一种便于安装的带ABS齿圈的轮毂轴承的制作方法

一种便于安装的带abs齿圈的轮毂轴承
技术领域
1.本实用新型涉及轴承技术领域，特别是涉及一种便于安装的带 abs齿圈的轮毂轴承。


背景技术：

2.现有的轮毂轴承中，有具有两个圆锥滚子轴承的轴承结构，在使用中，其结构形式一般是作为壳体的结构中安装两个圆锥滚子轴承，两个圆锥滚子轴承之间通过螺栓连接，这种轴承的安装过程较为繁琐，且轴承的使用寿命容易受到轴承的结构影响，导致轴承寿命大大缩短。也有将壳体内的两圆锥滚子轴承直接间隔一定距离安装在转轴上使用的，这种结构使得轴承的安装结构在使用中不能保证轴承在使用过程中保证两圆锥滚子轴承的同轴度，特别是在使用中两个圆锥滚子轴承之间具有一定间距，导致两圆锥滚子轴承易受到转轴的形变影响，导致两圆锥滚子轴承受力不均匀，导致轴承的使用寿命受到负载的变化的影响，导致轴承的使用寿命降低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种便于安装的带abs齿圈的轮毂轴承，能够提高轴承的使用寿命，且便于安装。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种便于安装的带abs齿圈的轮毂轴承，包括壳体、第一轴承、第二轴承和abs齿圈，所述第一轴承和所述第二轴承分别与所述壳体内壁固定连接，所述abs齿圈固定连接在所述壳体的端部；所述第一轴承包括第一轴承内圈，所述第二轴承包括第二轴承内圈，所述第一轴承与所述第二轴承之间设置有连接件，所述连接件的一端与所述第一轴承内圈相连接，所述连接件的另一端与所述第二轴承内圈相连接。
5.作为优选方案，所述连接件呈环形设置，所述连接件的两端靠近轴线方向逐渐收缩设置；所述连接件的外表面上设置有凸起，所述凸起包括第一凸起和第二凸起，所述第一凸起与所述第一轴承内圈内侧壁相连接，所述第二凸起与所述第二轴承内圈内侧壁相连接。
6.作为优选方案，所述凸起呈环形设置，所述凸起靠近所述连接件的两端设置。
7.作为优选方案，所述第一轴承内圈内侧壁上开设有第一环形槽，所述第二轴承内圈内侧壁上开设有第二环形槽；所述第一环形槽和所述第二环形槽相互靠近设置。
8.作为优选方案，所述第一环形槽和所述第一凸起卡持连接，所述第二环形槽和所述第二凸起卡持连接。
9.作为优选方案，所述第一轴承内圈在所述第一环形槽处设置有扩口，所述第二轴承内圈在所述第二环形槽处设置有扩口。
10.作为优选方案，所述连接件的材质为弹性材料。
11.本实用新型提供一种便于安装的带abs齿圈的轮毂轴承，包括壳体、第一轴承、第
二轴承和abs齿圈，第一轴承和第二轴承分别与壳体内壁固定连接，abs齿圈固定连接在壳体的端部；第一轴承包括第一轴承内圈，第二轴承包括第二轴承内圈，第一轴承与第二轴承之间设置有连接件，连接件的一端与第一轴承内圈相连接，连接件的另一端与第二轴承内圈相连接。通过连接件将第一轴承、第二轴承连接，使得第一轴承、第二轴承之间的间距较小，且直接连接第一轴承、第二轴承的方式，提高了轴承的安装的便捷性，提高了轴承使用的寿命。
12.更进一步地，连接件呈环形设置，连接件的两端靠近轴线方向逐渐收缩设置；连接件的外表面上设置有凸起，凸起包括第一凸起和第二凸起，第一凸起与第一轴承内圈内侧壁相连接，第二凸起与第二轴承内圈内侧壁相连接。通过设置凸起将两轴承与连接件直接卡接连接，提高了轴承的结构的稳定性，使得两轴承安装的同轴度提高，改善了轴承安装时的受力状况，延长了轴承的使用寿命；也便于快速安装本轮毂轴承。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例中的便于安装的带abs齿圈的轮毂轴承的结构示意图；
