一种多连杆增压、保压锁紧结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电池生产技术领域，具体是一种多连杆增压、保压锁紧结构。


背景技术：

[0002]
电池生产过程中，为了加快注液后电池电解液的吸收速度，提高产能，同时抑制电解液的挥发，将注液后的电池放入压力容器中，进行加压(加氮气) —抽真空循环往复操作，为了实现加压—抽真空循环这一工艺，就必须锁住压力容器，避免压力容器漏气，现有电池生产过程中的增压装置不够平顺，导致下压时摇摆不定，同时，增压压力不够大，容易造成箱体提升时产生极大噪音；并且结构造价高的问题。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型旨在于解决背景技术中存在的缺点，提供一种多连杆增压、保压锁紧结构。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种多连杆增压、保压锁紧结构，包括气缸、螺杆、螺母、气缸固定板、导柱、连杆一、连杆二、导向柱、导向套支座、连杆固定座、吸收箱、下托盘、底板、加强筋、固定销、限位杆、气缸连杆支撑块、连杆三、卡簧和黄油咀，所述底板底部左右两端均对称设置有加强筋，所述底板顶部设置有下托盘，所述底板顶部四角对称设置有导柱，四组所述导柱顶部固定设置有气缸固定板，所述气缸固定板顶部安装有气缸，所述导柱中部外壁套设固定有导向柱，每组所述导向柱上均固定有导向套支座，每组所述导向套支座上均固定有连杆固定座，所述固定座上设置有固定销，所述固定销和卡簧相互卡接，每组所述连杆固定座底部固定设置有吸收箱，且吸收箱口部位设有密封圈，每组所述固定座上通过固定销连接有连杆二，每组所述连杆二上通过另外的固定销连接有连杆一，每组所述连杆一顶部设置有螺杆，所述气缸固定板上设有与螺杆配套使用的开口，所述螺杆贯穿气缸固定板上设有的开口配合螺母进行固定，每组所述连杆一一侧通过另外的固定销设置有连杆三，每组所述连杆三通过固定销连接有气缸连杆支撑块，所述气缸连杆支撑块底部设置有限位杆，且限位杆底部与吸收箱连接，每组所述固定销上均设置有黄油咀。
[0005]
进一步的，所述气缸连杆支撑块分为两种形状，一种为正方体，一种为长方体。
[0006]
进一步的，所述正方体的气缸连杆支撑块侧边中部分别通过固定销与连杆三连接，另一种长方体的气缸连杆支撑块四角分别通过固定销与连杆三连接。
[0007]
进一步的，所述连杆一呈l状，且连杆一、连杆二和连杆三均由不锈钢材质制成。
[0008]
进一步的，所述导向套支座为颞部中空的圆柱状，且导向套支座与导向柱之间设有润滑脂。
[0009]
进一步的，所述气缸包括液压杆，液压杆与气缸连杆支撑块连接，且气缸固定板顶部设有与气缸配套使用的plc控制器。
[0010]
本实用新型提供了一种多连杆增压、保压锁紧结构，具有以下有益效果：
[0011]
1、本实用优点在于，工作时气缸通过气压上升和下降带动液压杆升降，即气缸连杆支撑块随着液压杆升降而上下，长方体的气缸连杆支撑块四角分别通过固定销与连杆三连接，气缸连杆支撑块再带动连杆三传递给连杆一、连杆二、连杆固定座带动吸收箱上下运动，采用多连和导套增强导向性，取消关节轴承及大块的连接板，成本降低。
[0012]
2、其次，当连杆一、连杆二成一条直线时达到底部，限位杆顶部与气缸连杆支撑块端面接触，减少零部件数量，加工更加方便，成本相对降低，吸收箱口部位的密封圈与下托盘面接触达到密封效果，结构简单，装配便利，同时，连杆三的侧面与气缸连杆支撑块端面成平行面，支撑力量达到最大，零部件设计结构更简洁，无需多次加工即可完成。
附图说明
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图1为本实用新型的整体剖面示意图。
[0014]
图2为本实用新型的整体结构示意图。
[0015]
图3为本实用新型的连杆一、连杆二和连杆三的侧视图。
[0016]
图4为本实用新型的连杆一、连杆二和连杆三的正视图。
[0017]
图5为本实用新型的连杆一、连杆二和连杆三的整体图
[0018]
图6为本实用新型的气缸连杆支撑块示意图
[0019]
图7为本实用新型的气缸连杆支撑块示意图。
[0020]
图1-7中：气缸-1、螺杆-2、螺母-3、气缸固定板-4、导柱-5、连杆一
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6、连杆二-7、导向柱-8、导向套支座-9、连杆固定座-10、吸收箱-11、下托盘-12、底板-13、加强筋-14、固定销-15、限位杆-16、气缸连杆支撑块-17、连杆三-18、卡簧-19、黄油咀-20。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
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实施例：
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请参阅图1-7中，
[0024]
