高平衡性货车发动机用曲轴的制作方法

本实用新型涉及机械结构组件技术领域，具体为高平衡性货车发动机用曲轴。

背景技术：

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢，由于不能够在安装时将部件整段分段进行安装为安装提供方便,不减少材料的使用量以使其具有相对较轻的重量,不能够保证其在连接后使用的稳定性,不能够具有更好的实用性以提升该组件能够适用的范围,不能够通过将损坏的部分部件进行替换再次使用以降低维修成本，为此，我们提供汽车制动的凸轮轴组件来解决以上问题。

市场上的发动机用曲轴使用过程中，机械运动做功时摆动幅度较大燃油消耗较多，转动时的轴向剪力的作用使得运作时的平衡性较差，承载重物时对零件产生的负荷较大，转动向心力偏向外侧转动速度受到影响的问题，为此，我们提出实用性较高的发动机用曲轴。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供高平衡性货车发动机用曲轴，以解决上述背景技术中提出的机械运动做功时摆动幅度较大燃油消耗较多，转动时的轴向剪力的作用使得运作时的平衡性较差，承载重物时对零件产生的负荷较大，转动向心力偏向外侧转动速度受到影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高平衡性货车发动机用曲轴，包括外联轴、固定端轴、外凸轴盘、外轴盘杆、连接轴杆、短凸轴盘、短轴盘杆、中连接杆、内凸轴盘、内轴盘杆、内连接杆、右端固轴、外盘曲面、内盘曲面、短盘曲面，所述外联轴的右侧端连接有固定端轴，且固定端轴的右侧固定有外凸轴盘，所述外凸轴盘的右表面连接有外轴盘杆，且外轴盘杆的右侧端设置有连接轴杆，所述连接轴杆的右侧末端安置有短凸轴盘，且短凸轴盘的右侧面设置有短轴盘杆，所述短轴盘杆的右侧设置有中连接杆，所述内凸轴盘连接于中连接杆的左侧面，所述内凸轴盘的右侧面连接有内轴盘杆，且内轴盘杆的右端设置有内连接杆，所述内连接杆的最右侧端连接有右端固轴，且外凸轴盘的前侧面设置有外盘曲面，所述内凸轴盘的前侧面设置有内盘曲面，且短凸轴盘的前侧面固定有短盘曲面。

优选的，所述外联轴与固定端轴之间为焊接连接，且固定端轴与外凸轴盘之间构成连通结构。

优选的，所述外凸轴盘关于外轴盘杆的竖直中心线对称，且连接轴杆与短凸轴盘之间为焊接连接。

优选的，所述短轴盘杆与中连接杆之间构成连通结构，且设置有中连接杆与内凸轴盘之间构成连通结构。

优选的，所述内轴盘杆与内连接杆之间为固定连接，且内轴盘杆关于内连接杆的竖直中心线对称。

优选的，所述短盘曲面与外凸轴盘之间为固定连接，且内盘曲面与内凸轴盘之间紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该高平衡性货车发动机用曲轴设置有固定端轴与外凸轴盘，能够通过固定端轴与外凸轴盘让其通过将轮轴中线设置于转动组件的中部，且能够提升整体的转动速率以降低在承受重物时所受到外的燃油损耗以增加燃油费用。

该高平衡性货车发动机用曲轴设置有外凸轴盘关于外轴盘杆，能够通过外凸轴盘关于外轴盘杆让轴体组件在转动的过程中保证轴心的向心力，且能够通过转动时组件有由于自身重量而产生的惯性进行与轴心转动方向保持一致以提升转速，能够通过短轴盘杆与中连接杆让其采用内部中空结构在保证整体结构强度的同时减轻零件本身的质量，且能够在转动时更好的传递扭矩使得整体具有较好的稳定性。

该高平衡性货车发动机用曲轴设置有内轴盘杆与内连接杆，能够通过内轴盘杆与内连接杆让其通过原件尺寸的大小调整以降低机械运动的摆动幅度，且能够提升机械运动做功的效率以节约燃油消耗降低提升燃油效率，能够通过内盘曲面与内凸轴盘让其通过对侧面进行弧度加工处理，使得整体在转动时具有抵抗轴向剪力的作用使得运作时具有较好的平衡性。

