一种球头销套、转向组件及汽车的制作方法

本实用新型属于汽车转向件技术领域，更具体地，涉及一种球头销套、转向组件及汽车。

背景技术：

现有车辆的控制臂、转向拉杆等部件中的球头销与转向节或其它转向件是直接接触式过盈装配。主要存在以下缺陷：1)装配时容易造成转向节(尤其是铝制转向节)接触面压溃式损坏；2)由于是过盈式装配且球头销的锥度较小，拆卸时需要敲击才能使球头销从转向节中脱出，容易导致球头销、转向节损坏，从而导致维修费用过高。

如图1所示，在现有的一种转向组件中，球头销102与转向节103过盈配合，通过紧固螺母101压紧后，球头销102与转向节103之间的接触面存在很大应力，容易导致转向节103表面压溃损坏；同时由于球头销102表面锥度较小，存在拆卸不方便的问题，通常需要敲击或震动才能使球头销102从转向节103中脱出，容易导致球头销102、转向节103损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种球头销套、转向组件及汽车，解决球头销与转向件装配时容易造成接触面压溃损坏和球头销拆卸不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种球头销套，包括：

销套本体，所述销套本体的外壁呈圆锥状，所述销套本体的内部开设有圆锥状的销孔，所述外壁的锥度大于所述销孔的锥度，所述销套本体的大径端开设有安装槽。

可选地，所述安装槽的槽壁呈外端大内端小的圆锥状。

可选地，所述销孔的轴线与所述销套本体的轴线重合。

本实用新型还提供一种转向组件，包括：

转向件，所述转向件上开设有圆锥状的定位孔；

上述的球头销套，所述球头销套设置在所述定位孔内；

球头销，一端贯穿所述销孔，通过螺母紧固；

牵引臂，一端套设在所述球头销的另一端上。

可选地，还包括防尘罩，所述防尘罩套设在所述球头销的外侧，所述防尘罩的一端嵌设在所述安装槽内，另一端与所述牵引臂相配合。

可选地，所述转向件为转向节。

可选地，所述定位孔的内壁的锥度与所述销套本体的外壁的锥度相等。

可选地，所述球头销的所述一端的外壁的锥度与所述销孔的内壁的锥度相等。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的转向组件。

本实用新型提供一种球头销套、转向组件及汽车，其有益效果在于：

1、该转向组件在其装配结构中增加了球头销套，通过球头销套增加了与转向件的接触面积，降低了接触应力，从而避免在装配时导致转向件的压溃或塑形变形；

2)该球头销套与转向节接触面为大锥角，拆卸时可以轻松脱出，提高了拆装方便性，避免了因敲击式拆卸导致的零件损坏；

3)该球头销套具有安装槽，将防尘罩的一端嵌入安装槽内，可以保护防尘罩并提高防尘效果，减少雨水或灰尘进入，从而减少球头销的磨损。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了现有技术中的一种转向组件的剖视结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种球头销套的剖视结构示意图。

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的转向组件的剖视结构示意图。

附图标记说明：

图1中：

101、紧固螺母；102、球头销；103、转向节；

图2和图3中：

1、销套本体；2、销孔；3、安装槽；4、转向件；5、定位孔；6、球头销；7、螺母；8、牵引臂；9、防尘罩。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供一种球头销套，包括：

销套本体，销套本体的外壁呈圆锥状，销套本体的内部开设有圆锥状的销孔，外壁的锥度大于销孔的锥度，销套本体的大径端开设有安装槽。

具体的，销套本体能够套设在球头销上，跟球头销一起安装在转向件上，销套本体的圆锥状的外形和圆锥状的销孔能够分别与转向件上的定位孔和球头销相配合，使得球头销与转向件之间的受力情况更好；由于销套本体的外壁的锥度大于销孔的锥度，销套本体与转向件之间的接触面更大，降低了接触应力，能够避免在装配时导致转向件的压溃或塑形变形；同时，球头销套与转向节接触面为大锥角，拆卸时可以轻松脱出，提高了拆装方便性；安装槽与防尘罩的一端相配合，防尘罩的一端嵌入安装槽内，保护防尘罩的同时提高防尘效果。

可选地，安装槽的槽壁呈外端大内端小的圆锥状。

具体的，圆锥状的槽壁能够为防尘罩的装入提供导向作用，并且提高对防尘罩的压紧作用，提高防尘效果。

可选地，销孔的轴线与销套本体的轴线重合。

具体的，销套本体与销孔的轴线重合，使得销套本体和球头销受力均匀。

本实用新型还提供一种转向组件，包括：

转向件，转向件上开设有圆锥状的定位孔；

上述的球头销套，球头销套设置在定位孔内；

球头销，一端贯穿销孔，通过螺母紧固；

牵引臂，一端套设在球头销的另一端上。

具体的，该转向组件在现有装配结构中增加了球头销套，球头销套的外壁的大锥度设计能够增加球头销与转向件的定位孔之间的接触面积，降低接触应力，更好的保护转向件和球头销；并且更加易于球头销从转向件上的拆卸，避免拆卸时损坏零件。

可选地，还包括防尘罩，防尘罩套设在球头销的外侧，防尘罩的一端嵌设在安装槽内，另一端与牵引臂相配合。

具体的，防尘罩的设置能够防止雨水或灰尘进入，从而减少球头销的磨损；将防尘罩的一端嵌入安装槽内，能够保护防尘罩并提高防尘效果。

可选地，转向件为转向节。

在其它示例中，转向件还可以为汽车上的其它转向零件，该零件用于安装球头销，实现球头销的转向功能。

可选地，定位孔的内壁的锥度与销套本体的外壁的锥度相等。

具体的，销套本体与定位孔之间为锥形过渡装配，易于安装和拆卸。

可选地，球头销的一端的外壁的锥度与销孔的内壁的锥度相等。

具体的，球头销穿入销孔的部分与销孔的形状相配合。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的转向组件。

具体的，该转向组件可以用在汽车的控制臂和转向拉杆等位置。

实施例

如图2和图3所示，本实用新型提供一种球头销套，包括：

销套本体1，销套本体1的外壁呈圆锥状，销套本体1的内部开设有圆锥状的销孔2，外壁的锥度大于销孔2的锥度，销套本体1的大径端开设有安装槽3。

在本实施例中，安装槽3的槽壁呈外端大内端小的圆锥状。

在本实施例中，销孔2的轴线与销套本体1的轴线重合。

本实用新型还提供一种转向组件，包括：

转向件4，转向件4上开设有圆锥状的定位孔5；

上述的球头销套，球头销套设置在定位孔5内；

球头销6，一端贯穿销孔2，通过螺母7紧固；

牵引臂8，一端套设在球头销6的另一端上。

在本实施例中，还包括防尘罩9，防尘罩9套设在球头销6的外侧，防尘罩9的一端嵌设在安装槽3内，另一端与牵引臂8相配合。

在本实施例中，转向件4为转向节。

在本实施例中，定位孔5的内壁的锥度与销套本体1的外壁的锥度相等。

在本实施例中，球头销6的一端的外壁的锥度与销孔2的内壁的锥度相等。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述的转向组件。

综上，本实用新型提供的转向组件在其装配结构中增加了球头销套，销套本体1与定位孔5之间的接触面积较大，降低了接触应力，从而避免在球头销6的装配时导致转向件4的压溃或塑形变形；并且，该球头销套与转向件4的接触面为大锥角，拆卸时可以轻松脱出，提高了拆装方便性，避免了因敲击式拆卸导致的零件损坏。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。