本实施例提供的一种多连杆增压、保压锁紧结构，包括气缸1、螺杆2、螺母3、气缸固定板4、导柱5、连杆一6、连杆二7、导向柱8、导向套支座 9、连杆固定座10、吸收箱11、下托盘12、底板13、加强筋14、固定销15、限位杆16、气缸连杆支撑块17、连杆三18、卡簧19和黄油咀20，底板13 底部左右两端均对称设置有加强筋14，底板13顶部设置有下托盘12，底板 13顶部四角对称设置有导柱5，四组导柱5顶部固定设置有气缸固定板4，气缸固定板4顶部安装有气缸1，导柱5中部外壁套设固定有导向柱8，每组导向柱8上均固定有导向套支座9，每组导向套支座9上均固定有连杆固定座 10，且吸收箱11口部位设有密封圈，固定座10上设置有固定销15，固定销 15和卡簧19相互卡接，每组连杆固定座10底部固定设置有吸收箱11，每组固定座10上通过固定销15连接有连杆二7，每组连杆二7上通过另外的固定销15连接有连杆一6，每组连杆一6顶部设置有螺杆2，气缸固定板4上设有与螺杆2配套使用的开口，螺杆2贯穿气缸固定板4上设有的开口配合螺母3进行固定，每组连杆一6一侧通过另外
的固定销15设置有连杆三18，每组连杆三18通过固定销15连接有气缸连杆支撑块17，气缸连杆支撑块17底部设置有限位杆16，且限位杆16底部与吸收箱11连接，每组固定销15上均设置有黄油咀20。
[0025]
进一步的，气缸连杆支撑块17分为两种形状，一种为正方体，一种为长方体；正方体的气缸连杆支撑块17侧边中部分别通过固定销15与连杆三18 连接，另一种长方体的气缸连杆支撑块17四角分别通过固定销15与连杆三 18连接，工作时气缸1通过气压上升和下降带动液压杆升降，即气缸连杆支撑块17随着液压杆升降而上下，正方体的气缸连杆支撑块17侧边中部分别通过固定销15与连杆三18连接，气缸连杆支撑块17再带动连杆三18传递给连杆一6、连杆二7、连杆固定座10带动吸收箱11上下运动，当连杆一6、连杆二7成一条直线时达到底部，限位杆16顶部与气缸连杆支撑块17端面接触，吸收箱11口部位的密封圈与下托盘12面接触达到密封效果，同时，连杆三18的侧面与气缸连杆支撑块17端面成平行面，支撑力量达到最大。
[0026]
进一步的，连杆一6呈l状，且连杆一6、连杆二7和连杆三18均由不锈钢材质制成，硬度较高不易变形，既可以防止电池浆溶液对保护装置的腐蚀，又可以延长其使用寿命。
[0027]
进一步的，导向套支座9为颞部中空的圆柱状，且导向套支座9与导向柱8之间设有润滑脂；气缸1包括液压杆，液压杆与气缸连杆支撑块17连接，且气缸固定板4顶部设有与气缸1配套使用的plc控制器，确保导向套支座9 与导向柱8之间存在足够的接触面积，且导向套支座9的设置确保导向柱8 不会出现偏移的现象。
[0028]
实施例1：
[0029]
首先气缸1包括液压杆，液压杆与气缸连杆支撑块17连接，4根螺杆2 贯穿气缸固定板4上设有的开口配合螺母3进行固定；然后先将连杆一6、连杆二7、连杆三18、连杆固定座10的孔用固定销15加卡簧19将他们组合在一起，气缸固定板4和导柱5组合在一起，导向柱8、导向套支座9组合与吸收箱11组合在一起；再将4个由连杆一6、连杆二7、连杆三18、连杆固定座10、卡簧19的组件通过导柱5、卡簧19与气缸连杆支撑块17的孔进行组合；将4个组件的中的连杆固定座10如用内六角螺丝装在吸收箱11四个角上；把限位杆16用内六角螺丝锁在吸收箱11的中间，如图2安装；工作时气缸1通过气压上升和下降带动液压杆升降，即气缸连杆支撑块17随着液压杆升降而上下，正方体的气缸连杆支撑块17侧边中部分别通过固定销15与连杆三18连接，气缸连杆支撑块17再带动连杆三18传递给连杆一6、连杆二7、连杆固定座10带动吸收箱11上下运动，当连杆一6、连杆二7成一条直线时达到底部，限位杆16顶部与气缸连杆支撑块17端面接触，吸收箱11 口部位的密封圈与下托盘12面接触达到密封效果，同时，连杆三18的侧面与气缸连杆支撑块17端面成平行面，支撑力量达到最大。
[0030]
实施例2：
[0031]
首先气缸1包括液压杆，液压杆与气缸连杆支撑块17连接，4根螺杆2 贯穿气缸固定板4上设有的开口配合螺母3进行固定；然后先将连杆一6、连杆二7、连杆三18、连杆固定座10的孔用固定销15加卡簧19将他们组合在一起，气缸固定板4和导柱5组合在一起，导向柱8、导向套支座9组合与吸收箱11组合在一起；再将4个由连杆一6、连杆二7、连杆三18、连杆固定座10、卡簧19的组件通过导柱5、卡簧19与气缸连杆支撑块17的孔进行组合；将4个组件的中的连杆固定座10如用内六角螺丝装在吸收箱11四个角上；把限位杆16用内六角螺丝锁在吸收箱11的中间，如图2安装；工作时气缸1通过气压上升和下降带动液压杆升降，即气
缸连杆支撑块17随着液压杆升降而上下，长方体的气缸连杆支撑块17四角分别通过固定销15与连杆三18连接，气缸连杆支撑块17再带动连杆三18传递给连杆一6、连杆二7、连杆固定座10带动吸收箱11上下运动，采用多连和导套增强导向性，取消关节轴承及大块的连接板，成本降低，当连杆一6、连杆二7成一条直线时达到底部，限位杆16顶部与气缸连杆支撑块17端面接触，减少零部件数量，加工更加方便，成本相对降低，吸收箱11口部位的密封圈与下托盘12面接触达到密封效果，结构简单，装配便利，同时，连杆三18的侧面与气缸连杆支撑块17端面成平行面，支撑力量达到最大，零部件设计结构更简洁，无需多次加工即可完成。
[0032]
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。