一种用于发动机盖的缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种用于发动机盖的缓冲装置。


背景技术：

2.发动机(engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
3.发动机盖(又称发动机罩)是最醒目的车身构件,是买车者经常要察看的部件之一,对发动机盖的主要要求是隔热隔音自身质量轻和刚性强，发动机盖的在结构上一般由组成,中间夹以隔热材料,内板起到增强刚性的作用,其几何形状由厂家选取,基本上是骨架形式。
4.目前，现发动机盖在使用过程中，在关闭发动机盖时和车辆行驶时会产生较大的冲击力，现有技术中至在发动机盖上设置缓冲垫，但缓冲垫缓冲效果有限，时常使发动机盖发生故障，现有中存在着传统发动机缓冲垫缓冲效果有限导致发动机盖出现必要的损害，而发故障的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种用于发动机盖的缓冲装置，解决了现有中存在着传统发动机缓冲垫缓冲效果有限导致发动机盖出现必要的损害，而发故障的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机盖的缓冲装置，包括壳体、缓冲机构和伸缩机构，所述壳体呈圆柱体，所述壳体的内部设置有一个空腔，且所述空腔与所述壳体的底端贯通，所述壳体的竖直壁上开设有两个滑槽，所述壳体的顶端开设有个圆形凹槽，所述缓冲机构设于所述空腔内部，所述伸缩机构设于所述壳体的顶端；
7.所述缓冲机构包括固定组件、缓冲弹簧和连接组件，所述固定组件包括固定板和固定块，所述固定块位于所述圆形凹槽内部，且所述固定块与所述固定板固定连接，所述缓冲弹簧的一端连接于所述固定板，所述缓冲弹簧的另一端连接于所述连接组件；
8.所述连接组件包括连接板、滑块、抗扭弹簧和伸缩块，所述连接板固定于所述缓冲弹簧的另一端，所述抗扭弹簧的数量为两个，两个所述抗扭弹簧分别设于所述滑槽内部，所述抗扭弹簧与所述连接板之间通过所述滑块连接，所述伸缩块固定与所述连接板上。
9.优选的，所述伸缩机构包括伸缩机和伸缩杆，所述伸缩机固定于所述壳体的顶端，所述伸缩杆连接于所述伸缩机的输出端，且所述伸缩机和伸缩杆与所述缓冲弹簧同轴心。
10.优选的，所述固定块的截面积与所述圆形凹槽的截面相等。
11.优选的，所述滑块存在一部分位于所述滑槽，且长度为所述滑块的自身长度的1/2。
12.优选的，两个所述滑槽对称设置在所述壳体的竖直臂上，且两个所述滑槽截面呈弧形
13.优选的，所述伸缩块的底端设置有橡胶垫。
14.本实用新型的有益效果是：本实用新型包括壳体、缓冲机构和伸缩机构，壳体呈圆柱体，壳体的内部设置有一个空腔，且空腔与壳体的底端贯通，壳体的竖直壁上开设有两个滑槽，壳体的顶端开设有个圆形凹槽，缓冲机构设于空腔内部，伸缩机构设于壳体的顶端；缓冲机构包括固定组件、缓冲弹簧和连接组件，固定组件包括固定板和固定块，固定块位于圆形凹槽内部，且固定块与固定板固定连接，缓冲弹簧的一端连接于固定板，缓冲弹簧的另一端连接于连接组件；连接组件包括连接板、滑块、抗扭弹簧和伸缩块，连接板固定于缓冲弹簧的另一端，抗扭弹簧的数量为两个，两个抗扭弹簧分别设于滑槽内部，抗扭弹簧与连接板之间通过滑块连接，伸缩块固定与连接板上，设置在空腔内部缓冲弹簧可以缓冲发动机盖在关闭和行驶时产生的冲击力，解决了现有中存在着传统发动机缓冲垫缓冲效果有限导致发动机盖出现必要的损害，而发故障的问题。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型一种用于发动机盖的缓冲装置结构示意图；
