一种用于制动器的信号反馈装置的制作方法

1.本实用新型涉及水轮机组制动技术领域，尤其涉及一种用于制动器的信号反馈装置。


背景技术：

2.水轮机是把水流的能量转换为旋转机械能的动力机械，它属于流体机械中的透平机械。现代水轮机则大多数安装在水电站内，用来驱动发电机发电。在水电站中，上游水库中的水经引水管引向水轮机，推动水轮机转轮旋转，带动发电机发电。作完功的水则通过尾水管道排向下游。水头越高、流量越大，水轮机的输出功率也就越大。
3.机械制动是水电厂机组处于停机态和机组蠕动时的重要保护手段。当机组处于停机态或者机组发生蠕动情况时自动投入机械制动，而机械制动的投入与退出信号通过风闸行程开关节点来反馈，当所有风闸节点全部落下时表示机械制动装置已退出，当任意一个风闸节点顶起时表示机械制动投入。因此风闸行程开关节点的重要性是不言而喻的。但是到现在为止，风闸行程开关节点反馈信号多次出现拒动或信号反馈不到位等情况，导致机组开停机失败，直接影响到开停机成功率。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于上述现有技术中存在的行程开关节点反馈信号多次出现拒动或信号反馈不到位的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型目的是提供一种用于制动器的信号反馈装置，通过两个行程开关的配合工作，可以有效的提升制动器制动、释放信号的可靠性。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于制动器的信号反馈装置，包括，
8.信号触发组件，包括两个与制动器的制动托板连接的触发板，所述触发板与所述制动托板同步运动；以及，
9.信号接收组件，包括分别与所述触发板相对应的行程开关，第一触发板使第一行程开关的动作杆位于常开点，第二触发板使第二行程开关的动作杆位于常闭点，且随所述触发板的运动，所述动作杆在常开点和常闭点之间运动切换。
10.作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述触发板分别对应设有调节机构，所述调节机构调节所述触发板位于所述动作杆的运动方向上的位置。
11.作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述信号触发组件还包括设有滑轨的连接板，所述触发板分别设置于所述滑轨上，所述调节机构位于所述连接板上并能够驱动所
述触发板沿所述滑轨移动。
12.作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述调节机构包括齿轮和齿条，所述齿条平行所述滑轨并与所述触发板固定相连，所述齿轮与所述齿条啮合并转动连接于所述连接板上。
13.作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述齿轮与所述触发板分布于所述连接板的两侧，所述齿条位于所述触发板上朝向所述齿轮的侧部，所述齿轮通过所述连接板上的镂空部与所述齿条啮合。
14.作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述连接板上位于所述齿轮一侧设有支承座，所述齿轮通过转轴与所述支承座转动连接；
15.其中，所述转轴上还连接有手柄。
16.作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述滑轨沿所述制动托板的运动方向延伸，所述触发板分别通过滑块与所述滑轨连接。
17.作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述信号触发组件还包括连接件，所述连接件的一端与所述连接板固定相连，所述连接件的另一端连接于所述制动托板的行程板上。
18.作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述连接件设有外螺纹，所述行程板上设有供连接件穿过的锁止孔，所述连接件通过位于所述行程板两侧的螺母与所述行程板紧固。
19.作为本实用新型的一种优选方案，其中：所述信号接收组件还包括安装座，所述安装座与所述制动器的底板固定相连，两个所述行程开关沿所述制动托板的运动方向在所述安装座上分布；
20.其中，两个触发板位于两个所述行程开关的所述动作杆之间。
21.本实用新型的有益效果：本实用新型将第一行程开关的常开点位置作为制动器的释放位置，将第一行程开关的常闭点位置作为制动器的制动位置；将第二行程开关的常闭点位置作为制动器的释放位置，将第二行程开关的常开点位置作为制动器的制动位置；随触发板的运动，动作杆在常开点和常闭点之间运动切换，通过两个行程开关的配合工作，可以有效的提升制动器制动、释放信号的可靠性。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
23.图1为本实用新型用于制动器的信号反馈装置的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型制动器处于释放位置的结构示意图；
25.图3为本实用新型制动器处于制动位置的结构示意图；
26.图4为本实用新型连接板处的结构示意图；
27.图5为本实用新型连接板上调节机构处的结构示意图。
具体实施方式
28.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
30.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
31.再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
32.实施例1
33.参照图1至图3，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种用于制动器的信号反馈装置，其包括信号触发组件100和信号接收组件200，制动器300包括制动托板301、底板302和制动器本体303，信号触发组件100包括两个与制动器300的制动托板301连接的触发板101a、101b，触发板101a、101b与制动托板301同步运动；信号接收组件200包括分别与触发板101a、101b相对应的行程开关201a、201b，第一触发板101a使第一行程开关201a的动作杆201a
