一种气制动尼龙管管夹及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆制动部件技术领域，特别涉及一种气制动尼龙管管夹及车辆。

背景技术：

车辆中的气制动系统中，尼龙管因为有装配方便、密封性好、整车管路布置灵活等优点，使其应用越来越广泛。

尼龙管在布置过程中，会因为与其他结构冲突而需要转弯，在转弯位置处，尼龙管很容易出现亏瘪现象，而且尼龙管在转弯处与附近结构之间的摩擦较为严重，尼龙管损坏速度较快，这都降低了车辆制动系统的可靠性和安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种气制动尼龙管管夹，用于解决现有技术中的气制动尼龙管在使用中因出现亏瘪现象及磨损严重而导致的车辆制动系统可靠性和安全性低的问题。本实用新型的目的还在于提供一种使用上述气制动尼龙管管夹的车辆。

为实现上述目的，本实用新型所提供的气制动尼龙管管夹采用以下技术方案：

该气制动尼龙管管夹包括：

管夹本体，呈弧形且为长条状结构，管夹本体的外凸面上设有向内凹陷并沿其长度方向延伸的凹槽；

绳鼻结构，设有两个以上，用于在使用时固定绑扎气制动尼龙管的绑扎带。

本实用新型所提供的气制动尼龙管管夹的有益效果是：该气制动尼龙管管夹整体呈弧形，且气制动尼龙管管夹的弧度可以根据实际需要调整，可以将该气制动尼龙管管夹用于车辆的气制动尼龙管需要转弯的位置处；使用时，先将该气制动尼龙管管夹固定在车体上，然后将气制动尼龙管放置于管夹本体上的凹槽内，并用绑扎带将气制动尼龙管绑扎固定，这样可以有效防止气制动尼龙管出现亏瘪现象，另外，因为气制动尼龙管放置于凹槽内，所以也可以避免出现气制动尼龙管因与其转弯位置处的结构摩擦过多而导致的磨损严重的现象，可以整体提高车辆的制动系统的可靠性和安全性。

进一步的，绳鼻结构由设置在凹槽两侧的两个固定环构成。这种绳鼻结构较为简单，便于绑扎带的拴绑，同时设置两个固定环，则绑扎带可以不用环绕管夹一周，进而可以节省绑扎带。

进一步的，绳鼻结构设有三个，任意相邻两绳鼻结构在管夹本体的长度延伸方向上的间距相等。这样设置，绳鼻结构的布置可以更加均匀，对气制动尼龙管的固定更加稳定牢靠。

进一步的，凹槽的截面为圆弧形且凹槽的深度小于要固定的气制动尼龙管的半径。这样设置，便于将气制动尼龙管放入管夹上的凹槽内，同时，截面为圆弧形的凹槽与气制动尼龙管的外形适配，可以减少凹槽对气制动尼龙管的磨损。

进一步的，管夹本体和绳鼻结构的材质为铝。铝质地较轻，且刚性较好，不易发生变形。

本实用新型所提供的车辆采用以下技术方案：

该车辆包括：

车体；

气制动尼龙管；

气制动尼龙管管夹，安装在车体上，用于固定气制动尼龙管，气制动尼龙管管夹包括：

管夹本体，呈弧形且为长条状结构，管夹本体的外凸面上设有向内凹陷并沿其长度方向延伸的凹槽；

绳鼻结构，设有两个以上，用于在使用时固定绑扎气制动尼龙管的绑扎带。

本实用新型所提供的气制动尼龙管管夹的有益效果是：该车辆的气制动尼龙管管夹整体呈弧形，且气制动尼龙管管夹的弧度可以根据实际需要调整，可以将该气制动尼龙管管夹用于车辆的气制动尼龙管需要转弯的位置处；使用时，先将该气制动尼龙管管夹固定在车体上，然后将气制动尼龙管放置于管夹本体上的凹槽内，并用绑扎带将气制动尼龙管绑扎固定，这样可以有效防止气制动尼龙管出现亏瘪现象，另外，因为气制动尼龙管放置于凹槽内，所以也可以避免出现气制动尼龙管因与其转弯位置处的结构摩擦过多而导致的磨损严重的现象，可以整体提高车辆的制动系统的可靠性和安全性。

进一步的，绳鼻结构由设置在凹槽两侧的两个固定环构成。这种绳鼻结构较为简单，便于绑扎带的拴绑，同时设置两个固定环，则绑扎带可以不用环绕管夹一周，进而可以节省绑扎带。

