一种汽车刹车制动鼓的制作方法

本实用涉及机械设备技术领域，具体为一种汽车刹车制动鼓。

背景技术：

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱内表面为工作表面。

现有技术中，刹车制动鼓拆除步骤较为繁杂，进而导致了刹车制动鼓和刹车制动鼓内设备检修所用的时间，影响了检修的工作效率，影响了产品使用率，冷却液的传输距离较长，导致不能够快速的对制动鼓降温处理，同时影响了降温的效率，现有技术中，操作复杂，实用性弱，不便于推广使用，为此我们提出一种汽车刹车制动鼓用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用的目的在于提供一种汽车刹车制动鼓，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓，所述制动鼓上设有储存仓，所述制动鼓上设有轮齿，所述轮齿与连接装置移动卡接，所述连接装置包括限位块，所述限位块与轮齿移动卡接，所述限位块自由端固定连接滑动杆，所述滑动杆移动贯穿安装座铰接支撑架，所述支撑架上对称铰接设有滑动杆，所述支撑架自由的两端上设有丝杆，所述丝杆螺纹连接支撑架用于推动支撑架上铰接的滑动杆，所述丝杆移动贯穿安装座一端内滑动卡接把手。

优选的，所述储存仓连通降温装置，所述降温装置设在制动鼓上，所述降温装置包括阀门，所述阀门一端连通储存仓，所述阀门上转动连通连接管，所述连接管一端固定连接操作杆，所述操作杆一端转动贯穿至制动鼓外侧，所述连接管自由端固定连通喷头，所述喷头转动设在制动鼓上。

优选的，所述阀门固定设在制动鼓上，所述连接管转动贯穿阀门，所述操作杆固定连接连接管远离喷头一端上，所述喷头高度小于制动鼓的厚度。

优选的，所述制动鼓为中空凹字形结构，所述储存仓为中空圆柱形结构，所述轮齿为圆环形结构。

优选的，所述限位块为倒凹字形结构，所述安装座为圆柱形结构，所述滑动杆长度大于安装座的半径。

优选的，所述支撑架为菱形结构，所述支撑架变形尺寸差大于轮齿的高度。

优选的，所述丝杆一端转动套接支撑架一端，所述丝杆螺纹连接支撑架转动套接丝杆处相对的一端上。

与现有技术相比，本实用的有益效果是：

1.本实用新型首先拉动把手，使把手移动至安装座外侧，然后转动把手，把手使丝杆转动，丝杆与支撑架螺纹连接，拉动支撑架变形，使支撑架上端端向丝杆一侧靠近，支撑架变形拉动滑动杆位于安装座内移动，滑动杆移动拉动限位块与轮齿分离，可抬动制动鼓转动，限位块两组间距小于制动鼓中空部分最小间距时，然后可将制动鼓从安装座上拆除，此时完成了刹车制动鼓的拆除工作，使得减少了刹车制动鼓拆除步骤，进而减少了检修的时间，提高了检修的工作效率，进而提高了产品使用率。

2.当刹车制动鼓温度过高时，通过转动操作杆，使连接管位于阀门上转动，连接管与阀门连通，储存仓内的冷却液由阀门进入连接管，由连接管进入喷头内，通过喷头喷至制动鼓上，冷却液位于储存仓内时，对制动鼓进行降温，此时完成了制动鼓的降温工作，减小了冷却液的传输距离，使得能够快速的对制动鼓降温处理，同时降温效率更高，本实用新型操作简单，实用性强，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用结构示意图；

图2为本实用中降温装置处结构示意图；

图3为本实用图1中a处放大图；

图4为本实用图3中b处放大图。

图中：1制动鼓、2储存仓、3降温装置、31阀门、32连接管、33操作杆、34喷头、4轮齿、5连接装置、51限位块、52滑动杆、53支撑架、54丝杆、55把手、6安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

