一种铁路信号机辅助固定装置

本实用新型涉及铁路信号机领域，尤其涉及一种铁路信号机辅助固定装置。

背景技术：

信号机是铁路及城市轨道交通的轨旁基础设备，以地面信号为主体信号的铁路信号系统，司机必须写按照信号机的显示运行；城市轨道交通以车载信号为主体信号，正线区段基本不设信号机，只有在道岔区段，为了调车作业的需要而设置地面信号机。

在信号机损坏时，需要对信号机进行拆卸维修，现有技术中，由于信号机安装固定，一般通过螺丝进行固定，当拆卸时，需要借助外界的辅助工具对螺丝进行拆卸，比较费时费力，并且由于信号机一般设置在户外，因此，在安装后，螺丝容易遇到雨天生锈，进而加大了对螺丝的拆卸难度。

因此，有必要提供一种铁路信号机辅助固定装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种铁路信号机辅助固定装置，解决了现有的固定装置不容易对信号机进行拆卸的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的铁路信号机辅助固定装置，包括：

底座；

支撑柱，所述支撑柱的底端固定于所述底座的顶部；

控制箱，所述控制箱的底部固定于所述支撑柱的顶端；

信号机本体，所述信号机本体设置于所述控制箱的顶部；

插入板，两个所述插入板的顶部固定于所述信号机本体底部的两侧；

安装板，所述安装板的顶部固定于所述信号机本体的底部；

固定装置，所述固定装置设置于所述控制箱的内部，所述固定装置包括u型板，所述u型板的一侧固定于所述控制箱内部的一侧，所述u型板内部的一侧固定连接有两个t型杆，两个所述t型杆的外表面之间滑动连接有滑动块，并且t型杆的外表面套设有挤压弹簧，所述滑动块的一侧固定连接有插入件，所述插入板的一侧固定连接有凹槽，所述插入件贯穿所述凹槽并延伸至所述凹槽的内部。

优选地，所述控制箱内部的一侧固定连接有两个橡胶块，所述插入板的底部贯穿所述控制箱并延伸至所述控制箱的内部，所述插入板延伸至所述控制箱内部的一侧接触于所述橡胶块的顶部。

优选地，所述滑动块的两侧滑动连接于所述u型板内部的两侧，并且滑动块的另一侧转动连接有操作杆，所述操作杆的一端贯穿所述控制箱并延伸至所述控制箱的外部，所述操作杆延伸至所述控制箱外部的一端固定连接有控制把手。

优选地，所述控制箱的两侧均固定连接有u型块，所述操作杆的一侧固定连接有限位块，所述限位块的一侧贯穿所述u型块并延伸至所述u型块的内部。

优选地，所述控制箱内部的一侧固定连接有缓冲盒，所述缓冲盒内部的两侧之间滑动连接有滑动板。

优选地，所述滑动板的底部活动连接有两个连接杆，所述缓冲盒内部的两侧之间且位于滑动板的底部固定连接有滑杆，所述滑杆的外表面滑动连接有两个滑动套筒，所述连接杆的底端活动连接于所述滑动套筒的顶部。

优选地，所述滑杆的外表面套设有拉伸弹簧，所述安装板的底部贯穿所述控制箱并延伸至所述缓冲盒的内部，所述安装板延伸至所述缓冲盒内部的一侧接触于所述滑动板的顶部。

与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路信号机辅助固定装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种铁路信号机辅助固定装置，该装置通过对信号机进行快速的固定安装，不仅操作简单，而且使用方便，避免螺丝固定时，受到雨水导致生锈，不仅费时费力，还加大了对信号机的拆卸难度，进而提高了对信号机的维修便捷。

附图说明

图1为本实用新型提供的铁路信号机辅助固定装置的结构示意图；

图2为图1所示的控制箱的剖视示意图；

图3为图2所示的a处的局部放大示意图；

图4为图2所示的缓冲盒的剖视示意图。

图中标号：1、底座，2、支撑柱，3、控制箱，4、信号机本体，5、插入板，6、安装板，7、固定装置，71、u型板，72、t型杆，73、滑动块，74、挤压弹簧，75、插入件，76、凹槽，8、橡胶块，9、操作杆，10、控制把手，11、u型块，12、限位块，13、缓冲盒，14、滑动板，15、连接杆，16、滑杆，17、滑动套筒，18、拉伸弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的铁路信号机辅助固定装置的结构示意图；图2为图1所示的控制箱的剖视示意图；图3为图2所示的a处的局部放大示意图；图4为图2所示的缓冲盒的剖视示意图。铁路信号机辅助固定装置，包括：

