一种倒档滑套传动结构的制作方法

本实用新型涉及传动结构技术领域，具体为一种倒档滑套传动结构。

背景技术：

倒车挡是所有汽车均有的一种行车挡位，一般都配有大写字母r的标记，挂倒挡后车辆的行驶方向会与前进挡的相反，实现汽车倒退。当驾驶员将排挡拨杆移至倒挡位置时，发动机端的动力输入转轮方向不变，变速箱内部的反向输出齿轮与输出轴对接，从而驱动输出轴反方向运转，最终带动车轮反向旋转进行倒车。在拥有五个前进挡的手动挡车型中，倒挡的位置一般在五挡的后方、即相当于“六”挡的位置；有的则设置在独立挡区，多见于有六个以上数量前进挡的车型中；还有的会设置在1挡的正下方，需将排挡操纵杆下压一层后移到原1挡的下面接通，如老捷达等。

现有的倒档滑套传动结构大多驱动不平稳，在使用过程中主轴与滑套的连接部位无限位结构，易在长期的使用过程中造成滑套脱位，影响使用；且现有的滑套在与外部驱动结构连接时，无校准功能，当发生档位调换时，易连接不稳，造成驱动受力偏差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种倒档滑套传动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种倒档滑套传动结构，包括滑套本体、主轴、压盘和螺纹环，所述滑套本体的外侧环形阵列分布有外齿，所述滑套本体的两侧中间处均开设有凹槽，且两个凹槽之间通过齿槽相连通，所述凹槽的内部底端环形阵列分布有卡槽，所述主轴插接在齿槽内部，所述主轴上固定有驱动齿，且驱动齿啮合在齿槽内，所述主轴上环形阵列分布有滑条，所述压盘共设有两个，且两个压盘分别位于滑套本体的两侧，所述压盘的中间处开设有滑槽，且滑条滑动安装在滑槽内，所述压盘的内侧贴合驱动齿，所述螺纹环螺纹安装在滑条上，且螺纹环的内侧贴合压盘。

优选的，所述外齿的中间处固定有限位环，且限位环的高度大于外齿的高度，所述限位环位于滑套本体的外侧中间处。

优选的，所述齿槽与驱动齿相适配，且齿槽位于滑套本体的中心处。

优选的，所述滑条共设有两组，且两组滑条分别位于驱动齿的两侧，所述滑条的外侧开设有外螺纹，且螺纹环转动安装在外螺纹上。

优选的，所述压盘的外端设有卡齿，且卡齿对应卡接在卡槽内，所述压盘的直径大于齿槽的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：安装时，操作者将滑套本体内侧的齿槽与主轴上的驱动齿相套接，套接完毕后将两个压盘分别贴合在滑套本体的两侧，滑动压盘使其内侧的滑槽对应滑入主轴的滑条内，压盘外侧的卡齿卡接在滑套本体两侧凹槽的卡槽内，压盘的内侧贴合驱动齿的两侧，通过两个压盘将驱动齿夹持限位在齿槽内，将两个螺纹环分别套接在对应的滑条外侧，转动将螺纹环螺纹安装在滑条外侧，螺纹环的内侧贴合压盘使其固定，当变档时，驱动结构连接滑套本体外侧的外齿，同时限位环卡入驱动结构内侧，通过限位环进行位置限定，防止受力偏离，本装置结构简单，操作简便，通过上述操作可使传动结构限位，确保运行稳定性，同时确保受力均匀。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的压盘结构示意图；

图3为本实用新型的外观结构示意图；

图4为本实用新型的侧面剖视结构示意图。

图中：1、限位环；2、卡槽；3、驱动齿；4、滑套本体；5、外齿；6、齿槽；7、主轴；8、凹槽；9、压盘；10、滑槽；11、滑条；12、螺纹环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种倒档滑套传动结构，包括滑套本体4、主轴7、压盘9和螺纹环12，滑套本体4的外侧环形阵列分布有外齿5，滑套本体4的两侧中间处均开设有凹槽8，且两个凹槽8之间通过齿槽6相连通，凹槽8的内部底端环形阵列分布有卡槽2，主轴7插接在齿槽6内部，主轴7上固定有驱动齿3，且驱动齿3啮合在齿槽6内，外齿5的中间处固定有限位环1，且限位环1的高度大于外齿5的高度，限位环1位于滑套本体4的外侧中间处，齿槽6与驱动齿3相适配，且齿槽6位于滑套本体4的中心处。

主轴7上环形阵列分布有滑条11，压盘9共设有两个，且两个压盘9分别位于滑套本体4的两侧，压盘9的中间处开设有滑槽10，且滑条11滑动安装在滑槽10内，压盘9的内侧贴合驱动齿3，滑条11共设有两组，且两组滑条11分别位于驱动齿3的两侧，滑条11的外侧开设有外螺纹，且螺纹环12转动安装在外螺纹上，压盘9的外端设有卡齿，且卡齿对应卡接在卡槽2内，压盘9的直径大于齿槽6的直径。

螺纹环12螺纹安装在滑条11上，且螺纹环12的内侧贴合压盘9，安装时，操作者将滑套本体4内侧的齿槽6与主轴7上的驱动齿3相套接，套接完毕后将两个压盘9分别贴合在滑套本体4的两侧，滑动压盘9使其内侧的滑槽10对应滑入主轴7的滑条11内，压盘9外侧的卡齿卡接在滑套本体4两侧凹槽8的卡槽2内，压盘9的内侧贴合驱动齿3的两侧，通过两个压盘9将驱动齿3夹持限位在齿槽6内，将两个螺纹环12分别套接在对应的滑条11外侧，转动将螺纹环12螺纹安装在滑条11外侧，螺纹环12的内侧贴合压盘9使其固定，当变档时，驱动结构连接滑套本体4外侧的外齿5，同时限位环1卡入驱动结构内侧，通过限位环1进行位置限定，防止受力偏离，本装置结构简单，操作简便，通过上述操作可使传动结构限位，确保运行稳定性，同时确保受力均匀。

工作原理：安装时，操作者将滑套本体4内侧的齿槽6与主轴7上的驱动齿3相套接，套接完毕后将两个压盘9分别贴合在滑套本体4的两侧，滑动压盘9使其内侧的滑槽10对应滑入主轴7的滑条11内，压盘9外侧的卡齿卡接在滑套本体4两侧凹槽8的卡槽2内，压盘9的内侧贴合驱动齿3的两侧，通过两个压盘9将驱动齿3夹持限位在齿槽6内，将两个螺纹环12分别套接在对应的滑条11外侧，转动将螺纹环12螺纹安装在滑条11外侧，螺纹环12的内侧贴合压盘9使其固定，当变档时，驱动结构连接滑套本体4外侧的外齿5，同时限位环1卡入驱动结构内侧，通过限位环1进行位置限定，防止受力偏离。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。