‑
1位于常开点，第二触发板101b使第二行程开关201b的动作杆201b
‑
1位于常闭点，且随触发板101a、101b的运动，动作杆201a
‑
1、201b
‑
1在常开点和常闭点之间运动切换；如图所示，行程开关201a、201b采用摆臂式行程开关。
34.需要说明的是，信号接收组件200还包括安装座202，安装座202与制动器300的底板302固定相连，两个行程开关201a、201b沿制动托板301的运动方向在安装座202上分布；其中，两个触发板101a、101b位于两个行程开关201a、201b的动作杆201a
‑
1、201b
‑
1之间。
35.如图2所示，第一行程开关201a位于上方、第二行程开关201b位于下方，制动器300未工作时，第一行程开关201a的动作杆201a
‑
1位于常开点，将第一行程开关201a的常开点位置作为制动器300的释放位置，将第一行程开关201a的常闭点位置作为制动器300的制动位置；此时，第二行程开关201b的动作杆201b
‑
1位于常闭点，将第二行程开关201b的常闭点位置作为制动器300的释放位置，将第二行程开关201b的常开点位置作为制动器300的制动位置；
36.如图3所示，当制动器300工作时，第一触发板101a、第二触发板101b向上运动，同时动作杆201a
‑
1、201b
‑
1向上摆动，第一触发板101a使第一行程开关201a的动作杆201a
‑
1位于常闭点，第二触发板101b使第二行程开关201b的动作杆201b
‑
1位于常开点。通过两个行程开关201a、201b的配合工作，可以有效的提升制动器300制动、释放信号可靠性。
37.实施例2
38.参照图2和图3，该实施例不同于第一个实施例的是：触发板101a、101b分别对应设有调节机构102，调节机构102调节触发板101a、101b位于动作杆201a
‑
1、201b
‑
1的运动方向上的位置。
39.对应的，信号触发组件100还包括设有滑轨104的连接板103，触发板101a、101b分别设置于滑轨104上，调节机构102位于连接板103上并能够驱动触发板101a、101b沿滑轨104移动。
40.本实施例中，触发板101a、101b的位置可沿滑轨104移动调节，以使触发板101a、101b的位置能够满足与第一行程开关201a和第二行程开关201b的配合动作。
41.实施例3
42.参照图4和图5，该实施例不同于以上实施例的是：调节机构102包括齿轮102a和齿条102b，齿条102b平行滑轨104并分别与触发板101a、101b固定相连，齿轮102a与齿条102b啮合并转动连接于连接板103上。
43.进一步的，齿轮102a与触发板101a、101b分布于连接板103的两侧，齿条102b位于触发板101a、101b上朝向齿轮102a的侧部，齿轮102a通过连接板103上的镂空部103a与齿条102b啮合。
44.需要说明的是，连接板103上位于齿轮102a一侧设有支承座102c，齿轮102a通过转轴102d与支承座102c转动连接；其中，转轴102d上还连接有手柄102e。
45.应说明的是，滑轨104沿制动托板301的运动方向延伸，触发板101a、101b分别通过滑块105与滑轨104连接。
46.通过旋转手柄102e带动齿轮102a旋转，通过齿条102b的移动实现触发板101a、101b在滑轨104上的移动调节，由于触发板101a、101b仅推动动作杆201a
‑
1、201b
‑
1摆动，只需利用齿轮102a与齿条102b之间的自锁作用固定位置即可。
47.实施例4
48.参照图2和图3，该实施例不同于以上实施例的是：信号触发组件100还包括连接件106，连接件106的一端与连接板103固定相连，连接件106的另一端连接于制动托板301的行程板301a上。
49.需要进一步说明的是，连接件106设有外螺纹，行程板301a上设有供连接件106穿过的锁止孔，连接件106通过位于行程板301a两侧的螺母107与行程板301a紧固，通过旋转连接件106上端的螺母107，可以带动整个连接板103上下移动，实现触发板101a、101b位置的粗调，再通过调节机构102分别对触发板101a、101b位置精调，有利于触发板101位置的精确定位，以满足与第一行程开关201a和第二行程开关201b的配合动作。
50.本实用新型的工作原理：
51.制动器300未工作时，第一行程开关201a的动作杆201a
‑
1位于常开点，将第一行程开关201a的常开点位置作为制动器300的释放位置，将第一行程开关201a的常闭点位置作为制动器300的制动位置；此时，第二行程开关201b的动作杆201b
‑
1位于常闭点，将第二行程开关201b的常闭点位置作为制动器300的释放位置，将第二行程开关201b的常开点位置作为制动器300的制动位置；
52.当制动器300工作时，当制动器300工作时，第一触发板101a、第二触发板101b向上运动，同时动作杆201a
‑
1、201b
‑
1向上摆动，第一触发板101a使第一行程开关201a的动作杆201a
‑
1位于常闭点，第二触发板101b使第二行程开关201b的动作杆201b
‑
1位于常开点；通过两个行程开关201a、201b的配合工作，可以有效的提升制动器300制动、释放信号可靠性。
53.安装时，需要调节第一触发板101a、第二触发板101b的位置，以满足第一触发板
101a、第二触发板101b的位置能够同时与第一行程开关201a和第二行程开关201b配合动作；通过旋转连接件106上端的螺母107，可以带动整个连接板103上下移动，实现触发板101a、101b位置的粗调，通过旋转手柄102e带动齿轮102a旋转，通过齿条102b的移动实现触发板101a、101b在滑轨104上的移动，实现触发板101a、101b位置的精调，最终确定触发板101位置即可。
54.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
55.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或于实现本实用新型不相关的那些特征)。
56.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
57.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。