底座1；

支撑柱2，所述支撑柱2的底端固定于所述底座1的顶部；

控制箱3，所述控制箱3的底部固定于所述支撑柱2的顶端；

信号机本体4，所述信号机本体4设置于所述控制箱3的顶部；

插入板5，两个所述插入板5的顶部固定于所述信号机本体4底部的两侧；

安装板6，所述安装板6的顶部固定于所述信号机本体4的底部；

固定装置7，所述固定装置7设置于所述控制箱3的内部，所述固定装置7包括u型板71，所述u型板71的一侧固定于所述控制箱3内部的一侧，所述u型板71内部的一侧固定连接有两个t型杆72，两个所述t型杆72的外表面之间滑动连接有滑动块73，并且t型杆72的外表面套设有挤压弹簧74，所述滑动块73的一侧固定连接有插入件75，所述插入板5的一侧固定连接有凹槽76，所述插入件75贯穿所述凹槽76并延伸至所述凹槽76的内部；

底座1平行于地面进行放置安装；

插入件75与凹槽76相适配。

所述控制箱3内部的一侧固定连接有两个橡胶块8，所述插入板5的底部贯穿所述控制箱3并延伸至所述控制箱3的内部，所述插入板5延伸至所述控制箱3内部的一侧接触于所述橡胶块8的顶部；

橡胶块8起到缓冲的效果。

所述滑动块73的两侧滑动连接于所述u型板71内部的两侧，并且滑动块73的另一侧转动连接有操作杆9，所述操作杆9的一端贯穿所述控制箱3并延伸至所述控制箱3的外部，所述操作杆9延伸至所述控制箱3外部的一端固定连接有控制把手10。

所述控制箱3的两侧均固定连接有u型块11，所述操作杆9的一侧固定连接有限位块12，所述限位块12的一侧贯穿所述u型块11并延伸至所述u型块11的内部；

限位块12与u型块11相适配，通过设置的限位块12，提高插入件75与凹槽76固定卡接的牢固。

所述控制箱3内部的一侧固定连接有缓冲盒13，所述缓冲盒13内部的两侧之间滑动连接有滑动板14；

通过设置的缓冲盒13，在对插入板5进行拆卸后，通过拉伸弹簧18的回弹，推动滑动板14上的安装板6进行向上运动，方便对信号机本体4进行拆卸；

缓冲盒13内部的两侧均设置有限位块，当限位块与滑动板14进行接触时，此时插入件75与凹槽76在同一水平线上，方便进行固定卡接。

所述滑动板14的底部活动连接有两个连接杆15，所述缓冲盒13内部的两侧之间且位于滑动板14的底部固定连接有滑杆16，所述滑杆16的外表面滑动连接有两个滑动套筒17，所述连接杆15的底端活动连接于所述滑动套筒17的顶部。

所述滑杆16的外表面套设有拉伸弹簧18，所述安装板6的底部贯穿所述控制箱3并延伸至所述缓冲盒13的内部，所述安装板6延伸至所述缓冲盒13内部的一侧接触于所述滑动板14的顶部。

本实用新型提供的铁路信号机辅助固定装置的工作原理如下：

第一步：当信号机本体4在使用过程中损坏时，需要对信号机本体4进行拆卸，通过转动控制把手10，带动控制把手10上的操作杆9在滑动块73上进行转动，使得操作杆9上的限位块12与u型块11之间进行分离，并且拉动控制把手10，带动滑动块73在t型杆72上进行滑动，使得挤压弹簧74进行收缩，进而使得滑动块73上的插入件75与插入板5上的凹槽76进行分离；

第二步：当凹槽76与插入件75进行分离时，使得缓冲盒13中的拉伸弹簧18进行回弹，推动滑动套筒17上的连接杆15对滑动板14进行向上滑动，使得安装板6进行向上运动，从而使得信号机本体4向上进行运动，从而将信号机本体4从控制箱3中进行拆卸维修；

第三步：将拆卸下的信号机本体4拆卸下来，方便进行维修，当维修完毕后，需要将信号机本体4进行固定安装，首先，拉动控制把手10，使得两个插入件75向相离的一侧进行运动，避免插入板5的插入将信号机本体4进行抬起，使得信号机本体4上的插入板5以及安装板6进入到控制箱3的内部，当安装板6进入到缓冲盒13中，并且挤压滑动板14向下滑动，直至与缓冲盒13上的限位块12进行接触时，此时凹槽76与插入件75在同一水平线上，通过松开控制把手10，在挤压弹簧74的回弹下，推动滑动块73上的插入件75进入到凹槽76中进行固定卡接，进而完成对信号机本体4的固定安装。

与相关技术相比较，本实用新型提供的铁路信号机辅助固定装置具有如下有益效果：

该装置通过对信号机进行快速的固定安装，不仅操作简单，而且使用方便，避免螺丝固定时，受到雨水导致生锈，不仅费时费力，还加大了对信号机的拆卸难度，进而提高了对信号机的维修便捷。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。