孔内自由的进行上下移动，在所述自锁钢球处于最上方时，仅略小于自身一半的部分能够位于所述自锁深孔的外侧。在所述变速箱壳体的所述拨叉轴孔一的上方设有三个均匀分布的与所述自锁钢球相匹配的自锁凹槽。

优选地，所述自锁深孔的入口直径略小于所述自锁钢球的直径，以防止自锁钢球从所述自锁深孔内露出。

优选地，所述自锁深孔继续向下延伸形成自锁通孔，在所述自锁弹簧的下端也设置自锁钢球，当位于下端的所述自锁钢球处于最下方时，仅略小于其自身一半的部分能够位于所述自锁通孔的外侧，在所述变速箱壳体的所述拨叉轴孔一的下方设有与位于所述拨叉轴孔一上方的三个自锁凹槽相对称的三个自锁凹槽。

优选地，所述自锁钢球与所述自锁弹簧之间设有自锁板。

优选地，所述自锁凹槽与所述变速箱壳体之间采用圆弧过渡。

优选地，所述变速箱壳体外侧固定连接包含有互锁通孔的互锁块，所述互锁块上设有供所述拨叉轴穿过的拨叉轴孔二，所述互锁通孔连通两相邻的所述拨叉轴孔二，在所述互锁通孔内设有互锁销，在所述拨叉轴上与所述互锁通孔相对的位置设有与所述互锁销相匹配的互锁凹槽。

优选地，所述互锁块上设有螺栓孔，所述变速箱壳体上设有与所述螺栓孔相匹配的螺纹深孔，用螺栓穿过螺栓孔拧入所述螺纹深孔中，进而将所述互锁块固定在所述变速箱壳体上。

优选地，所述互锁凹槽与所述拨叉轴之间采用圆弧过渡。

本实用新型的有益效果为：简化了变速箱壳体的结构，提高了变速箱壳体的密封性能；使加工变得更加简单，装配过程变得更加简单方便，也方便了本实用新型的安装与检修，提高了生产效率；上下相对的两个自锁钢球的设置，能够大大增强本实用新型的自锁力。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，并不构成对本发明的不当限定：

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；

图2是图1中a-a截面的剖视图；

图3是图2中拨叉轴产生轴向移动后的示意图；

图4是本实用新型第二实施例的结构示意图；

图中：1、变速箱壳体，2、拨叉轴，31、自锁深孔，32、自锁通孔，4、自锁凹槽，5、自锁弹簧，6、自锁钢球，7、自锁板，8、互锁凹槽，9、互锁销，10、互锁块，11、互锁通孔，12、螺栓孔，13、螺纹深孔，14、螺栓，15、拨叉轴孔一，16、拨叉轴孔二。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是示例性的，旨在对本申请提供进一步的说明，所使用的术语，如表示方位的“向上”、“上下”、“上方”、“下方”、“下端”等，仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制基于本申请的示例性实施方式。

第一实施例：

图1所示，本实用新型涉及的一种变速箱锁档装置，包括变速箱壳体1和拨叉轴2。所述拨叉轴2水平穿过所述变速箱壳体1的拨叉轴孔一15，所述拨叉轴2上开设有开口向上并且垂直于所述拨叉轴2中轴线的自锁深孔31，所述自锁深孔31内设有自锁弹簧5和位于所述自锁弹簧5顶部的自锁钢球6，所述自锁钢球6与所述自锁弹簧5之间还可设置自锁板7。所述自锁深孔31的直径略大于所述自锁钢球6的直径，使得所述自锁钢球6能够在所述自锁深孔31内自由的进行上下移动，在所述自锁钢球6处于最上方时，仅略小于自身一半的部分能够位于所述自锁深孔31的外侧，在所述变速箱壳体1的所述拨叉轴孔一15的上方设有三个均匀分布的与所述自锁钢球6相匹配的自锁凹槽4。所述自锁凹槽4与所述变速箱壳体1之间采用圆弧过渡。所述自锁深孔31的入口直径略小于所述自锁钢球6的直径，以防止自锁钢球6从所述自锁深孔31内露出，当将自锁钢球6经入口放入自锁深孔31内时，用力将自锁钢球6往下按，利用自锁钢球6和入口附近材质的微量弹性变形使自锁钢球6经过入口进入自锁深孔31内，由于入口直径略小于自锁钢球6的直径，使得自锁钢球6不易从自锁钢球6的入口掉落出来。

对拨叉轴2实施轴向的力，使自锁钢球6克服来自于自锁弹簧5的弹力，自锁钢球6便被压入自锁深孔31中，使拨叉轴2能够轴向移动；当推动拨叉轴2使自锁钢球6与自锁凹槽4对正时，自锁钢球6将被自锁弹簧5压入自锁凹槽4中，以此起到自锁的作用，防止出现自动脱档的作用。

图2所示，所述变速箱壳体1外侧固定连接包含有互锁通孔11的互锁块10，所述互锁块10上设有供所述拨叉轴2穿过的拨叉轴孔二16，所述互锁通孔11连通两相邻的所述拨叉轴孔二16，在所述互锁通孔11内设有互锁销9，所述拨叉轴2上与所述互锁通孔11相对的位置设有与所述互锁销9相匹配的互锁凹槽8。所述互锁凹槽8与所述拨叉轴2之间采用圆弧过渡。所述互锁块10上设有螺栓孔12，所述变速箱壳体1上设有与所述螺栓孔12相匹配的螺纹深孔13，用螺栓14穿过螺栓孔12拧入所述螺纹深孔13中，进而将所述互锁块10固定在所述变速箱壳体1上。

图3所示，当其中一根拨叉轴2产生轴向移动时，互锁销9便被挤出该拨叉轴2的互锁凹槽8，同时被挤入相对的拨叉轴2的互锁凹槽8中，使相邻的拨叉轴2不能产生移动，起到互锁的作用，能够防止出现自动换档的现象。

本实用新型中，自锁弹簧5和自锁钢球6设置在拨叉轴2上，自锁凹槽4设置在变速箱壳体1上，互锁块10安装在变速箱壳体1外侧。简化了变速箱壳体1的结构，提高了变速箱壳体1的密封性能；使加工变得更加简单，装配过程变得更加简单方便，也方便了本实用新型的安装与检修，提高了生产效率。

第二实施例：

如图4所示，所述自锁深孔31继续向下延伸形成自锁通孔32，在所述自锁弹簧5的下端也设置自锁钢球6，当位于下端的所述自锁钢球6处于最下方时，仅略小于其自身一半的部分能够位于所述自锁通孔32的外侧，在所述变速箱壳体1的所述拨叉轴孔一15的下方设有与位于所述拨叉轴孔一15上方的三个自锁凹槽4相对称的三个自锁凹槽4。上下相对的两个自锁钢球6的设置，能够大大增强本实用新型的自锁力。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。