应用于家电的减速电机的制作方法

1.本实用新型涉及电机技术领域，具体地，主要涉及应用于家电的减速电机。


背景技术：

2.随着科技的发展，家电也越来越智能化，电机也被越来越多应用到智能家电当中，例如抽油烟机、集成灶。而家电为日常使用产品，使用频率高，尤其是用于驱动油烟机、集成灶等家电或家居用品的电机，其驱动输出的负载大、振动多，更易被损坏，从而影响其使用寿命。现有技术中，用于家电的电机主要是靠着输出轴进行输出，输出轴对频率、负载以及振动的承受能力直接影响到电机的使用寿命，如何提升输出轴的承受能力是急需解决的一个问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供应用于家电的减速电机。
4.本实用新型公开的一种应用于家电的减速电机包括：
5.驱动件；以及
6.减速箱，其包括壳体、减速组件、输出轴以及保护套；减速组件以及保护套分别设于壳体内；输出轴的一端设于壳体，其另一端延伸出壳体内；减速组件的一端与输出轴位于壳体内的一端连接，保护套套设于输出轴；驱动件设于壳体，且驱动件的输出端穿入壳体并与减速组件的另一端连接。
7.优选地，壳体包括第一壳体以及第二壳体；第一壳体设有卡板，第二壳体设有与卡板相适配的卡槽；卡板对应卡接于卡槽内；驱动件的输出端从卡板穿入壳体内。
8.优选地，第一壳体还包括底板，卡板垂直设于底板，底板与卡板形成l 型结构；第二壳体还包括顶板以及u型侧板；u型侧板设于顶板，卡槽设于u 型侧板的开口端；u型侧板与底板相接；输出轴的另一端延伸出顶板。
9.优选地，第一壳体还包括加强板；加强板设于卡板的侧壁，加强板末端露于卡板末端，并形成凸台；顶板对应凸台的位置还具有加强槽；凸台卡接于加强槽内。
10.优选地，底板还包括第一定位轴承；第一定位轴承设于底板远离卡板的一端；顶板还包括输出轴承；输出轴承与第一定位轴承正对；输出轴一端与第一定位轴承连接，另一端穿出输出轴承并垂直伸出顶板。
11.优选地，减速组件包括蜗杆蜗轮、一级齿组、二级齿组以及输出齿片；蜗杆蜗轮啮合一级齿组，一级齿组、二级齿组以及输出齿片由邻近驱动件的一端向远离驱动件的一端依次啮合；输出齿片套设于输出轴，输出齿片的一端与保护套连接；蜗杆蜗轮设于驱动件的输出端；蜗杆蜗轮、一级齿组、二级齿组以及输出齿片设于壳体内。
12.优选地，一级齿组包括一级齿轴、一级齿片以及轴连在其上方的一级轴齿，二级齿组包括二级齿轴、二级齿片以及轴连在其下方的二级轴齿；蜗杆蜗轮啮合一级齿片、一级齿片轴连一级轴齿，一级轴齿啮合二级齿片、二级齿片轴连二级轴齿，二级轴齿啮合输出齿
片。
13.优选地，底板还包括第二定位轴承以及第三定位轴承；第三定位轴承、第二定位轴承以及第一定位轴承由靠近卡板的一端向远离卡板的一端依次间隔设置；顶板包括第四定位轴承、第五定位轴承；第四定位轴承以及第五定位轴承分别与第二定位轴承以及第三定位轴承正对。
14.优选地，输出轴伸出顶板的一端设有扁位以及连接口；连接口为沿径向贯穿扁位的通口。
15.优选地，驱动件包括电机和动轴；动轴的一端与电机同轴连接，另一端穿入壳体内，并与减速组件连接。
16.本申请的有益效果在于：通过在输出轴上套设保护套，增加其刚性，从而增加输出轴对频率、负载以及振动的承受能力，进而提高了减速电机的使用寿命。
附图说明
17.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
18.图1为本实施例中应用于家电的减速电机的结构示意图；
19.图2为本实施例中应用于家电的减速电机的爆炸图；
20.图3为本实施例中壳体的结构示意图；
21.图4为本实施例中减速组件的结构示意图；
22.图5为本实施例中应用于家电的减速电机另一视角的结构示意图；
23.图6为本实施例中应用于家电的减速电机沿图5中a
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a线的截面示意图。
24.附图中，1
‑
驱动件，11
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电机，12
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动轴，2