17.图2为本实用壳体俯视图。
18.图中：1.壳体；2.滑槽；3.空腔；4.缓冲弹簧；5.滑块；6.抗扭弹簧；7.伸缩块；8.橡胶垫；9.连接板；10.伸缩机；11.伸缩杆；12.固定板；13.固定块；14.圆形凹槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.参照图1
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2，一种用于发动机盖的缓冲装置，包括壳体1、缓冲机构和伸缩机构，壳体1呈圆柱体，壳体1的内部设置有一个空腔3，且空腔3与壳体1的底端贯通，壳体1的竖直壁上开设有两个滑槽2，壳体1的顶端开设有个圆形凹槽14，缓冲机构设于空腔3内部，伸缩机构设于壳体1的顶端，壳体1负责承载内部的缓冲机构，缓冲机构负责缓冲发动机盖在关闭和行驶时所受到的冲击力，伸缩机构可以进行伸缩方便发动机盖的打开；
21.缓冲机构包括固定组件、缓冲弹簧4和连接组件，固定组件包括固定板12和固定块13，固定块13位于圆形凹槽14内部，且固定块13与固定板12固定连接，缓冲弹簧4的一端连接于固定板12，缓冲弹簧4的另一端连接于连接组件，缓冲弹簧4可以缓冲掉发动机盖所述受到的冲击力，固定块13与原型凹槽14内部可将缓冲弹簧固定在壳体1上；
22.连接组件包括连接板9、滑块5、抗扭弹簧6和伸缩块7，连接板9固定于缓冲弹簧4的
另一端，抗扭弹簧6的数量为两个，两个抗扭弹簧6分别设于滑槽2内部，抗扭弹簧6与连接板9之间通过滑块5连接，伸缩块7固定与连接板9上，当发动机盖受到横向的冲击时抗扭弹簧6缓冲掉横向的冲击力，同时抗扭弹簧6可以滑动在滑槽内部，同时缓冲弹簧4可以通过固定块13滑动在圆形槽14内部，增加装置的抗扭性。
23.其中，伸缩机构包括伸缩机10和伸缩杆11，伸缩机10固定于壳体1的顶端，伸缩杆11连接于伸缩机10的输出端，且伸缩机10和伸缩杆11与缓冲弹簧4同轴心，需要打开发动机盖时，伸缩机1驱动伸缩杆11向上移动，这样可以方便发动机盖的打开。
24.其中，固定块13的截面积与圆形凹槽14的截面相等，这样可使得固定块13不会在圆形凹槽14内部发生晃动，进而使得缓冲弹簧4在壳体1内部不会发生晃动。
25.其中，滑块5存在一部分位于滑槽2，且长度为滑块5的自身长度的1/2，这样可防止抗扭弹簧6形变，伸出滑槽，使得装置的稳定性降低。
26.其中，两个滑槽2对称设置在壳体1的竖直臂上，且两个滑槽2截面呈弧，滑槽2呈弧形可以更好的与壳体1贴合，同时滑块5和抗扭弹簧6可贴合壳体1滑动。
27.其中，伸缩块7的底端设置有橡胶垫8，橡胶垫8与车体接触可减小磨损。
28.本实用新型工作原理及使用流程：体1负责承载内部的缓冲机构，缓冲机构负责缓冲发动机盖在关闭和行驶时所受到的冲击力，伸缩机构可以进行伸缩方便发动机盖的打开，缓冲弹簧4可以缓冲掉发动机盖所述受到的冲击力，固定块13与原型凹槽14内部可将缓冲弹簧固定在壳体1上，当发动机盖受到横向的冲击时抗扭弹簧6缓冲掉横向的冲击力，同时抗扭弹簧6可以滑动在滑槽内部，同时缓冲弹簧4可以通过固定块13滑动在圆形槽14内部，增加装置的抗扭性，解决了现有中存在着传统发动机缓冲垫缓冲效果有限导致发动机盖出现必要的损害，而发故障的问题。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。