一种减速机输出轴密封装置的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种减速机输出轴密封装置。


背景技术：

2.减速机又称减速器，是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
3.然而，现有的减速机输出轴密封装置基本上是采用油封或者橡胶密封圈进行密封，整体的密封性较差，同时使用寿命较短，提高了使用成本。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.本实用新型的目的在于提供一种减速机输出轴密封装置，以解决上述背景技术中提出的现有的减速机输出轴密封装置基本上是采用油封或者橡胶密封圈进行密封，整体的密封性较差，同时使用寿命较短，提高了使用成本的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减速机输出轴密封装置，包括减速机外壳，所述减速机外壳左端的边侧开设有锁紧孔，所述减速机外壳右端的边侧固定连接有外密封套，所述减速机外壳的内壁上开设有第一密封槽，所述减速机外壳的内壁上位于第一密封槽的右侧开设有第二密封槽，所述减速机外壳的内壁上位于第一密封槽的左侧开设有第三密封槽，所述减速机外壳的左端开设有第四密封槽，所述减速机外壳的内部安装有连接轴承，所述连接轴承的内部安装有减速机输出轴，所述减速机输出轴的表面位于连接轴承的右侧固定连接有第一密封块，所述减速机输出轴的表面位于第一密封块的右侧固定连接有第一密封环，所述减速机输出轴的表面位于连接轴承的左侧固定连接有第二密封环，所述减速机输出轴的表面位于第二密封环的左侧固定连接有第二密封块。
8.优选的，所述外密封套采用耐磨橡胶套，所述外密封套的内侧与减速机输出轴的表面相贴。
9.优选的，所述第一密封槽、第二密封槽、第三密封槽、第四密封槽分别与第一密封块、第一密封环、第二密封环、第二密封块相互适配。
10.优选的，所述第一密封环与第二密封环均采用耐磨橡胶环，所述第一密封块与第二密封块均采用高强度钢材。
11.优选的，所述第一密封块与第二密封块均采用圆盘形结构设计，所述第一密封块与第二密封块右端的边侧位于第一密封槽与第四密封槽的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种减速机输出轴密封装置，具备以下有益效果：
13.1、该减速机输出轴密封装置，通过外密封套、第一密封槽、第二密封槽、第三密封
槽、第四密封槽、第一密封块、第一密封环、第二密封环与第二密封块的设置，以及第一密封块与第二密封块均采用圆盘形结构设计，有效的提高了密封装置的密封效果，保证了密封装置的实用性；
14.2、该减速机输出轴密封装置，第一密封块与第二密封块采用高强度钢材，外密封套、第一密封环与第二密封环采用耐磨橡胶套与耐磨橡胶环，大大提高了第一密封块与第二密封块的强度，以及第一密封环与第二密封环的耐磨性，进而提高了密封装置的使用寿命，缩减了密封装置的使用成本。
附图说明
15.图1为本实用新型立体结构示意图；
16.图2为本实用新型侧视截面结构示意图；
17.图3为本实用新型主视结构示意图；
18.图4为本实用新型第一密封块立体结构示意图。
19.其中：1、减速机外壳；2、锁紧孔；3、外密封套；4、第一密封槽；5、第二密封槽；6、第三密封槽；7、第四密封槽；8、连接轴承；9、减速机输出轴；10、第一密封块；11、第一密封环；12、第二密封环；13、第二密封块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种减速机输出轴密封装置，包括减速机外壳1，减速机外壳1左端的边侧开设有锁紧孔2，减速机外壳1右端的边侧固定连接有外密封套3，减速机外壳1的内壁上开设有第一密封槽4，减速机外壳1的内壁上位于第一密封槽4的右侧开设有第二密封槽5，减速机外壳1的内壁上位于第一密封槽4的左侧开设有第三密封槽6，减速机外壳1的左端开设有第四密封槽7，减速机外壳1的内部安装有连接轴承8，连接轴承8的内部安装有减速机输出轴9，减速机输出轴9的表面位于连接轴承8的右侧固定连接有第一密封块10，减速机输出轴9的表面位于第一密封块10的右侧固定连接有第一密封环11，减速机输出轴9的表面位于连接轴承8的左侧固定连接有第二密封环12，减速机输出轴9的表面位于第二密封环12的左侧固定连接有第二密封块13。
22.进一步的，外密封套3采用耐磨橡胶套，外密封套3的内侧与减速机输出轴9的表面相贴,保证外密封套3与减速机输出轴9紧贴，进而保证了密封性，同时也提高了外密封套3的使用寿命。
23.进一步的，第一密封槽4、第二密封槽5、第三密封槽6、第四密封槽7分别与第一密封块10、第一密封环11、第二密封环12、第二密封块13相互适配，确保第一密封块10、第一密封环11、第二密封环12、第二密封块13的安装，同时实现密封装置的多重密封。
24.进一步的，第一密封环11与第二密封环12均采用耐磨橡胶环，第一密封块10与第二密封块13均采用高强度钢材，提高了第一密封环11与第二密封环12的使用寿命。
25.进一步的，第一密封块10与第二密封块13均采用圆盘形结构设计，第一密封块10与第二密封块13右端的边侧位于第一密封槽4与第四密封槽7的内部，保证了密封装置的密封性。
26.在使用时，首先，将连接轴承8嵌入减速机外壳1的内部，第一密封块10、第一密封环11、第二密封环12与第二密封块13分别安装在第一密封槽4、第二密封槽5、第三密封槽6与第四密封槽7的内部，减速机输出轴9的一端从外密封套3伸出，通过减速机外壳1上的锁紧孔2将减速机外壳1进行安装，第一密封块10、第一密封环11、第二密封环12与第二密封块13实现了密封装置多重密封，第一密封块10与第二密封块13均采用圆盘形结构设计，增强了第一密封块10与第二密封块13的密封性，以及第一密封块10与第二密封块13采用高强度钢材、第一密封环11与第二密封环12采用耐磨橡胶环，大大提高了密封装置的使用寿命。
27.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。