‑
减速箱，21
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壳体，22
‑
减速组件，23
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输出轴，24
‑
保护套，211
‑
第一壳体，212
‑
第二壳体，221
‑
蜗杆蜗轮， 222
‑
一级齿组，223
‑
二级齿组，224
‑
输出齿片，231
‑
扁位，232
‑
连接口，2111
‑ꢀ
卡板，2112
‑
底板，2113
‑
加强板，2114
‑
凸台，2115
‑
第一定位轴承，2116
‑
第二定位轴承，2117
‑
第三定位轴承，2118
‑
第一圆形通孔，2119
‑
第二圆形通孔，2121
‑ꢀ
卡槽，2122
‑
顶板，2123
‑
u型侧板，2124
‑
加强槽，2125
‑
输出轴承，2126
‑
第四定位轴承，2127
‑
第五定位轴承，2128
‑
第三圆形通孔，2221
‑
一级齿轴，2222
‑ꢀ
一级齿片，2223
‑
一级轴齿，2231
‑
二级齿轴，2232
‑
二级齿片，2233
‑
二级轴齿。
具体实施方式
25.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
26.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后
……
仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
27.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描
述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
28.为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
29.参照图1和图2，图1为本实施例中应用于家电的减速电机的结构示意图，图2为本实施例中应用于家电的减速电机的爆炸图。本实施例中的应用于家电的减速电机包括：驱动件1以及减速箱2，其包括壳体21、减速组件22、输出轴23以及保护套24。减速组件22以及保护套24分别设于壳体21内，输出轴23的一端设于壳体21，其另一端延伸出壳体21内。减速组件22的一端与输出轴23位于壳体21内的一端连接，保护套24套设于输出轴23。驱动件1设于壳体21，且驱动件1的输出端穿入壳体21并与减速组件22的另一端连接。
30.通过在输出轴23上套设保护套24，以增加输出轴23的刚性，从而增加其承受能力。
31.驱动件1包括电机11和动轴12。动轴12的一端与电机11同轴连接，另一端穿入壳体21内，并与减速组件22连接，电机11面向动轴12的一端与减速箱2连接。
32.参照图1、图2和图3，图3为本实施例中壳体的结构示意图。壳体21 包括第一壳体211以及第二壳体212。第一壳体211设有卡板2111，第二壳体212设有与卡板2111相适配的卡槽2121，卡板2111对应卡接于卡槽2121 内。卡板2111上设有第一圆形通孔2118，驱动件1的输出端自第一圆形通孔 2118穿入壳体21内。
33.具体的，第一壳体211还包括底板2112，卡板2111垂直设于底板2112，底板2112与卡板2111形成l型结构，底板2112为一块不规则的u型板。第二壳体212还包括顶板2122以及u型侧板2123，u型侧板2123设于顶板2122。 u型侧板2123由两块相对设置的不规则长方形板以及一块弧形板连接组成，卡槽2121设于u型侧板2123的开口端，u型侧板2123与底板2112相接。输出轴23的另一端延伸出顶板2122。第一壳体211与第二壳体212合并形成u 型容纳空间，减速组件22以及保护套24设于容纳空间内。
