一种油雾冷却润滑装置的制作方法

1.本实用新型属于润滑装置领域，具体地说涉及一种油雾冷却润滑装置。


背景技术：

2.目前，采煤机截割部及牵引部冷却润滑是依靠采煤机截割部及牵引部油池飞溅润滑来润滑齿轮及轴承，同时在油池中增加冷却器，来冷却润滑油，但这种冷却润滑会产生几个问题：(1)冷却水压力和流量不够，冷却效果不好；(2)冷却管使用时间长会堵塞；(3)润滑油需要经常更换，造成成本增加。
3.针对上述问题，特提出本实用新型。


技术实现要素：

4.针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种油雾冷却润滑装置。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种油雾冷却润滑装置，包括用于将润滑油雾化的油雾发生器、用于向油雾发生器内通入压缩空气的空气压缩机和用于向待润滑部位喷油雾的喷嘴，所述空气压缩机通过管道与所述油雾发生器的进气口连通，所述油雾发生器的出气口通过管道与盛放润滑油的油箱的上部空间连通，所述油雾发生器的加油口与油箱的下部通过管道连通，油雾发生器的加油口与油箱之间的管道上设置有用于将油箱内的润滑油泵入油雾发生器内的油泵，所述喷嘴通过管道与油箱的上部空间连通，所述空气压缩机和油雾发生器之间的管道上设置有用于调节压缩空气压力的减压阀。
6.优选的，还包括控制器和与所述控制器通信连接的报警器，所述减压阀和油雾发生器之间的管道上设置有用于检测压缩空气的压力的气压传感器，所述气压传感器与所述控制器通信连接，所述气压传感器实时检测管道内压缩空气的压力并将该压力数值传递给控制器，所述控制器将气压传感器传递来的实时数据分别与预设高点值和预设低点值进行对比，当气压传感器传递来的实时数据高于预设高点值或气压传感器传递来的实时数据低于预设低点值时，控制器控制报警器报警。
7.优选的，所述减压阀和油雾发生器之间的管道上还设置有用于检测压缩空气的压力的压力表。
8.优选的，所述空气压缩机与所述减压阀之间的管道上设置有分水滤气器。
9.优选的，所述减压阀和油雾发生器之间的管道上设置有电磁阀，所述电磁阀与所述控制器通信连接，当气压传感器传递来的实时数据高于预设高点值或气压传感器传递来的实时数据低于预设低点值时，控制器控制报警器报警的同时控制电磁阀关闭。
10.优选的，所述气压传感器与油雾发生器之间的管道上设置有空气加热器，所述空气加热器与所述控制器通信连接，当气压传感器传递来的实时数据高于预设高点值或气压传感器传递来的实时数据低于预设低点值时，控制器控制空气加热器关闭。
11.优选的，油雾冷却润滑装置设置于采煤机上，所述油箱为采煤机内用于盛放润滑
油的油箱。
12.有益效果：
13.本实用新型提供了一种油雾冷却润滑装置，该油雾冷却润滑装置通过空气压缩机提供压缩空气，压缩空气经调压后通往油雾发生器，油泵将润滑油从油箱抽出后泵入油雾发生器，油雾发生器将润滑油雾化成微小的油颗粒，形成空气与油颗粒的混合体即油雾，之后油雾随压缩空气从油雾发生器的出气口经管道进入油箱内，然后经管道由喷嘴喷出实现对待润滑部位的冷却润滑作用；该装置可以设置于采煤机上，对采煤机截割部及牵引部的齿轮及轴承进行润滑冷却，油量消耗少，其可以将传动系统产生的热量带走，冷却润滑效果好；该装置在管道上设置有空气加热器，其能够极大的增加润滑油雾化的浓度，可以更好的起到润滑作用。
附图说明
14.图1为本实用新型油雾冷却润滑装置的结构示意图。
15.图中：1
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截止阀，2
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分水滤气器，3
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减压阀，4
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压力表，5
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气压传感器，6
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电磁阀，7
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空气加热器，8
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油雾发生器，9
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油箱，10
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油泵，11
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喷嘴。
具体实施方式
16.为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本实用新型创造。
17.如图1所示，本具体实施例中提供的油雾冷却润滑装置包括控制器、与控制器通信连接的报警器以及依次通过管道连接的空气压缩机、分水滤气器2、减压阀3、压力表4、气压传感器5、电磁阀6、空气加热器7、油雾发生器8、油箱9和喷嘴11，空气加热器7通过管道油雾发生器8的进气口连通，油雾发生器8的出气口通过管道与油箱9的上部空间连通，喷嘴11通过管道与油箱9的上部空间连通，油雾发生器8的出气口和喷嘴11均与油箱9上部未浸入润滑油的空间连通，油雾发生器8的加油口与油箱9的下部通过管道连通，油雾发生器8的加油口与油箱9之间的管道上设置有用于将油箱9内的润滑油泵入油雾发生器8内的油泵10，油雾发生器8的加油口与油箱下部盛有润滑油的部位连通，分水滤气器2前后的管道上均设置有截止阀1。
18.空气压缩机用于产生压缩空气并通向该油雾冷却润滑装置，油雾发生器8用于将润滑油雾化，喷嘴11用于向待润滑部位喷油雾实现待润滑部位的冷却润滑。空气压缩机产生压缩空气，压缩空气经过管道经分水滤气器2去除水分后经减压阀3调节压力，减压阀3的设置使得该装置可以根据需求调节压力，进而控制喷到待润滑部分的油雾的量，压缩空气经减压阀3调压后经压力表4、气压传感器5、电磁阀6进入空气加热器7，空气加热器7对压缩空气加热后进入油雾发生器8，进入油雾发生器8的压缩空气为加热后的压缩空气，其能够增加润滑油雾化的浓度，可以更好的起到润滑作用，同时油箱9内的润滑油经油泵10泵入油雾发生器8，润滑油在油雾发生器8内雾化随压缩空气自油雾发生器8的出气口通入油箱9
内，进入油箱9内的携带有油雾的压缩空气自管道进入喷嘴11并经喷嘴11喷出实现对待润滑部位的冷却润滑作用，该装置在使用时油量消耗少，冷却润滑效果好，降低了采煤机的维修频率，减少了采煤机的维修成本，降低了生产投入。
19.气压传感器5、电磁阀6、空气加热器7分别与控制器通信连接，气压传感器5实时检测管道内压缩空气的压力并将该压力数值传递给控制器，控制器将气压传感器5传递来的实时数据分别与预设高点值和预设低点值进行对比，当气压传感器5传递来的实时数据高于预设高点值或气压传感器5传递来的实时数据低于预设低点值时，控制器控制报警器报警的同时控制电磁阀6和空气加热器7关闭，以停止油雾冷却润滑装置的运行以及报警器报警以提示监管人员及时处理。
20.进一步的，控制器可以单独控制电磁阀的开闭，以实现远程控制油雾润滑的启停。
21.压力表4设置于减压阀3和油雾发生器8之间的管道用于检测压缩空气的压力。该油雾冷却润滑装置设置于采煤机上，实现对采煤机截割部及牵引部的齿轮及轴承进行润滑冷却，油箱9为采煤机内用于盛放润滑油的油箱。
22.进一步的，控制器与采煤机的控制系统通信连接，当气压传感器5传递来的实时数据高于预设高点值或气压传感器5传递来的实时数据低于预设低点值时，控制器将该信号传递给采煤机控制系统，采煤机控制系统控制采煤机停机检修，最大程度的保护了采煤机不受损伤，降低了采煤机的维修频率，减少了采煤机的维修成本，降低了生产投入。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化均囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。