附图说明

图1为本实用新型正面立体结构示意图；

图2为本实用新型正面平面结构示意图；

图3为本实用新型外凸轴盘结构示意图；

图4为本实用新型内凸轴盘结构示意图；

图5为本实用新型短凸轴盘结构示意图。

图中：1、外联轴；2、固定端轴；3、外凸轴盘；4、外轴盘杆；5、连接轴杆；6、短凸轴盘；7、短轴盘杆；8、中连接杆；9、内凸轴盘；10、内轴盘杆；11、内连接杆；12、右端固轴；13、外盘曲面；14、内盘曲面；15、短盘曲面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：高平衡性货车发动机用曲轴，包括外联轴1、固定端轴2、外凸轴盘3、外轴盘杆4、连接轴杆5、短凸轴盘6、短轴盘杆7、中连接杆8、内凸轴盘9、内轴盘杆10、内连接杆11、右端固轴12、外盘曲面13、内盘曲面14、短盘曲面15，外联轴1的右侧端连接有固定端轴2，且固定端轴2的右侧固定有外凸轴盘3，外联轴1与固定端轴2之间为焊接连接，且固定端轴2与外凸轴盘3之间构成连通结构，设置有固定端轴2与外凸轴盘3，能够通过固定端轴2与外凸轴盘3让其通过将轮轴中线设置于转动组件的中部，且能够提升整体的转动速率以降低在承受重物时所受到外的燃油损耗以增加燃油费用；

外凸轴盘3的右表面连接有外轴盘杆4，且外轴盘杆4的右侧端设置有连接轴杆5，外凸轴盘3关于外轴盘杆4的竖直中心线对称，且连接轴杆5与短凸轴盘6之间为焊接连接，设置有外凸轴盘3关于外轴盘杆4，能够通过外凸轴盘3关于外轴盘杆4让轴体组件在转动的过程中保证轴心的向心力，且能够通过转动时组件有由于自身重量而产生的惯性进行与轴心转动方向保持一致以提升转速；连接轴杆5的右侧末端安置有短凸轴盘6，且短凸轴盘6的右侧面设置有短轴盘杆7，短轴盘杆7的右侧设置有中连接杆8，短轴盘杆7与中连接杆8之间构成连通结构，且设置有中连接杆8与内凸轴盘9之间构成连通结构，设置有短轴盘杆7与中连接杆8，能够通过短轴盘杆7与中连接杆8让其采用内部中空结构在保证整体结构强度的同时减轻零件本身的质量，且能够在转动时更好的传递扭矩使得整体具有较好的稳定性；

内凸轴盘9连接于中连接杆8的左侧面，内凸轴盘9的右侧面连接有内轴盘杆10，且内轴盘杆10的右端设置有内连接杆11，内轴盘杆10与内连接杆11之间为固定连接，且内轴盘杆10关于内连接杆11的竖直中心线对称，设置有内轴盘杆10与内连接杆11，能够通过内轴盘杆10与内连接杆11让其通过原件尺寸的大小调整以降低机械运动的摆动幅度，且能够提升机械运动做功的效率以节约燃油消耗降低提升燃油效率；内连接杆11的最右侧端连接有右端固轴12，且外凸轴盘3的前侧面设置有外盘曲面13，内凸轴盘9的前侧面设置有内盘曲面14，且短凸轴盘6的前侧面固定有短盘曲面15，短盘曲面15与外凸轴盘3之间为固定连接，且内盘曲面14与内凸轴盘9之间紧密贴合，设置有内盘曲面14与内凸轴盘9，能够通过内盘曲面14与内凸轴盘9让其通过对侧面进行弧度加工处理，使得整体在转动时具有抵抗轴向剪力的作用使得运作时具有较好的平衡性。

工作原理：对于这类的发动机用曲轴，首先，外联轴1与固定端轴2与外凸轴盘3的表面之间接触固定，外凸轴盘3关于外轴盘杆4对称面固定有与外凸轴盘3外形结构尺寸相同的部分，短凸轴盘6与短轴盘杆7也是如此，短凸轴盘6与外凸轴盘3的尺寸相比相对较小，但与发动机部件连接时，其摆动的高度处在同一位置，连接轴杆5连接外凸轴盘3与短凸轴盘6这两种类型的组件，内凸轴盘9与内轴盘杆10连接，短凸轴盘6与内凸轴盘9之间通过中连接杆8固定，内凸轴盘9的尺寸与外凸轴盘3相比尺寸略小一些，表面的外盘曲面13与内盘曲面14表面的弧度和形状都有所不同，外侧通过机械打磨加工完成，短凸轴盘6的整体外形为椭圆，表面短盘曲面15外形沿竖直中线对称，左半边组件关于内连接杆11的竖直中心线对称，右侧对称结构的末端连接着右端固轴12，就这样完成整个发动机用曲轴的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。