进一步的，绳鼻结构设有三个，任意相邻两绳鼻结构在管夹本体的长度延伸方向上的间距相等。这样设置，绳鼻结构的布置可以更加均匀，对气制动尼龙管的固定更加稳定牢靠。

进一步的，凹槽的截面为圆弧形且凹槽的深度小于要固定的气制动尼龙管的半径。这样设置，便于将气制动尼龙管放入管夹上的凹槽内，同时，截面为圆弧形的凹槽与气制动尼龙管的外形适配，可以减少凹槽对气制动尼龙管的磨损。

进一步的，管夹本体和绳鼻结构的材质为铝。铝质地较轻，且刚性较好，不易发生变形。

附图说明

图1是本实用新型所提供的气制动尼龙管管夹的实施例的正视图；

图2是图1中气制动尼龙管管夹的左视图；

图3是本实用新型所提供的气制动尼龙管管夹的实施例的三维立体图；

图4是本实用新型所提供的气制动尼龙管管夹的实施例的使用状态图。

附图中：1-管夹本体，2-固定环，3-尼龙管，4-绑扎带，5-凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

本实用新型所提供的气制动尼龙管管夹的实施例：

如图1-图4所示，该气制动尼龙管管夹包括管夹本体1和绳鼻结构，管夹本体1呈弧形，且为长条状结构，在管夹本体1上设有自外凸面向内凹陷的凹槽5，凹槽5沿管夹本体1的长度方向贯穿管夹本体1，凹槽5用于供尼龙管3放入，本实施例中的凹槽5的截面为圆弧形，且凹槽5的深度小于对应尼龙管3的半径；绳鼻结构设有三个，沿管夹本体1的长度方向排布，任意相邻的两绳鼻结构在管夹本体1长度延伸方向上的间距相等，每个绳鼻结构包括两个固定环2，两固定环2固定在凹槽5长度方向的两侧且对应布置。

为了使该气制动尼龙管管夹质地较轻，且刚性较好，管夹本体1和固定环2的材料选择铝。

该气制动尼龙管管夹的管夹本体1的弧度根据实际使用时尼龙管3的转弯角度设置。

该气制动尼龙管管夹使用时，将该管夹固定在车辆中尼龙管3需要转弯的位置处，然后，将尼龙管3放入管夹本体1上的凹槽5内，并在三个绳鼻结构处拴绑上绑扎带4，来防止尼龙管3从管夹本体1上的凹槽5内脱出。

该气制动尼龙管管夹使得尼龙管在其转弯位置处的部分管段始终位于管夹本体的凹槽内，有效避免了尼龙管在转弯位置处出现亏瘪现象，而且，尼龙管被绑扎放置在管夹本体上的凹槽内，可以防止尼龙管与其转弯位置处的其他结构产生过多摩擦，进而避免尼龙管磨损严重，整体上可以提高制动系统的可靠性和安全性。

上述实施例中，绳鼻结构由两对应的固定环构成。在其他实施例中，绳鼻结构也可以是其他形式的结构，如可以是在管夹本体的内凹面上沿管夹本体的长度延伸方向设置三个凸起，三个凸起中任意相邻的两凸起在管夹本体的长度延伸方向上的间距相等，每个凸起上设置一个供绑扎带穿过的穿孔，使用时绑扎带穿过凸起上的穿孔后将尼龙管拴绑在管夹本体上的凹槽内。

上述实施例中，绳鼻结构设有三个。在其他实施例中，绳鼻结构也可以设置其他数量，如两个、四个、五个或者更多，只需能够将尼龙管稳定的绑扎固定在管夹本体上的凹槽内即可。

上述实施例中，管夹本体上的凹槽的截面为圆弧形，且凹槽的深度小于要固定的尼龙管的半径。在其他实施例中，凹槽的深度也可以大于或等于要固定的尼龙管的半径，同样可以使用；凹槽的截面也可以是其他形状，如可以是方形或梯形等。

上述实施例中，管夹本体和固定环的材质为铝。在其他实施例中，管夹本体和固定环也可以由其他材料制成，如不锈钢、铝合金等。

本实用新型还提供一种车辆，车辆包括车体、气制动尼龙管和气制动尼龙管管夹，气制动尼龙管管夹安装在车体上，用于固定气制动尼龙管，该气制动尼龙管管夹的结构与上述实施例中的气制动尼龙管管夹的结构相同，此处不再赘述。