一种航空发动机润滑油管路过滤装置的制作方法

本实用新型涉及航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机润滑油管路过滤装置。

背景技术：

航空发动机燃、滑系统都需要油滤对燃油和滑油进行过滤，其中滑油油滤的作用是对循环工作过程中的滑油进行过滤，以防止滑油中的金属屑、橡胶颗粒等杂质进入轴承腔以及传动机匣，进而防止轴承、齿轮不正常工作，防止轴承失效、齿轮断裂等严重故障。

目前在航空发动机滑油系统管路中没有过滤装置，滑油过滤依靠常规油滤进行，然而常规油滤不能完全过滤流路中的杂质，也无法将杂质从主流路中分离，为发动机安全工作埋下隐患。

因此，发明一种航空发动机润滑油管路过滤装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种航空发动机润滑油管路过滤装置，解决了现有技术中常规油滤不能完全过滤流路中杂质的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机润滑油管路过滤装置，包括油管，所述油管的内部固定连接有第一过滤网和第二过滤网，所述第一过滤网和第二过滤网的顶部和底部均通过第一固定机构和油管的内壁固定连接，所述油管的顶部通过两个第二固定机构固定连接有两个旋转电机，两个所述旋转电机的输出端通过联轴器均传动连接有旋转柱，两个所述旋转柱远离旋转电机的一端延伸至油管的内部，且两个旋转柱远离旋转电机的一端均转动连接有凸轮，所述第一过滤网和第二过滤网靠近凸轮的一侧均固定连接有弹球，所述油管的底部开设有两个开口，其中一个所述开口靠近第一过滤网过滤的一侧，另一个所述开口位于靠近第二过滤网过滤的一侧，两个所述开口的内部均固定连接有杂质管，两个所述杂质管的一端均通过第三固定机构固定连接有杂质箱，两个所述杂质管延伸至两个杂质箱的内部，两个所述杂质管的外部均固定连接有电控阀门，两个所述电控阀门位于两个杂质箱和两个杂质管的连接处，两个所述杂质箱的顶部内壁均固定连接有感应器，两个所述杂质箱的一侧外壁均固定连接有报警器。

优选的，所述第一固定机构包括固定连接在油管内壁的固定块和螺纹连接在固定块内部的第一螺栓，其中两个所述第一螺栓的一端和第一过滤网的顶部和底部螺纹连接，另外两个所述第一螺栓和第二过滤网的底部和顶部螺纹连接。

优选的，所述第二固定机构包括固定连接在旋转电机外部的两个连接板和固定连接在两个连接板一侧的两个支撑板，两个所述支撑板的底部和油管的顶部固定连接。

优选的，所述第三固定机构包括固定连接在出油管外部的固定板和螺纹连接在固定板内部的多个第二螺栓，多个所述第二螺栓的一端螺纹连接在杂质箱的顶部。

优选的，两个所述杂质箱的一侧均固定连接有出油管，两个所述出油管的一端延伸至两个杂质箱的内部，两个所述出油管远离杂质箱一端的外部均固定连接有阀门。

优选的，两个所述杂质箱的外部均开设有观望口，两个所述观望口的内部均固定连接有密封玻璃窗。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有的旋转电机可以带动旋转柱进行旋转，旋转柱的一端转动连接有凸轮，凸轮安装在旋转柱上，凸轮安装的一边较长另一边较短，这样旋转柱在进行旋转的过程中，可以使较长的一边敲打弹球，两个弹球分别固定安装在第一过滤网和第二过滤网一侧，当凸轮敲打弹球时，可以使弹球产生震动力，从而使第一过滤网和第二过滤网产生震动力，而且弹球可以将凸轮弹回，通过多次敲打和弹回可以使过滤网上的杂质掉落，避免杂质过多，造成过滤网堵塞；

2、通过设有的第一过滤网和第二过滤网可以对滑油进行两次过滤，第一过滤网的网口较大，可以把大的杂质进行过滤，第一次过滤之后滑油会通过第二过滤网进行第二次过滤，第二过滤网的网的网口较小，可以对小的杂质进行过滤，如果只进行一次过滤可能会导致较大的杂质将小的过滤网口堵住或者较小的杂质通过较大的过滤网而导致过滤不干净，通过两次过滤之后可以完全过滤掉流路中的杂质，可以保证发动机安全的工作；

3、通过设有的感应器可以感应杂质箱内部沉积的杂质，当杂质达到一定的量时，感应器会带动报警器进行警报，同时感应器也会控制电控阀门，将电控阀门关闭，避免杂质过大导致回流的现象。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中a处的放大结构示意图。