34.第一壳体211还包括加强板2113，加强板2113设于卡板2111背对电机 11的侧壁。加强板2113设于卡板2111的侧壁，加强板2113末端露于卡板 2111末端，并形成凸台2114；顶板2122对应凸2114台的位置还具有加强槽 2124；凸台2114卡接于加强槽2124内。通过设置加强板2113，既可以形成凸台2114与卡槽2121深入卡接，又可以增加卡板2111的厚度，从而增加其强度。
35.底板2112还包括第二圆形通孔2119以及第一定位轴承2115，第二圆形通孔2119设于底板2112远离卡板2111的一端，第一定位轴承2115设于第二圆形通孔2119内。顶板2122还包括第三圆形通孔2128以及输出轴承2125，第三圆形通孔2128与第二圆形通孔2119正对。输出轴承2125设于第三圆形通孔2128内，输出轴承2125与第一定位轴承2115正对。输出轴23一端与第一定位轴承2115连接，另一端穿出输出轴承2125垂直伸出顶板2122。
36.底板2112还包括第二定位轴承2116以及第三定位轴承2117，第三定位轴承2117、第二定位轴承2116以及第一定位轴承2115由靠近卡板2111的一端向远离卡板2111的一端依次间隔设置。顶板2122包括第四定位轴承2126、第五定位轴承2127，第四定位轴承2126以
及第五定位轴承2127分别与第三定位轴承2117以及第二定位轴承2116正对。
37.参照图2、图3、图4、图5和图6，图4为本实施例中减速组件的结构示意图，图5为本实施例中应用于家电的减速电机另一视角的结构示意图，图6 为本实施例中应用于家电的减速电机沿图5中a
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a线的截面示意图。减速组件 22包括蜗杆蜗轮221、一级齿组222、二级齿组223以及输出齿片224。蜗杆蜗轮221啮合一级齿组222，一级齿组222、二级齿组223以及输出齿片224 由邻近电机11的一端向远离电机11的一端依次啮合。蜗杆蜗轮221、一级齿组222、二级齿组223以及输出齿片224设于壳体21内。一级齿组222包括一级齿轴2221、一级齿片2222以及轴连在其上方的一级轴齿2223，二级齿组 223包括二级齿轴2231、二级齿片2232以及轴连在其下方的二级轴齿2233。蜗杆蜗轮221啮合一级齿片2222、一级齿片2222轴连一级轴齿2223，一级轴齿2223啮合二级齿片2232、二级齿片2232轴连二级轴齿2233，二级轴齿2233 啮合输出齿片224。动轴12穿过第一圆形通口2118与蜗杆蜗轮221连接。输出齿片224套设于输出轴23，输出齿片224位于第一定位轴承2115与保护套 24之间。驱动件1驱动蜗杆蜗轮221转动，依次带动一级齿组222、二级齿组 223以及输出齿片224转动，从而带动输出轴23转动。
38.一级齿轴2221一端与第三定位轴承2117连接，另一端与第四定位轴承 2126连接。二级齿轴2231一端与第二定位轴承2116连接，另一端与第五定位轴承2127连接。通过在底板2112与顶板2122相对的面设置轴承与齿轴的两端连接，从而限制一级齿组222和二级齿组223的径向移动。
39.输出轴23伸出顶板2122的一端设有扁位231以及连接口232，连接口 232为沿径向贯穿扁位231的通口。输出轴23设于壳体21内的一端由下到上依次设有第一定位轴承2115、输出齿片、保护套24以及输出轴承2125，通过这样的设置，将输出轴23位于壳体21内的一端全都保护起来，从而增加了其刚性。
40.通过在输出轴23上设置保护套24，增加其刚性。通过在第一壳体211设有卡板2111以及加强板2113，第二壳体212设有卡槽2121，卡板2111与卡槽2121深入卡接，使得减速箱2更为稳固。通过在减速组件2222内采用蜗杆蜗轮221与一级齿组222啮合结构，一级齿组222、二级齿组223以及输出齿片224由靠近电机11的一端向着远离电机11的方向依次啮合，输出轴2323 垂直穿出第二壳体212212输出，从而降低转速、提高力矩，提高减速电机11 的使用寿命。
41.综上：通过在输出轴上套设保护套，增加其刚性，从而增加输出轴对频率、负载以及振动的承受能力，进而提高了减速电机的使用寿命。
42.上仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。