一种滑动轴承的制作方法

1.本实用新型涉及滑动轴承领域，尤其涉及一种滑动轴承。


背景技术：

2.滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承，滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声，在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力，但起动摩擦阻力较大，轴被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为轴瓦，为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬。
3.滑动轴承内部轴瓦为基本组成结构，在现有滑动轴承中，主要考虑的是轴颈与轴瓦之间的摩擦，并在轴瓦内侧设置油腔润滑减摩，却忽略了轴瓦与轴座之间的相对摩擦，导至滑动轴承的使用寿命普遍偏低，轴颈在轴瓦内部滑动时，容易产生轴偏的现象，会出现边缘磨损，严重了还会出现漏油的情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种滑动轴承。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种滑动轴承，包括轴座和轴盖，所述轴盖连接在轴座的上侧，所述轴座和轴盖之间内壁设置有上轴瓦和下轴瓦，所述上轴瓦和下轴瓦对应上下拼接，所述上轴瓦和下轴瓦的外表面中部均设置为球面，所述上轴瓦的外表面连接有第一轴承衬，所述下轴瓦的外表面连接有第三轴承衬，所述第一轴承衬与上轴瓦的外表面之间及所述第三轴承衬与下轴瓦的外表面之间共同形成第一油腔，所述上轴瓦的内表面连接有第二轴承衬，所述下轴瓦的内表面连接有第四轴承衬，所述第二轴承衬与上轴瓦的内表面之间形成第二油腔，所述上轴瓦及下轴瓦的瓦身设置有通孔，且通孔对应贯通第一油腔和第二油腔。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述轴盖和轴座上下对应设置，且轴座和轴盖的中部位置均设置为半环式，所述轴座和轴盖的对接面两侧通过螺栓进行栓接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述上轴瓦和下轴瓦的整体外表面与轴座和轴盖的整体内表面贴合，所述轴座和轴盖形成整体的内表面中部位置设置有调心槽，且调心槽与上轴瓦和下轴瓦整体外表面中部球面相对应。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第一油腔对应位于上轴瓦的外表面中部位置，且第一油腔位于上轴瓦的外表面中部球面范围内，所述轴盖的上表面中部贯穿设置有注油孔，且注油孔对应贯通至第一油腔的内部。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第二油腔对应位于上轴瓦及下轴瓦的内表面中部位置，所述通孔在上轴瓦及下轴瓦的瓦身沿圆周贯穿设置有多个，且各个通孔两端均贯通至第一油腔和第二油腔的内部。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第二油腔的腔身覆盖面积大于第一油腔的腔身覆盖面积。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述下轴瓦的结构与上轴瓦的结构上下对应相同。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型一种滑动轴承中，上轴瓦和下轴瓦的内外表面均设置有轴承衬实现相应的减摩，轴承衬与轴瓦内外表面之间均形成油腔，且内外油腔之间相互贯通，可以实现轴瓦两侧的润滑作业，保证滑动轴承滑动摩擦力最小化，轴瓦外表面中部位置设置为球面，在滑动过程中可以实现自身的自调心作业，避免发生轴的边缘摩擦，保证滑动轴承的使用性能。
20.2、本实用新型一种滑动轴承中，整体轴承由轴座和轴盖组装而成，内部轴瓦也对应设置为两半，可以实现简便的安装拆卸，使用局限性较低，适用面广泛。
附图说明
21.图1为一种滑动轴承的侧视剖面图；
22.图2为一种滑动轴承的主视图；
23.图3为一种滑动轴承的上轴瓦侧视剖面图。
24.图例说明：
25.1、轴座；2、轴盖；3、螺栓；4、上轴瓦；5、下轴瓦；6、注油孔；7、第一油腔；8、第二油腔；9、通孔；10、第一轴承衬；11、第二轴承衬；12、调心槽；13、第三轴承衬；14、第四轴承衬。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1
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3，本实用新型提供的一种实施例：一种滑动轴承，包括轴座1 和轴盖2，
提供拼接式轴承结构，为安装维护提供便利，轴盖2连接在轴座1 的上侧，轴座1和轴盖2之间内壁设置有上轴瓦4和下轴瓦5，轴瓦对应拼接式，为安装维护提供便利，上轴瓦4和下轴瓦5对应上下拼接，上轴瓦4和下轴瓦5的外表面中部均设置为球面，为调心提供前提，上轴瓦4的外表面连接有第一轴承衬10，所述下轴瓦5的外表面连接有第三轴承衬13，实现外表面减摩，第一轴承衬10与上轴瓦4的外表面之间及所述第三轴承衬13与下轴瓦5的外表面之间共同形成第一油腔7，提供油体润滑位置，上轴瓦4的内表面连接有第二轴承衬11，所述下轴瓦5的内表面连接有第四轴承衬14，实现内表面减摩，第二轴承衬11与上轴瓦4的内表面之间及所述第四轴承衬 14与下轴瓦5的内表面之间共同形成第二油腔8，提供油体润滑位置，上轴瓦4的瓦身设置有通孔9，实现油腔的对应贯通，且通孔9对应贯通第一油腔 7和第二油腔8。
29.轴盖2和轴座1上下对应设置，且轴座1和轴盖2的中部位置均设置为半环式，轴座1和轴盖2的对接面两侧通过螺栓3进行栓接，可以通过螺栓3 的拆装实现相应的安装拆卸作业，上轴瓦4和下轴瓦5的整体外表面与轴座1 和轴盖2的整体内表面贴合，轴座1和轴盖2形成整体的内表面中部位置设置有调心槽12，提供调心位置，且调心槽12与上轴瓦4和下轴瓦5整体外表面中部球面相对应，实现对应的调心作业，第一油腔7对应位于上轴瓦4的外表面中部位置，且第一油腔7位于上轴瓦4的外表面中部球面范围内，保证润滑有效面积，轴盖2的上表面中部贯穿设置有注油孔6，提供注油位置，且注油孔6对应贯通至第一油腔7的内部，第二油腔8对应位于上轴瓦4及下轴瓦5的内表面中部位置，通孔9在上轴瓦4及下轴瓦5的瓦身沿圆周贯穿设置有多个，保证油体在第一油腔7和第二油腔8内部的自由流动，且各个通孔9两端均贯通至第一油腔7和第二油腔8的内部，第二油腔8的腔身覆盖面积大于第一油腔7的腔身覆盖面积，保证内侧的润滑效果，下轴瓦5 的结构与上轴瓦4的结构上下对应相同，保证上下结构对应。
30.工作原理：在一种滑动轴承中，上轴瓦4和下轴瓦5的内外表面均设置有轴承衬实现相应的减摩，轴承衬与轴瓦内外表面之间均形成油腔，且内外油腔之间相互贯通，可以实现轴瓦两侧的润滑作业，保证滑动轴承滑动摩擦力最小化，轴瓦外表面中部位置设置为球面，在滑动过程中可以实现自身的自调心作业，避免发生轴的边缘摩擦，保证滑动轴承的使用性能，整体轴承由轴座1和轴盖2组装而成，内部轴瓦也对应设置为两半，可以实现简便的安装拆卸，使用局限性较低，适用面广泛。
31.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。