图3为本实用新型的图1中b处的放大结构示意图。

图4为本实用新型的俯视剖视结构示意图。

图5为本实用新型的正面结构示意图。

图中：1、管路；2、第一过滤网；3、第二过滤网；4、第一螺栓；5、固定块；6、报警器；7、感应器；8、阀门；9、出油管；10、开口；11、杂质箱；12、旋转电机；13、旋转柱；14、凸轮；15、弹球；16、连接板；17、支撑板；18、杂质管；19、电控阀门；20、固定板；21、第二螺栓；22、观望口；23密封玻璃窗。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种航空发动机润滑油管路过滤装置，包括油管1，油管1的内部固定连接有第一过滤网2和第二过滤网3，第一过滤网2和第二过滤网3的顶部和底部均通过第一固定机构和油管1的内壁固定连接，油管1的顶部通过两个第二固定机构固定连接有两个旋转电机12，两个旋转电机12的输出端通过联轴器均传动连接有旋转柱13，两个旋转柱13远离旋转电机12的一端延伸至油管1的内部，且两个旋转柱13远离旋转电机12的一端均转动连接有凸轮14，旋转柱13和油管1的连接处通过密封圈进行密封，防止油从缝隙中流出，第一过滤网2和第二过滤网3靠近凸轮14的一侧均固定连接有弹球15，弹球15为橡胶球，橡胶球是一种中空橡胶模压制品，充气后有弹性，旋转电机12可以带动旋转柱13进行旋转，旋转柱13的一端转动连接有凸轮14，凸轮14安装的一边较长另一边较短，这样旋转柱13在进行旋转的过程中，可以使较长的一边敲打弹球15，两个弹球15分别固定安装在第一过滤网2和第二过滤网3一侧，当凸轮14敲打弹球15时，可以使弹球15产生震动力，从而使第一过滤网2和第二过滤网3产生震动力，而且弹球15可以将凸轮14弹回，通过多次敲打和弹回可以使过滤网上的杂质掉落，油管1的底部开设有两个开口10，其中一个开口10靠近第一过滤网2过滤的一侧，另一个开口位于靠近第二过滤网3过滤的一侧，两个开口10的内部均固定连接有杂质管18，两个杂质管18的一端均通过第三固定机构固定连接有杂质箱11，两个杂质管18延伸至两个杂质箱11的内部，两个杂质管18的外部均固定连接有电控阀门19，两个电控阀门19位于两个杂质箱11和两个杂质管18的连接处，两个杂质箱11的顶部内壁均固定连接有感应器7，两个杂质箱11的一侧外壁均固定连接有报警器6，设有的感应器7可以感应杂质箱11内部沉积的杂质，当杂质达到一定的量时，感应器7会带动报警器6进行警报，同时感应器7也会控制电控阀门19，将电控阀门关闭19。

如图1所示，第一固定机构包括固定连接在油管1内壁的固定块5和螺纹连接在固定块5内部的第一螺栓4，其中两个第一螺栓4的一端和第一过滤网2的顶部和底部螺纹连接，另外两个第一螺栓4和第二过滤网3的底部和顶部螺纹连接。

如图1所示，第二固定机构包括固定连接在旋转电机12外部的两个连接板16和固定连接在两个连接板16一侧的两个支撑板17，两个支撑板17的底部和油管1的顶部固定连接。

如图1和图3所示，第三固定机构包括固定连接在出油管9外部的固定板20和螺纹连接在固定板20内部的多个第二螺栓21，多个第二螺栓21的一端螺纹连接在杂质箱11的顶部。

如图1所示，两个杂质箱11的一侧均固定连接有出油管9，两个出油管9的一端延伸至两个杂质箱11的内部，两个出油管9远离杂质箱11一端的外部均固定连接有阀门8。

如图5所示，两个杂质箱11的外部均开设有观望口22，两个观望口22的内部均固定连接有密封玻璃窗23，通过设有的密封玻璃窗23可以对杂质箱11内部进行观察。

本实用新型工作原理：当滑油开始进行过滤时，靠近第一过滤网2的旋转电机12带动旋转柱13进行旋转，旋转柱13的一端转动连接有凸轮14，凸轮14安装在旋转柱13上，凸轮14的一边较长另一边较短，这样旋转柱13在进行旋转的过程中，可以使较长的一边敲打弹球15，弹球15固定安装在第一过滤网2过滤的一侧，当凸轮14敲打弹球时，可以使弹球15产生震动力，可以使第一过滤网2上的杂质掉落，杂质会直接掉落到开口10内部，从开口10内进入到杂质管18，再沉积到杂质箱11中，第一次过滤之后靠近第二过滤网3的旋转电机12开始进行同样的工作，设有的第一过滤网2和第二过滤网3可以对滑油进行两次过滤，第一过滤网2可以进行第一次过滤，把大的杂质过滤之后，滑油会通过第二过滤网3进行第二次过滤，如果只进行一次过滤可能会导致较大的杂质将小的过滤网口堵住或者较小的杂质通过较大的过滤网而导致过滤不干净，通过两次过滤之后可以完全过滤掉流路中的杂质，感应器7可以感应杂质箱11内部沉积的杂质，当杂质达到一定的量时，感应器7会带动报警器6进行警报，同时感应器7也会控制电控阀门19，将电控阀门19关闭，避免杂质过大导致回流的现象，工作人员此时可以打开阀门8将杂质箱11中的杂质放出。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。