14.图中，100、壳体；210、第一轴承；211、第一轴承内圈；212、第一环形槽；220、第二轴承；221、第二轴承内圈；222、第二环形槽；230、连接件；231、凸起；241、第一凸起；242、第二凸起；300、 abs齿圈。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
16.如图1所示，本实用新型优选实施例的一种便于安装的带abs齿圈的轮毂轴承，便于安装，且轴承的受力状况得到明显改善，能够延长轴承的使用寿命。
17.基于上述技术方案，本实施例中提供一种便于安装的带abs齿圈的轮毂轴承，包括壳体100、第一轴承210、第二轴承220和abs齿圈300，第一轴承210和第二轴承220分别与壳体100内壁固定连接，壳体100 为轮毂轴承的固定结构，通过将壳体100与转轴直接连接，实现了对本轮毂轴承的安装，壳体100上设有连接法兰。
18.具体地，abs齿圈300固定连接在壳体100的端部，abs齿圈300包括固定圈和磁圈，通过磁圈能够对轴承的转速进行实时监测。
19.具体地，第一轴承210包括第一轴承内圈211，第二轴承220包括第二轴承内圈221，第一轴承210与第二轴承220之间设置有连接件230，通过连接件230连接第一轴承内圈211、第二轴承内圈221能够将轴承的内圈安装稳定。
20.通过设置连接件230能够提高轴承安装的速度，无需在两轴承之间设置连接件即可实现快速安装本轮毂轴承。
21.具体地，连接件230的一端与第一轴承内圈211相连接，连接件230 的另一端与第二轴承内圈221相连接。
22.优选地，连接件230呈环形设置，连接件230的两端靠近轴线方向逐渐收缩设置；连接件230的外表面上设置有凸起231，凸起231包括第一凸起241和第二凸起242，第一凸起241与第一轴承内圈211内侧壁相连接，第二凸起242与第二轴承内圈221内侧壁相连接。
23.具体地，连接件230可以为软性材料制成，在组装本轮毂轴承时，通过将连接件230压缩，将连接件230的端部压缩进入第一轴承内圈211、第二轴承内圈221的内侧壁上，实现了连接件230将第一轴承内圈211、第二轴承内圈221快速连接。
24.优选地，凸起231呈环形设置，凸起231靠近连接件230的两端设置，在组装本轮毂轴承时，能够通过凸起231将连接件230连接在第一轴承内圈211、第二轴承内圈221的内侧壁上。
25.优选地，第一轴承内圈211内侧壁上开设有第一环形槽212，第二轴承内圈221内侧壁上开设有第二环形槽222；第一环形槽212和第二环形槽222相互靠近设置。第一环形槽212、第二环形槽222为对连接件230的端部进行卡接连接的结构，能够从周向上将连接件230与第一环形槽212、第二环形槽222连接固定。
26.优选地，第一环形槽212和第一凸起241卡持连接，第二环形槽222 和第二凸起242卡持连接，提高了轮毂轴承的稳定性。
27.优选地，第一轴承内圈211在第一环形槽212处设置有扩口，第二轴承内圈221在第二环形槽222处设置有扩口，设置扩口便于本轮毂轴承的快速组装，提高了轴承的组装速度。
28.优选地，连接件230的材质为弹性材料，连接件230可以为具有钢质内衬的橡胶圈，也可以为纤维制成的圈体，能够通过第一轴承内圈 211、第二轴承内圈221与转轴相互配合，实现对连接件230的锁紧、避免连接件230移位，提高了连接件230安装的稳定性，也提高了连接件230对第一轴承内圈211、第二轴承内圈221连接的稳定性。
29.综上，本实用新型结构简单，能够将本轮毂轴承快速组装，并能够快速安装在转轴上，实现对轴承的快速安装，改善了轴承的受力情况，也能够提高轴承的使用寿命。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。