请参阅图1-4，本实用提供一种技术方案：一种汽车刹车制动鼓，包括制动鼓1，制动鼓1上设有储存仓2，制动鼓1上设有轮齿4，制动鼓1为中空凹字形结构，储存仓2为中空圆柱形结构，轮齿4为圆环形结构，轮齿4与连接装置5移动卡接，连接装置5包括限位块51，限位块51与轮齿移动卡接，限位块51自由端固定连接滑动杆52，滑动杆52移动贯穿安装座6铰接支撑架53，支撑架53上对称铰接设有滑动杆52，支撑架53自由的两端上设有丝杆54，丝杆54螺纹连接支撑架53用于推动支撑架53上铰接的滑动杆52，丝杆54移动贯穿安装座6一端内滑动卡接把手55，限位块51为倒凹字形结构，安装座6为圆柱形结构，滑动杆52长度大于安装座6的半径，支撑架53为菱形结构，支撑架53变形尺寸差大于轮齿4的高度，丝杆54一端转动套接支撑架53一端，丝杆54螺纹连接支撑架53转动套接丝杆54处相对的一端上。

首先拉动把手55，使把手55移动至安装座6外侧，然后转动把手55，把手55使丝杆54转动，丝杆54与支撑架53螺纹连接，拉动支撑架53变形，使支撑架53上端端向丝杆54一侧靠近，支撑架53变形拉动滑动杆52位于安装座6内移动，滑动杆52移动拉动限位块51与轮齿4分离，可抬动制动鼓1转动，限位块51两组间距小于制动鼓1中空部分最小间距时，然后可将制动鼓1从安装座6上拆除，此时完成了刹车制动鼓的拆除工作，使得减少了刹车制动鼓拆除步骤，进而减少了检修的时间，提高了检修的工作效率，进而提高了产品使用率。

储存仓2连通降温装置3，降温装置3设在制动鼓1上，降温装置3包括阀门31，阀门31一端连通储存仓2，阀门31上转动连通连接管32，连接管32一端固定连接操作杆33，操作杆33一端转动贯穿至制动鼓1外侧，连接管32自由端固定连通喷头34，喷头34转动设在制动鼓1上，阀门31固定设在制动鼓1上，连接管32转动贯穿阀门31，操作杆33固定连接连接管32远离喷头34一端上，喷头34高度小于制动鼓1的厚度，当刹车制动鼓1温度过高时，通过转动操作杆33，使连接管32位于阀门31上转动，连接管32与阀门31连通，储存仓2内的冷却液由阀门31进入连接管32，由连接管32进入喷头34内，通过喷头34喷至制动鼓1上；冷却液位于储存仓2内时，对制动鼓1进行降温，此时完成了制动鼓的降温工作，减小了冷却液的传输距离，使得能够快速的对制动鼓降温处理，同时降温效率更高，本实用新型操作简单，实用性强，便于推广使用。

工作原理：本实用新型首先拉动把手55，使把手55移动至安装座6外侧，然后转动把手55，把手55使丝杆54转动，丝杆54与支撑架53螺纹连接，拉动支撑架53变形，使支撑架53上端端向丝杆54一侧靠近，支撑架53变形拉动滑动杆52位于安装座6内移动，滑动杆52移动拉动限位块51与轮齿4分离，可抬动制动鼓1转动，限位块51两组间距小于制动鼓1中空部分最小间距时，然后可将制动鼓1从安装座6上拆除，此时完成了刹车制动鼓的拆除工作，使得减少了刹车制动鼓拆除步骤，进而减少了检修的时间，提高了检修的工作效率，进而提高了产品使用率，当刹车制动鼓1温度过高时，通过转动操作杆33，使连接管32位于阀门31上转动，连接管32与阀门31连通，储存仓2内的冷却液由阀门31进入连接管32，由连接管32进入喷头34内，通过喷头34喷至制动鼓1上，冷却液位于储存仓2内时，对制动鼓1进行降温，此时完成了制动鼓的降温工作，减小了冷却液的传输距离，使得能够快速的对制动鼓降温处理，同时降温效率更高，本实用新型操作简单，实用性强，便于推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用的范围由所附权利要求及其等同物限定。