一种耐高温的行星减速机的制作方法

本实用新型属于行星减速机领域，具体为一种耐高温的行星减速机。

背景技术：

行星减速机是一种用途广泛的工业产品，可以降低电机的转速，同时增大输出转矩，行星减速机可作为配套部件用于起重、挖掘、运输、建筑等行业。

现有的行星减速机存在一些弊端，现有的行星减速机往往缺少有效的散热功能与耐热功能，导致工作时减速机内部温度过高，影响其使用寿命；现有的行星减速机往往缺少定位功能，导致与电机连接过程中，容易产生偏差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐高温的行星减速机，本实用新型有效的解决了现有的行星减速机往往缺少有效的散热功能与耐热功能，导致工作时减速机内部温度过高，影响其使用寿命；现有的行星减速机往往缺少定位功能，导致与电机连接过程中，容易产生偏差的技术问题。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种耐高温的行星减速机，包括外机壳，所述外机壳的底端外侧安装有底座，且外机壳的顶端外侧安装有连接盘，所述外机壳的外侧安装有四组散热箱，所述外机壳的内部安装有陶瓷环，且外机壳的内侧安装有循环接触箱，所述外机壳的底端安装有连接座，所述连接座的一端安装有传动杆，所述传动杆的一端安装有行星架，所述行星架的一端安装有三组行星轮，三组所述行星轮之间安装有太阳轮，所述行星架的外侧安装有齿轮环，所述太阳轮的一端安装有动力杆；

所述连接座包括两组固定臂，所述固定臂的一端安装有连接滑块，且贯穿固定臂的顶端安装有固定栓，所述连接滑块的一端安装有弹簧杆，所述传动杆的另一端开设有两组滑槽。

作为本实用新型的进一步方案，所述齿轮环的外侧与外机壳的内侧固定连接，齿轮环的两端与循环接触箱的外侧接触连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述散热箱的外侧安装有传输口，且散热箱与循环接触箱连接，散热箱的外侧呈多排凸起设置。

作为本实用新型的进一步方案，所述传动杆与连接座固定连接，连接座与动力杆的外侧均安装有转轴，转轴的外侧与外机壳固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接滑块通过滑槽与传动杆滑动连接，弹簧杆的一端与连接滑块的一端固定连接，弹簧杆的另一端与滑槽的内侧固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述连接滑块的一端与固定臂一侧固定连接，固定臂的内侧安装有若干组摩擦条。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过设置散热箱，向散热箱中填充流体，散热箱中的流体会进入到循环接触箱中，随着减速机的转动会产生热量，循环接触箱会通过接触的方式将减速机中的热量传递到流体中，流体通过热对流的方式将热量分散到所有流体中，配合散热箱外侧的多排凸起设置，从而增加了散热箱与空气的接触面积，进而提高了流体的散热效果，配合外机壳中的陶瓷环还可以提高减速机耐热度，实现了对减速机内部的降温与耐高温的功能，从而提高了减速机的使用寿命；

通过设置连接座，与电机对接时，只需将电机的一端插入两组固定臂中，随着两组固定臂向两侧移动，可以适应不同直径的电机杆，之后随着两组弹簧杆的反作用会将电机杆挤压到传动杆的中心位置，配合固定臂内侧的摩擦条提高了结合力，再利用两组固定栓将减速机与电机进行固定，实现了与电机便捷稳定的与连接功能，让连接过程准确无偏移。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的外机壳的剖视图；

图3为本实用新型的连接座的正视图。

图中：1、外机壳；2、底座；3、散热箱；4、连接盘；5、动力杆；6、连接座；7、传动杆；8、齿轮环；9、行星架；10、行星轮；11、陶瓷环；12、太阳轮；13、循环接触箱；14、弹簧杆；15、滑槽；16、连接滑块；17、固定栓；18、固定臂。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种耐高温的行星减速机，包括外机壳1，外机壳1的底端外侧安装有底座2，且外机壳1的顶端外侧安装有连接盘4，外机壳1的外侧安装有四组散热箱3，外机壳1的内部安装有陶瓷环11，且外机壳1的内侧安装有循环接触箱13，外机壳1的底端安装有连接座6，连接座6的一端安装有传动杆7，传动杆7的一端安装有行星架9，行星架9的一端安装有三组行星轮10，三组行星轮10之间安装有太阳轮12，行星架9的外侧安装有齿轮环8，太阳轮12的一端安装有动力杆5；

