一种汽车用高强度铝合金异形型材的制作方法

1.本实用新型涉及铝合金异形型材技术领域，尤其涉及一种汽车用高强度铝合金异形型材。


背景技术：

2.铝合金型材在航空、航天、汽车、机械制造、船舶，建筑，装修。及化学工业中已大量应用。随着近年来科学技术以及工业经济的飞速发展，对铝合金焊接结构件的需求日益增多，使铝合金的焊接性研究也随之深入。
3.目前，铝合金型材使用广泛，其中包括汽车用高强度铝合金异形型材，现有汽车用高强度铝合金异形型材缺乏高强度弓形支撑机构，实际弓形高强度支撑工作往往需要多个部件协同完成，实际易用性不佳，且缺乏多重整体加固机构，整体实际结构稳固性以及耐用性一般，难以在长时间高强度负载下保持稳固的支撑性能，整体实际应用价值不高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用高强度铝合金异形型材。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用高强度铝合金异形型材，包括第一弓形板，所述第一弓形板顶壁中间位置固定连接有第一连接块，所述第一连接块顶壁固定连接有第二弓形板，所述第一弓形板与第二弓形板相向一侧侧壁之间且位于第一连接块两侧对称固定连接有第二连接块，所述第一连接块两侧壁中间位置与其对应一侧第二连接块对应一侧侧壁中间位置之间固定连接有第一加固板，所述第一弓形板底壁两侧对称固定连接有固定座，两个所述固定座相向一侧侧壁中心位置之间固定连接有连接杆，所述连接杆底壁两侧对称固定连接有安装座，两个所述安装座相向一侧侧壁之间固定连接有第三连接块。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.两个所述第三连接块下方前后两侧壁中间位置之间开设有安装孔，所述安装孔为螺纹孔。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.两个所述第二连接块上方相离一侧侧壁固定连接有第一加固块，两个所述第一加固块顶壁固定连接有第二弓形板底壁，两个所述第二连接块下方相离一侧侧壁固定连接有第二加固块，两个所述第二加固块底壁固定连接有第一弓形板顶壁。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.同在一侧的所述第一加固块与第二加固块相向一侧侧壁之间固定连接有第二加固板，所述第二弓形板顶壁等距离固定连接有七个缓冲条。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第二加固板中间位置两侧壁之间等距离开设有三个第二开孔，所述第二加固
板两侧壁之间且位于每两个相邻第二开孔之间位置上方两侧开设有第三开孔。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述缓冲条顶壁中间位置自前往后等距离开设有多个第一开孔。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、与现有技术相比，汽车用高强度铝合金异形型材，设置有高强度弓形支撑机构，实际弓形高强度支撑工作往往不需要多个部件协同完成，实际易用性良好。
18.2、与现有技术相比，汽车用高强度铝合金异形型材，设置有多重的整体加固机构，整体实际结构稳固性以及耐用性良好，可以在长时间高强度负载下保持稳固的支撑性能，整体实际应用价值高。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种汽车用高强度铝合金异形型材的主视结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种汽车用高强度铝合金异形型材的缓冲条结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种汽车用高强度铝合金异形型材的第二加固板结构示意图。
22.图例说明：
23.1、第一弓形板；2、第一连接块；3、第二弓形板；4、第二连接块；5、第一加固板；6、固定座；7、连接杆；8、安装座；9、第三连接块；10、安装孔；11、第一加固块；12、第二加固块；13、缓冲条；14、第二加固板；15、第一开孔；16、第二开孔；17、第三开孔。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用高强度铝合金异形型材，包括第一弓形板1，第一弓形板1顶壁中间位置固定连接有第一连接块2，第一连接块2顶壁固定连接有第二弓形板3，可通过装置本体上方的第二弓形板3进行弓形高强度支撑工作，第一弓形板1与第二弓形板3相向一侧侧壁之间且位于第一连接块2两侧对称固定连接有第
二连接块4，第一连接块2两侧壁中间位置与其对应一侧第二连接块4对应一侧侧壁中间位置之间固定连接有第一加固板5，起到了装置本体的结构加固作用，第一弓形板1底壁两侧对称固定连接有固定座6，两个固定座6相向一侧侧壁中心位置之间固定连接有连接杆7，连接杆7底壁两侧对称固定连接有安装座8，两个安装座8相向一侧侧壁之间固定连接有第三连接块9，起到了装置本体安装结构的加固作用。
27.两个第三连接块9下方前后两侧壁中间位置之间开设有安装孔10，安装孔10为螺纹孔，可配合固定件进行装置本体的固定安装工作，两个第二连接块4上方相离一侧侧壁固定连接有第一加固块11，两个第一加固块11顶壁固定连接有第二弓形板3底壁，两个第二连接块4下方相离一侧侧壁固定连接有第二加固块12，两个第二加固块12底壁固定连接有第一弓形板1顶壁，同在一侧的第一加固块11与第二加固块12相向一侧侧壁之间固定连接有第二加固板14，起到了整体结构的加固作用，第二弓形板3顶壁等距离固定连接有七个缓冲条13，起到了支撑时一定的缓冲减震防滑效果，第二加固板14中间位置两侧壁之间等距离开设有三个第二开孔16，第二加固板14两侧壁之间且位于每两个相邻第二开孔16之间位置上方两侧开设有第三开孔17，缓冲条13顶壁中间位置自前往后等距离开设有多个第一开孔15。
28.工作原理：使用时，可通过装置本体底部两个安装座8上的安装孔10配合固定件进行装置本体的固定安装工作，此时可通过装置本体上方的第二弓形板3进行弓形高强度支撑工作，由于第一弓形板1与第二弓形板3之间连接有一个第一连接块2与两个第二连接块4，且第一连接块2与两侧的第二连接块4之间固定连接有第一加固板5，以及同在一侧的第一加固块11与第二加固块12相向一侧侧壁之间固定连接有第二加固板14，起到了整体结构的加固作用，且第二弓形板3顶壁等距离固定连接有七个缓冲条13，起到了支撑时一定的缓冲减震防滑效果，整体装置实际结构稳固性以及耐用性良好，可以在长时间高强度负载下保持稳固的支撑性能。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。