连接座6包括两组固定臂18，固定臂18的一端安装有连接滑块16，且贯穿固定臂18的顶端安装有固定栓17，连接滑块16的一端安装有弹簧杆14，传动杆7的另一端开设有两组滑槽15。

齿轮环8的外侧与外机壳1的内侧固定连接，齿轮环8的两端与循环接触箱13的外侧接触连接，通过设置循环接触箱13,实现了对减速箱内部热交换功能。

散热箱3的外侧安装有传输口，且散热箱3与循环接触箱13连接，散热箱3的外侧呈多排凸起设置，通过散热箱3外侧的多排凸起，可以增加散热箱3与空气的接触面积。

传动杆7与连接座6固定连接，连接座6与动力杆5的外侧均安装有转轴，转轴的外侧与外机壳1固定连接，通过设置连接座6让减速机与电机对接。

连接滑块16通过滑槽15与传动杆7滑动连接，弹簧杆14的一端与连接滑块16的一端固定连接，弹簧杆14的另一端与滑槽15的内侧固定连接，通过设置弹簧杆14，可以将连接滑块16向中间挤压。

连接滑块16的一端与固定臂18一侧固定连接，固定臂18的内侧安装有若干组摩擦条，通过设置摩擦条可以增加固定臂18与电机的结合力。

一种耐高温的行星减速机，使用时通过将减速机与电机对接，通过连接座6与动力杆5的将电机的转动传递到行星架9，通过行星架9的转动带动三组行星轮10转动，再配合齿轮环8让三组行星轮10带动太阳轮12与动力杆5转动，从而实现减速与增大力矩的功能，通过设置散热箱3，向散热箱3中填充流体，散热箱3中的流体会进入到循环接触箱13中，随着减速机的转动会产生热量，循环接触箱13会通过接触的方式将减速机中的热量传递到流体中，流体通过热对流的方式将热量分散到所有流体中，配合散热箱3外侧的多排凸起设置，从而增加了散热箱3与空气的接触面积，进而提高了流体的散热效果，配合外机壳1中的陶瓷环11还可以提高减速机耐热度，实现了对减速机内部的降温与耐高温的功能，从而提高了减速机的使用寿命，通过设置连接座6，与电机对接时，只需将电机的一端插入两组固定臂18中，随着两组固定臂18向两侧移动，可以适应不同直径的电机杆，之后随着两组弹簧杆14的反作用会将电机杆挤压到传动杆7的中心位置，配合固定臂18内侧的摩擦条提高了结合力，再利用两组固定栓17将减速机与电机进行固定。

本实用新型通过设置散热箱3，向散热箱3中填充流体，散热箱3中的流体会进入到循环接触箱13中，随着减速机的转动会产生热量，循环接触箱13会通过接触的方式将减速机中的热量传递到流体中，流体通过热对流的方式将热量分散到所有流体中，配合散热箱3外侧的多排凸起设置，从而增加了散热箱3与空气的接触面积，进而提高了流体的散热效果，配合外机壳1中的陶瓷环11还可以提高减速机耐热度，实现了对减速机内部的降温与耐高温的功能，从而提高了减速机的使用寿命；通过设置连接座6，与电机对接时，只需将电机的一端插入两组固定臂18中，随着两组固定臂18向两侧移动，可以适应不同直径的电机杆，之后随着两组弹簧杆14的反作用会将电机杆挤压到传动杆7的中心位置，配合固定臂18内侧的摩擦条提高了结合力，再利用两组固定栓17将减速机与电机进行固定，实现了与电机便捷稳定的与连接功能，让连接过程准确无偏移。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。